Система под квадрат для Чемп В551. Что посоветуете?

Ну это само собой.

пока есть 42\54, 42 махнул бы с удовольствием на 46 или 48.

_________________
мои и не очень мои велы

А яка різьба в кареточному вузлі?

Пока что родная. Унифицированная с резьбами Туриста, Старт-шоссе, Украины. Размер и шаг не знаю.

Більше цікавить напрям з лівої і з правої сторони, щоб підібрати відповідну каретку.

С левой стороны правая, с правой левая.

шаг 35х1. главное - направление резьб, тк стандарт можно назвать уникальным советским изобретением.

_________________
мои и не очень мои велы

Читав про установку кареток під даний стандарт, та напрям різьби, і получається, що сама популярна Shimano BB-UN26, повинна підійти, з деякими зусиллями. Причому ставиться правильно - металічна частина з правої сторони, а пластикова з лівої.
Чи ні?

Причём логичным и адекватным, как большинство советских стандартов.. Выбрали из разных буржуйских стандартов метрический размер резьбы, как это принято у нас, и выбрали правильное направление резьб, которое препятствует самооткручиванию. Как швейцарцы, кстати. Увы, то, что ряд азиатов (и не только) никак с дюймами горбатыми не расстанется, стало нашей проблемой.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Безымянные системы с барабана вообще без проблем ставятся. Там резьба такая же, как на Украине. На свою Украину такую поставил - говно. Подшипники люфтить начали почти сразу. Для деревенского вела пофиг, но на Чемп такую ставить не хочу.

Да и шимановские каретки нормально вкручиваются в ХВЗ рамы, просто нужно снять пару первых витков и всё. Ну и конечно идиально вычистить резьбу в каретке.

навсегда поселять китайский ширпортеб в раме несколько негуманно, если речь не идёт о веле для перевозки картофеля.

с\з и итальянского барахла по углам у общественности запрятано ещё достаточно, чашки могут ходить вечно, подшипники меняются, вал ставится камповский, офмеговский и хвз под квадрат. насыпь рулит - минимум плясок с бубном при установке, элементарная, надёжная обслуживаемая конструкция. шимано с левой резьбой 35х1 на правой чашке, к сожалению, не существует в природе(

_________________
мои и не очень мои велы

Зачем же навсегда? Это был научный эксперимент. Как развалится - поставлю обратно чашки и родную ось. Они в ящике прям комплектом и лежат.



Можно выточить, в самом крайнем случае. Понаблюдаю за Туристом товарища. Может, как говорилось в соседней темке viewtopic.php?f=31&t=95028, технологии шагнули вперёд.

Печально, что установка новой системы частично угандонит резьбу в каретке.

Короче, покатал сезон на старой системе, подумал я за межсезонье, что да как делать, накупил барахла. Дабл FSA 50/34 + картридж за 70 грн с чашками с левой и правой резьбой (длина вала 113,5 мм). Из кратких итогов - стало всё, но КАК СТАЛО! Чашки , естественно, не хотели вкручиваться в каретку из-за разного шага резьбы. Путём вкручивания чашек в каретку на оборот туда/пол-оборота назад резьба на чашках благополучно ПЕРЕРЕЗАЛАСЬ на размер и шаг резьбы в каретке (очередной сюрприз от рамы - высокая механическая прочность). Всё стало на ура, шатуны наделись. ТАДАМ! Родной ХВЗ-шный переключатель прекрасно работает с новой системой. Удалось сохранить родные ХВЗ-шные педали под туклипсы, так как резьбы на педалях и системе оказались идентичны. За всё отдал 340 грн.