Новость: В «Canyon» разработаны велосипеды для "Катюши"

«Canyon» разработал уникальные велосипеды для "Катюши"

Руководство российской профессиональной шоссейной велокоманды "Катюша", созданной в 2008 году по инициативе предпринимателя Олега Тинькова на базе Tinkoff Credit Systemsу, заявило о начале плотного сотрудничества со всемирно известным производителей велосипедов - компанией "Canyon".

Специально для гонщиков «Катюши» были разработаны две основные модели велосипедов: «AEROAD CF» и «ULTIMATE CF SLX».

«ULTIMATE CF SLX» - это жесткий и быстрый велосипед, который подойдет как для спринтерам, так и для горнякам. «AEROAD CF» - велосипед с улучшенными аэродинамическими свойствами, который отлично подходит как для классических гонок, так и для гонок по брусчатке и для горных этапов. Велосипед хорош для атакующего и агрессивного стиля езды и подойдет тем, кто любит уезжать в отрывы.

Новые велосипеды уже был протестированы как механиками, так и гонщиками российской команды.

Также компания «Canyon» будет обеспечивать велосипедами континентальную команду «Итера-Катюша» и молодежные команды до 23 лет и до 21 года.

Читать полный текст...

Я как-то за Скотт болел на Туре. Жаль что они перестали в нем участвовать.

На гонках не за велики болеть надо. , а за гонцов, ну или за команду
Как говориться всё зависит от " ... прокладки между рулём и сиденьем ... ".

_________________
http://kharkov-masters.com.ua/

Ну понятно, это ж разные вещи... это конечно наверное глупо, но я часто болею за гонщиков одних, за команды другие... Потому что зачет разный. Ну и в "кубке конструкторов" за марки уже тоже.

Вот это дизайн. И массивная нижняя труба смотрится очень даже гармонично

Почему глупо??? Эт нормально. Сам такой.
Просто я хотел выразить мысль, что в проф. пелотоне от велика и оборудования мало, что зависит (подчеркиваю, именно в проф. пелотоне,). Очень большой фактор человека, фактор техники минимален. И всё слишком близко (уровень производителей и рам), и "просто", по сравнению допустим с устройством авто.. Прошу к слову "просто" не цыпляться, это сравнительная характеристика по отношению к устройству, допустим, авто, а не домашней швабры. Поэтому и нет зачёта по "кубку конструкторов"
Это не авто-, мото-, и т.п.- гонки, где фактор техники преобладает.
Ну вроде так

_________________
http://kharkov-masters.com.ua/

Шлек как-то лишился победы на Тур-Де-Франс из-за того что цепь слетела. В то что спортсмен дойдя до такого уровня переключаться не умеет слабо верится, да и до того случая проблем у него не наблюдалась, похоже к панике у него добавилось еще и сильное проминание рамы с колесом в тот момент.

А Контадор на той же самой цепи этот самый тур и выиграл

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Необходимо внимательно изучать проблему.
Однозначного ответа нет, и никто его не скажет. Больше не у кого не слетела, только у него.
Тема уже обговорена вдоль и поперёк. Но большинство приходит к мнению, что именно не правильное переключение гонщика привело к потери цепи, и дале опять же неумелые действия привели к долгому востановлению цепи на место.
Потеря цепи:
1вариант. впереди малая звезда стояла не стандартная (точно не помню был компакт, или "стандартный", т.е. если дожна 53-39, то стояла 53-3???(7-8), анологично к компакту). Переброс на подъёме одновременно вниз впереди и резко сзади привел к потере цепи
2 вариант. при переключении дернул раньше, чем стала цепь (и насколько помню, она ушла между звездами, лень пересматривать и искать в инете)
3 вариант = 2+1
Ну а быстро, не восстановил, потому что запаниковал. (посмотрите момент, будет понятнее).

Говорить, что цепь послужило проигрышу (в данном моменте), я думаю не коректно (лично мое мнение).

_________________
http://kharkov-masters.com.ua/

Из-за резкого сброса находясь на краю (полный перекос 53х26 и сброс спереди на 39) я потерял не только цепь но и переклюк. Т.к. скорость была очень маленькой и затормозил очень быстро - спицы колеса остались целыми (намотало менее оборота).

То что так переключать неправильно я себе догадывался, но так постоянно делают все профики - думал не такой волк страшный как рисует воображение.
Больше так делать не буду, хотя пару раз с рук сходило.

А при чем здесь цепь? Речь о рамах идет. Похоже здесь мало кто ездил на старт-шоссе кросс имея сил больше чем на 3-й разряд(в 90е выбор был не очень), когда вслед за проминанием рамы складывается передняя шестерня и спадает цепь и потом пинанием ногой передняя шестерня выравнивается назад. Шлек тогда ехал ближе к концу длинного подъема и полтина спереди вряд ли стояла. Просто у него как у горняка наверняка была легкая рама в ущерб жесткости, ну и специально сделанная чтоб на брущатке не прыгала, но это только предположения.

Еще интересно было б знать. Эта фирмочка, как и большинство остальных, для спонируемых команд делает нормальный вел, а для остальных только внешне похожий или всем одинаковые(вроде look)?

Начнём с того, что тему про цепь подняли Вы

Ехали они не в 90-е, а в 2010.

По рамам: да хрен его знает. В капиталистическом мире, с целью максимальной выгоды, возможно всё.

_________________
http://kharkov-masters.com.ua/