клин и шатуны

Задам вопрос про клин. Пытаюсь подобрать клин к шатуном ХВЗ. Вставляю в одну дырку шатуна, из другой он проваливается. Беру другой клин, также вставляю в одно отверстие шатуна, в другом клин держится и не проваливается. Какой клин правильный? Вставляю правильно, клинья идут навстречу друг-другу, все по инструкции ХВзавода.

1) Клинья ставятя не только разнонаправленно, но и так. чтобы, нажимая на педаль, и на клин - он как бы само-затягивался.
2) Клинья, особенно современные - бывают весьма разных размеров. Рекомендуют прийти в магазин с осью и шатуном, и на месте примерять, как прилегает к шатуну. Именно к шатуну. То, как сидит в отверстии - вторично.

Не бывает современных, велосипедных клиньев (тем более в магазине). А те что бывают...

Одни (нормального размера) - совсем мертворожденные. К использованию не пригодны.

Вторые - "ремонтного" большего диаметра с большой гайкой. Под них, как правило, нужно рассверливать шатуны. Но они хоть как-то "ходят".

Так что имеет смысл искать родные клинья. У многих еще валяются. Да и на рынке иногда можно выудить из кучи б/у-шного хлама.



Если шатуны не надеты на ось - и будет проваливаться. Т.к. смысл в том, что клин вбивается между осью и шатуном .

После кончины родных клиньев - маялся с китайским "пластилином" (как с обычными, так и с ремонтными) пока не поменял каретку и систему на квадрат.

Почему возник вопрос - какой клин правильный? Я вставлял РОДНЫЕ клинья ХВЗ. Давайте уж про них и говорить, а не про квадрат.

vvd55: А ось вставить не забыл?

Если с родной осью родные клинья не заклиниваются, а проваливаются - значит шатуны использовали с плохо забитыми клиньями и раздолбали нафиг.

С какой стороны вставлять - обычно ясно. Там на одной стороне шатуна, как правило, плоскость под шайбу.

Ну что вы... клинья вставлялись без вала. С валом, клиньями забивкой последних все держится вроде нормально.
Давным давно ехал я на Туристе заводской сборки. И на скорости км 20 час слетают передние шестеренки. Как удержался - чудо спасло. Причина - сломался клин. И сломался мерзавец аккурат в месте, где начиналась резьба. Наверное его на заводе неглубоко загнали, притянули слегка - и в путь. Тогда еще один вопрос - а на сколько клин должен входить в шатун?

Настолько, насколько забьется. Вашъ Кэп. Главное чтоб резьбы под гайку с шайбой хватило.

Было такое же с ремонтным клином. Только поставил - поехал обкатывать возле дома. И через 30 метров у меня отвалились передние звезды, клин так же сломался возле резьбы.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

"Ремонтный" китайский где угодно может срезать.

Во времена давние, когда и китайского клина вдали от крупного города в магазинах не попадалось, делал их стачивая хвостовик сверла из быстрореза - и ничего, неплохо держало.
Но, по хорошему, не стоит держаться за систему с креплением клином.

Тем более, если это система от ХВЗ.

Вот только не надо гнать на ХВЗ... У меня стоит система, которая еще в 90-х была изношена. Уже у меня откатала два года (по зиме в т.ч.) при том что цепи укатываю по самое не хочу, и езжу в последнее время достаточно агрессивно.

А картинок со сломанными современными шатунами любой поисковик выдаст значительно больше чем с ХВЗ. Вот только ХВЗ перед тем как сломаться несколько десятков лет ездят...

К сожалению - надо гнать на серийные системы ХВЗ. Ломал, и неоднократно. А уж гнулись...
Да, действительно, служили - долго, но плохо, хотя и лучше чем дешевый индийский квадрат, но хуже, чем средний китайский. А, к примеру, камповская система, на клиньях!, что стояла у меня на Боттеккии 72года - сточилась до полной невозможности работы, но осталась до последнего и ровной, и не только не люфтящей, но даже и не скрипела. И на дорожках кареточного вала не было ни ржи, ни питтинга - своим глазам не верил, когда разобрал.
Так и спецзаказовские системы от ХВЗ - тоже хороши были.

anatoly-alex: Ну что значит плохо? Как для системы за 5$ - более чем хорошо.