Продажа

верес · **Добавлено:** 05.11.2015 20:36

Грга Питич писал(а):

Есть кто с Винницы?

да

Грга Питич · **Добавлено:** 06.11.2015 13:11

Шукаю рульову на Україну або ж просто "велике" кільце.

Бегущая Черепаха · **Добавлено:** 06.11.2015 13:16

Грга Питич писал(а):

Шукаю рульову на Україну або ж просто "велике" кільце.

?! Велике Кільце ?! ... хто це ?! О , блєдноліций

Грга Питич · **Добавлено:** 06.11.2015 13:36

Бегущая Черепаха
не знаю, як правильно називається - стопорне? короче, верхнє, широке, яке накриває підшипник, бо взяв одну (як я думав) нормальну рульову - шаг різьби не підійшов, а китайські...короче, з трьох комплектів лише одне кільце більш-менш накручувалося, решта просто надівалася. :facepalm:

Бегущая Черепаха · **Добавлено:** 06.11.2015 13:52

Грга Питич писал(а):

Бегущая Черепаха
не знаю, як правильно називається - стопорне? короче, верхнє, широке, яке накриває підшипник, бо взяв одну (як я думав) нормальну рульову - шаг різьби не підійшов, а китайські...короче, з трьох комплектів лише одне кільце більш-менш накручувалося, решта просто надівалася. :facepalm:

А... ну китайська рульова не підходить, а ти що шток на "Україновський" замінив ?!

Грга Питич · **Добавлено:** 06.11.2015 14:15

ну да - там різьба така ж, яка була на "рідному" штоці, старе кільце накручується, але стан його нікуди не годиться.

podonok232 · **Добавлено:** 06.11.2015 14:22

Уважаемые коллеги, а есть у кого убитые трубки?
Мне для ремонта покрышек нужны пару штук.
Спасибо

miyadzaki_fan · **Добавлено:** 06.11.2015 15:34

Турист http://konotop.sum.olx.ua/obyavlenie/ve ... cf1724bd1d

Gosha Mst · **Добавлено:** 06.11.2015 15:43

miyadzaki_fan писал(а):

Турист http://konotop.sum.olx.ua/obyavlenie/ve ... cf1724bd1d

Очень интересный вел, еще даже совкового периода (1987-1990), а не периода независимости Украины...
Правда, на качество этот факт не особо влияет... :facepalm:

У того же продавца есть еще ХВЗ "Спутник" В-301 (1976-1977):
http://konotop.sum.olx.ua/obyavlenie/ve ... 12efb7cd25
Одна беда (которая меня всегда настораживает):

Цитата:

могу отправить интаймом, деливири или укрпоштой
наложеными платежами не отправляю

Как то странно, ведь если человек делает расчистку завалов с гаража, то откуда он знает такую тонкость (что все предпочитают покупать велы наложкой) и сразу ставит перед фактом, ведь наверное, не каждый день велы продает??? Может если ему позвонить, то скажет, что у был у него один случай...(далее идет стандартный текст)??? Да и всё фото лотов выставленных на продажу сделаны в разных местах...
Желательно быть по внимательнее!!! :yes:

Также есть у него еще и самый поздний (1967-1968) ЖВЗ "Прогресс", но вилка не родная и нету переднего крыла крыла. :facepalm:

Я бы его не брал, потому что вел ну уж очень обшарпанный, а родную вилку с крылом в таком же окрасе хрен найдешь... :yes:

А если не брать этот вел не под реставрацию, то хорошую "Украину" (1960-х - 1970-х) за эти деньги найти не проблема...
Я бы за такие деньги лучше приобрел бы чуть более поздний ЖВЗ В-140 "Десна" (начало 1970-х). :yes:

Был еще где-то за 800 грн черный ЖВЗ "Прогресс" в родном ЛКП, но сейчас чего-то не нашел... :cry:

Может уже продали??!
Есть так же ЖВЗ "Прогресс" за 450 грн, но не в родном ЛКП. Ну и понятно, что не 1952 год, возможно 1962 год...

nic 123 · **Добавлено:** 06.11.2015 19:22

конотопский а харьковские прогрессы одного периода или Харьков постарше?

oozen · **Добавлено:** 06.11.2015 20:57

есть трубка приклеенная к ободу) - втулка была выкушена с собранного колеса - огрызки спиц,нипеля остались на ободе вместе с трубкой, могу отдать. кстати что за технология ремонта с помощью трубок? проклейка разрезанных изнутри для улучшения антипрокольности?

Kirill Yevtushenko · **Добавлено:** 06.11.2015 21:03

podonok232
Дырка зашивается и с внутренней стороны клеится обычная латка.

Rubovod · **Добавлено:** 06.11.2015 23:33

http://vysokiy.kha.olx.ua/uk/m/obyavlenie/prodam-retro-velosiped-desna-1952-goda-IDeasY4.html?code=de076d43dc

Gosha Mst · **Добавлено:** 07.11.2015 00:00

nic 123 писал(а):

конотопский а харьковские прогрессы одного периода или Харьков постарше?

Отберу хлеб у уважаемого всеми нами Влада К и расскажу немного о «Прогрессах»…

Сама модель В-110 была разработана в ЦКБ Велостроения в 1948 году и пошла в серийный выпуск на нашем любимом ХВЗ. Модель В-110 выпускалась с 1948 по 1950 год под названием “Харьков” (правда, мне не известно ни одной живой модели В-110 «Харьков»). В 1950 году постановлением правительства СССР об увеличении производства товаров народного потребления и МАТП СССР о более массовом выпуске велосипедов было решено передать документацию по модели В-110 на два автомобильных завода СССР, а самой модели присвоенно гордое имя «Прогресс». С 1951 года модель В-110 «Прогресс» начали выпускать в Горьком ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) и Москве ЗИС/ЗИЛ (Завод им. Сталина, переименованный в 1956 году в Завод им. Лихачева). Так же велосипеды модели В-110 "Прогресс" выпускалась на Пермском велозаводе (ПВЗ), Жуковским велозаводе (ЖВЗ) и Фрунзенским машиностроительном заводе (ФМЗ). Модель 10В Пензенского завода им. Фрунзе (ЗИФ) непонятно с какого перепуга иногда в литературе ошибочно называют Пензенским Прогрессом.
В общем, отображу я свою личную версию иерархии «Прогрессов» : :roll:

1. ФМЗ В-110 «Прогресс» (1956-1961) – вроде-то ничего не обычного, но именно этот «Прогресс» самый редкий, найти его вообще нереально…
2. ГАЗ В-110 «Прогресс» (1951-1958) – достаточно редкий, много интересных решений (одно седло чего стоит) и самый красивый по декору «Прогресс»
3. ПВЗ В-110 «Кама» (1956-1962) - достаточно редкий и тоже достаточно красивый «Прогресс»
4. ХВЗ В-110 «Прогресс» (1948-1961) – в представлении не нуждается! :twisted:

Так низко, только из-за того, что при прочих равных условиях в Украине в оригинальном виде его найти проще всего (только это «проще» офигенно условное)
5. ЗИЛ/ЗИС В-110 «Прогресс» (1951-1962) - достаточно массовый (было выпущено где-то 3,3 млн. экземпляров), две комплектации: «богатая» и «бедная», в России их валом, на Украине – достаточно редкие.
6. ЗИФ 10В по понятным причинам я опускаю, но раз о нем уж заговорил, то поставлю его тут.
7. ЖВЗ В-110 «Прогресс» (1956-1969) – массовый и с большим отрывом от всех остальных «Прогрессов»… Почему? Ну во-первых: ЖВЗ «Прогресс», это на 99 % ЗИЛ «Прогресс» в самой простой комплектации (без тормоза, фары ... и с крашенными ободами), только собранный в Брянской области. Инженеры ЖВЗ, до такой степени, как бы сказал Вадик «Рэмбо» Галыгин: «сука-ленивые», что даже содрали трафареты с ЗИЛка, радует что хоть аббревиатуру «ЗИЛ» на «ЖВЗ» удосужились поменять. Во-вторых: они выпускались еще 7-8 лет, после того, как все остальные закончили их собирать, и чтобы хоть как-то прикрыть свое ~~разпиз~~разгильдяйство внесли минимальные изменения и получили новую модель В-140 «Десна» (чисто технически – «младший брат» В-110, а не «сын»), которую собирали еще лет 10! В-третьих: качество ЖВЗ сродни качеству ХВЗ постсоветского периода. Но, правда, надо отметить, что первые модели ЖВЗ достаточно симпатичные (даже есть герб «ЖВЗ» на заднем крыле) несмотря на «декор ЗИСа» и естественно достаточно ценные.
Фото многих «Прогрессов» в оригинале есть на сайте у Влада К. :wink:

Теперь более конкретнее по теме. Тот ЖВЗ В-110 из Конотопа, самый-самый конец серии, год так 1967-1968 (может быть даже и 1969 год, просто в живую ЖВЗ В-110 этого года не встречал, только упоминание в литературе)… Валяется у меня на чердаке в таком же декоре, только синего цвета фрейм ЖВЗ В-110 1968 года (взял летом за 100 грн ради вилки для своего ЗИЛка (если родную не найду) и педалей, которые в оригинале не с него). Самый поздний ХВЗ В-110, который мне попадался 1960 года (чуть выше указал 1961 год, потому что встречал мануалы по ХВЗ В-110 1961 года).

дмитрий1986 · **Добавлено:** 07.11.2015 00:36

Gosha Mst писал(а):

nic 123 писал(а):

конотопский а харьковские прогрессы одного периода или Харьков постарше?

Отберу хлеб у уважаемого всеми нами Влада К и расскажу немного о «Прогрессах»…

Сама модель В-110 была разработана в ЦКБ Велостроения в 1948 году и пошла в серийный выпуск на нашем любимом ХВЗ. Модель В-110 выпускалась с 1948 по 1950 год под названием “Харьков” (правда, мне не известно ни одной живой модели В-110 «Харьков»). В 1950 году постановлением правительства СССР об увеличении производства товаров народного потребления и МАТП СССР о более массовом выпуске велосипедов было решено передать документацию по модели В-110 на два автомобильных завода СССР, а самой модели присвоенно гордое имя «Прогресс». С 1951 года модель В-110 «Прогресс» начали выпускать в Горьком ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) и Москве ЗИС/ЗИЛ (Завод им. Сталина, переименованный в 1956 году в Завод им. Лихачева). Так же велосипеды модели В-110 "Прогресс" выпускалась на Пермском велозаводе (ПВЗ), Жуковским велозаводе (ЖВЗ) и Фрунзенским машиностроительном заводе (ФМЗ). Модель 10В Пензенского завода им. Фрунзе (ЗИФ) непонятно с какого перепуга иногда в литературе ошибочно называют Пензенским Прогрессом.
В общем, отображу я свою личную версию иерархии «Прогрессов» : :roll:

1. ФМЗ В-110 «Прогресс» (1956-1961) – вроде-то ничего не обычного, но именно этот «Прогресс» самый редкий, найти его вообще нереально…
2. ГАЗ В-110 «Прогресс» (1951-1958) – достаточно редкий, много интересных решений (одно седло чего стоит) и самый красивый по декору «Прогресс»
3. ПВЗ В-110 «Кама» (1956-1962) - достаточно редкий и тоже достаточно красивый «Прогресс»
4. ХВЗ В-110 «Прогресс» (1948-1961) – в представлении не нуждается! :twisted:

Так низко, только из-за того, что при прочих равных условиях в Украине в оригинальном виде его найти проще всего (только это «проще» офигенно условное)
5. ЗИЛ/ЗИС В-110 «Прогресс» (1951-1962) - достаточно массовый (было выпущено где-то 3,3 млн. экземпляров), две комплектации: «богатая» и «бедная», в России их валом, на Украине – достаточно редкие.
6. ЗИФ 10В по понятным причинам я опускаю, но раз о нем уж заговорил, то поставлю его тут.
7. ЖВЗ В-110 «Прогресс» (1956-1969) – массовый и с большим отрывом от всех остальных «Прогрессов»… Почему? Ну во-первых: ЖВЗ «Прогресс», это на 99 % ЗИЛ «Прогресс» в самой простой комплектации (без тормоза, фары ... и с крашенными ободами), только собранный в Брянской области. Инженеры ЖВЗ, до такой степени, как бы сказал Вадик «Рэмбо» Галыгин: «сука-ленивые», что даже содрали трафареты с ЗИЛка, радует что хоть аббревиатуру «ЗИЛ» на «ЖВЗ» удосужились поменять. Во-вторых: они выпускались еще 7-8 лет, после того, как все остальные закончили их собирать, и чтобы хоть как-то прикрыть свое ~~разпиз~~разгильдяйство внесли минимальные изменения и получили новую модель В-140 «Десна» (чисто технически – «младший брат» В-110, а не «сын»), которую собирали еще лет 10! В-третьих: качество ЖВЗ сродни качеству ХВЗ постсоветского периода. Но, правда, надо отметить, что первые модели ЖВЗ достаточно симпатичные (даже есть герб «ЖВЗ» на заднем крыле) несмотря на «декор ЗИСа» и естественно достаточно ценные.
Фото многих «Прогрессов» в оригинале есть на сайте у Влада К. :wink:

Теперь более конкретнее по теме. Тот ЖВЗ В-110 из Конотопа, самый-самый конец серии, год так 1967-1968 (может быть даже и 1969 год, просто в живую ЖВЗ В-110 этого года не встречал, только упоминание в литературе)… Валяется у меня на чердаке в таком же декоре, только синего цвета фрейм ЖВЗ В-110 1968 года (взял летом за 100 грн ради вилки для своего ЗИЛка (если родную не найду) и педалей, которые в оригинале не с него). Самый поздний ХВЗ В-110, который мне попадался 1960 года (чуть выше указал 1961 год, потому что встречал мануалы по ХВЗ В-110 1961 года).

Велосипед дедушки,лп не родное.год или 58 или 68.Стоит ли восстанавливать?

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269 ... 563, Bce След.
Страница 266 из 563 [ Сообщений: 8440 ]