Иркутский Рекорд

Историю можно начинать с 1981 года. Тогда, мне 16-ти летнему, пришлось уйти из школы олимпийского резерва по велоспорту. Спина в то время у меня была заметно кривовата, а школьные друзья звали соответственно – «горбатый». Мама с папой водили по разным врачам, которые в один голос клеймили мои шесть тренировок в неделю. В конце концов, по-простому приехал тренер, наговорил много хорошего, но станок и секционный Старт-Шоссе увез. Оставил, так сказать у разбитого корыта. Разбитого, но не пустого. Система, подседельник, седло, тормоза, руль, вынос. Колесо заднее! Честно скажу, откуда у меня взялась рама Рекорда не помню. Наверное, кто-то из друзей-велогонов отдал. Месяца за три рамка обросла нужным железом и вот у меня уже отличный сингл, на котором я прокатался до 1984 года. А весной 85-го продал одногруппнику. Парень серьезно занимался лыжами и для летних тренировок подыскивал себе велосипед. Два следующих года я еще иногда видел своего коника, а после окончания университета уже нет. Знал только, что велосипед вместе с владельцем отбыл в Братск.
До 2004 года спортивных велосипедов у меня не было. Катался на переоборудованной Каме. Заднее колесо переспицевал на втулку от Спорта, приварил петух с резьбой, установил переключатель с манеткой на подседельной трубе и ручные тормоза. Злые люди украли из сарайчика, где оставлял, приезжая на работу. А с 2004-го стал как все. Ну, т.е. купил МТБ. Ездить стал регулярней, перезнакомился со многими. В том числе и замечательным человеком Максимом Белоголовым. Благодаря Интернету можно понять, насколько человек увлечен велосипедом, почитайте его блог: http://macsimka.livejournal.com/. Уверен – не пожалеете. Собственно, именно дружба и совместные тренировки с Максимом, привели к мысли о сборке или покупке сингла. Не мог не вспомнить о своем Рекорде, нашел в Сети контакты товарища, без особой надежды написал, что-де готов выкупить раму назад, а получилось так, что велосипед ко мне вернулся целиком, да еще и в качестве подарка. Целым, но конечно подуставшим. После полной разборки и ревизии решено было пустить в дело раму, вилку, рулевую и руль. Остальное было выставлено на местном форуме за символические деньги и, в конце концов, оказалось опять в Братске, теперь у ДЖЕК 38.
Комплектующие для сборки куплены через интернет-магазины: http://www.on-one.co.uk, http://www.chainreactioncycles.com, http://www.eu-bikeshop.com. Фрейм-сет покрашен мастером своего дела Олегом Власкиным. Для облегчения сборки, резьба кареточного узла перенарезана под дюймовый стандарт. Из-за плохого состояния резьбы пришлось менять шток уже покрашенной вилки. Был невнимателен при разборке, не увидел, что несколько ниток резьбы с одной из сторон сточены. В итоге:
• Рама – Рекорд, 58(см), 1979 год
• Вилка и рулевая колонка – Старт-Шоссе
• Руль – вероятнее всего Спорт
• Вынос – 3TTT Status Quill Stem, 105(mm)
• Рукоятки – Shimano R400 Brake Levers
• Обмотка – Clarks Cork Handlebar Tape
• Тормоза – Tektro R539 Road Brakeset
• Колеса – Planet X AL30 D Track Wheelset
• Покрышки – Maxxis Re-Fuse Folding Tyre, 700x23c, Red
• Камеры – Maxxis Butyl Welter Weight Tube, 700x18-25c, Presta
• Подседельный штырь – New Force seatpost, 25х400(mm)
• Седло – WTB Silverado Pro
• Система – On-One Single Speed Chainset, 42T/170, 1/2 x 1/8(inch)
• Каретка – Shimano UN26 Square Taper Bottom Bracket, 68/113(mm)
• Цепь – KMC S1 Singlespeed Chain, 1/2 x 1/8(inch)
• Фривил – Dicta Single Speed Freewheel, 16T, 1/2 x 1/8(inch)
• Педали – Shimano PD M505

Вес перечисленного - 9.8(кг), вес голой рамы в заводской покраске – 2190(г), вилка – 767(г).

Красивый гармоничный вел, а чем трос прикреплен к горизонтальной трубе, что за крепления ессли можно ссыль пожалста.

Это крепление - JAGWIRE Stick-On DCA007, в сети много ссылок. Я обменял шесть штук на коробку сока.

В свою очередь поинтересуюсь - а как так красиво нанесены надписи? Чем резался трафарет? Это бумага или самоклеющаяся плёнка? Что за краска? Поверх лаком, или как? Не замечается ли переход от букв к подложке?

Интересная байка плучилась прикольно наверно спустя столько лет вернуть старого товарища.

Трафареты скопированы на спецбумагу с клеящим слоем, прорезаны плоттером. Краска - автомобильная. Красный металлик, по нему, при высыхании до полуматовости нанесен прозрачный красный тонер, затем два слоя лака. Все аэрографом. Толщину слоя краски надписей рассмотреть не удается.

Хорошо и аккуратно зделано,42/16 не мало? Не знаю вашего городского рельефа. Кстати у самого такой же расклад но у меня 26" с "мясистой" резиной и скорость не основной фактор.
P.S. как руль встал в вынос ,без проставок?

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Думаю, что как раз. На гибриде, на тех же маршрутах, где буду гонять на Рекорде, обычно использовал 44/17, реже 44/15.
На руле два с четвертью оборота полосы, вырезанной из алюминиевой банки.

В нем явно что-то есть, хорошая работа

_________________
Cannondale trail 5 2011
Cannondale F-Si Carbon 3 29er (2019)
Gila Pro Air

Класс.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Хороша робота! Дуже подобається, гармонійно все.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Как насчёт планетарки?

_________________
Правда освобождает.

просто абалденный аппарат

Здесь?! +1,5 кг и отсутствие смысла...

_________________
Крокодиловодство 2.0

А сколько ж баран в диаметре, 24 что-ли? Вроде как Status Quill позиционирутеся для 25.8 - 26.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)