Помогите опознать доисторического крокодила)

[url]velo.borda.ru/?1-0-15-00000521-000-0-0-1344030059[/url]

Аж о самой первой "Украине"... Хотя, наверняка, Вы уже это видели. Корни "Украин" - в Риге

А фото 30-х и правда, не видел, не помню даже...

Да это видел! Но это-уж совсем "пращур" - еще из Рижских запчастей...
А по 30-м годам - лишь хреновая фотка в книге по истории ХВЗ, ...и ВСЁ!!!

Ну хватит привязывать ХВЗ к латвии, во первых когда завод лейтнера эвакуировали в харьков о латвии и не подозревали (1915 год), во вторых латвийские модели не продолжали выпускать в харькове, ХВЗ образовался в 1923 году. Пусть инструмент и унаследован ( хотя какой там инструмент паяльные лампы да трубогибы), пусть в 1915 году в харьков и приехало 50 человек с "лейтнера" заслуги Риги или латвии в этом нет если конечно не считать заслугой то что здесь стало настолько плохо что пришлось уехать. Также ХВЗ можно считать Узбекским детищем из за того что в годы второй мировой он был эвакуирован в Узбекистан

По поводу украины, как утверждает официальный сайт ХВЗ первая "Украина" собрана в 1926 году.

Про больше фотографий - это надо харьковчан просить сделать. У них там стоит. http://tourist.kharkov.ua/xtreport/YEks ... _zavod_HVZ



Видно богатый декор! А формы, и вправду, те же, насквозь классические.

... Нда, хоть и написано атором отчёта "года тридцатые" - на раме чётко читается В-110...

В Риге у Лейтнера в 1914-15 делалось 5000 велосипедов в год, это 16 в день. Не маленькая мастерская с одними тисками!

Эвакуировали завод организованно и полностю, не увезли только стены. Эвакуровали в войну, чтобы не достался немцам, в приказном порядке. Никакого выбора у Лейтнера не было, ехать-не ехать, "где лучше".

Если бы в Узбекистане остался, то говорили бы с полным правом, что у УВЗ - корни в Харькове.

...тёзка, Вам что, контролёр в троллейбусе нахамил? Или Ушаков на мозоль наступил?

Почти наверняка тот "пост-Лейтнер" не назывался "Украина", это правда.

здание я видел и 16 велосипедов в день для 50 человек это простите мало. Особенно если учесть что они производились не паралельно, а имело место последовательная сборка( намекаю на то, что инструмента там было много разного, но в штучных экземплярах. И вывезти всё кроме стен было довольно просто, так как там толком ничего и не было. ) А вспылил я просто потому что надоело слышать отовсюду что всё изобретено в латвии или является национальным достоянием.

[/quote]
Хоть я и не Латышский националист , но против истории не попрешь... Увы...

Sergius не может смириться, что Латвия - это хорошо, а на Эренпрейссах люди по сей день катают. По соседству есть кафе, владелец которого, швед, катает на Эренпрейссе 1932 года производства. Сергиюс даже название страны упорно пишет со строчной буквы.

Мужики, брейк!!! Может вернемся к изначальной раме ? А???