Сзади колесо 26", спереди - 29"

Подскажите, имеет ли такая конфигурация право на жизнь? Если не ошибаюсь, в истории были такие примеры - в Маунтинбайке я читал, что Кэннондэйл делал одно время такие велосипеды.
Идея такая пришла из-за желания заменить на своем велосипеде штатную эластомерную вилку на жесткую, при этом не нарушая геометрии. Ведь жесткие вилки значительно ниже амотризационных.
У меня - Скотт Вольтаж YZ-3 2006 года. Штатная вилка На 75 мм. По геометрии рамы можно ставить вилки до 100 мм. Стиль катания - прогулочный.

Имеет. Такие велосипеды называют 69er. Тема обсуждалась здесь

Не обязательно. Есть жесткие вилки эквивалентные по длине амортизационным, специально для компенсации разницы длин.

26 дюймов колесо имеет посадочный диаметр 559 мм., 29 дюймов - 622 мм. Получается, при одинаковых покрышках разница в высоте должна быть 6 см. Правильно?

разница в диаметре колеса 6см...
а в высоте 3см

а что с ободами на 29... есть че нить не тяжелое... грамм на 400-450... ну и покрышки близко к 2.25 шоб не важили 700г... или все измеряется центнерами
потому как ворочать в горку 2кг вилсет с 2кг резины на нем

и еще один минус бигвилов это приёмистость при разгоне... если ездить по асфальту/тропинкам (имхо: нафиг МТВ было брать) то частота торможений/разгонов не большая... а вот на пересеченке жесткое ускорение сменяется резким торможением... и тут 29 уступают сразу...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

И о чем же твой пост, коллега? Ты советуешь человеку на YZ-3 для катания в прогуличном стиле поставить четырехсотграммовые обода? Зачем? Абы пофлудить?

P.S. Уже несколько раз я слышал от тебя о пересеченке с жесткими разгонами и торможениями. Получается, ты по пересеченке (то есть не по дороге) можешь так быстро гонять, что динамика разгонов и торможенией для тебя становятся очень критичными. Поделись инфой, пожалуйста, с какой скоростью ты гоняешь по пересечеке и где это происходит.

Тоже об этом подумал Но в итоге всё равно 6 получается, т.к. сверху 3 см. тоже должны где-то крутиться - высота вилки 29 больше чем высота вилки 26.

Тарас, а какие обода ты бы посоветовал? Честно говоря, я думал что легче чем 400-450 грамм ободов особо и нет. Тем более, что обод 29 дюймов должен быть ещё тяжелее. Стиль у меня хоть преимущественно и прогулочный, но от запаса прочности не откажусь.

Мой мост касался того, что тебе, возможно, обода такого веса попросту не нужны, потому что ты их покупаешь не для XC-гонок, да и велосипед у тебя не совсем косскантрийно-гоночный. Тебе интересны покатушки и велосипед должен соответствовать твоим интересам. Обода весом 400 грамм и легче - гоночные однозначно. Это обода уровня Mavic 317 или Ritchey WCS Vantage Pro. Цена таких ободов начинается на уровне 300 грн.

Лично я использую в 29"-колесах обода AlexRims DH-19. Мне важна прочность. Цена на эти обода довольно смешная - около 90 грн. Вес - порядка 620 грамм.

Ага, теперь понятно!

_________________
Пан має час та натхнення...

да есть вполне у меня стоит с переди двойной Remerx Alpine 622х16 440грам, вполне крепкий, есть резина тотже Maxxis Larsen Mimo CX 700C/35 420грам (в фолдинговой весии 330грам всего за 35$)
зачем нужны 2.2" я не очень понимаю.
по поводу Разгон-торможение... а ты тормози меньше.. . реально большенство с тормазами переусердствуют.. .
чот не замечал при двежение полесу по азимуту чтобы ктото жаловался на мой темп.. обычно 26" хечут с зади и проклинают мои 28"

Sander +1 в репутацию За 28-29" двумя руками! Ощутиш всю полноту жизни А на счёт торможения разгона, то если на трассе бревно которое нельзя перепрыгнуть, то человек без контактных педалей преодолеет это препятствие быстрей, дык што ж теперь всем спортсменам выкинуть контактные педали?
Опять же колёса 24" тогда розгоняютя быстрее 26", а 20" быстрее 24" и т.д.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

если дествительно перепрыгнуть перекатится перетаранить, не каких шансов,(а на 28" они таки больше чем на 26 вплане протаранить.. ) то выстегиваю одну ногу и используюю как дополнительную опору, перелазу со второй встегнутой так даже легче и быстрее.. точно таже преодолеваю одинарные ЖД путя на голой насыпи, с вела я полностью не слезаю...

По поводу перепрыгивания (немного оффтоп). На U-tube есть много видео с циклокроссовых гонок. Весьма поучительное зрелище, если смотреть гонки уровня чемпионата мира. В циклокроссе очень популярны препятствия в виде вертикальных щитов высотой сантиметров 40, стоящик поперек дороги, причем часто эти препятствия ставят группами по 2-4 штуки с дистанцией порядка 3 метров. Так вот, половина циклокроссеров эти щиты перепрыгивает банни-хопом, а половина спрыгивает с вела, пробегает пешком и снова залетает на велик, причем делают они это так, что от бани-хопщиков не отстают, а иногда даже наоборот. И это при том, что все абсолютно на контактных педалях (в циклокроссе очень популярны эгг-биттеры).

я не советую кому-то на УЗ, а спрашиваю для себя...

гоняю я в алексеевском лесу/швейцарии... скорость в цифрах привести не возможно... ибо она всегда максимальная для конкретного участка и моих возможностей... на грани взлета... потому и не люблю контакты...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Твои посты с многоточиями не выглядят как вопросительные предложения.

а в гонке ?...


не знаю, а чем контакты то плохи? управляемость и контроль над байком выше, тем более на грунте! на грани взлета - это круто, я так не умею

не уверен

классные обода, их запас прочности иногда даже поражает

классная резина, на гонках в грязи показала себя очень даже

_________________
поколение ви

тут про колесы а не проконтакты...
а в контактах стремно на грани взлета-вылета-падения...
мне во всяком случае...

и между прочим 24" на ДХ и стритовиках-дертовиках ставят имено из-за лучшей динамики разгона...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ясен пень, что меньший маховик раскрутить проще, чем больший, но поддерживать скорость лучше с большим маховиком. )

В принципе вероятно многое зависит от трассы. На прямолинейных и с незначительным рельефом маршрутах возможно что за 29" угнаться будет трудно. Там же где через каждые 50 м сброс скорости (почти) до нуля, повороты на 180 и т.п., возможно в выигрыше будут просто наиболее легкие аппараты, и в т.ч. легкие колеса. Но при желании можно и 29" собрать легкие для гонок, если не будет разницы с 26" в весе, то у больших колес будут, очевидно, только плюсы (преодоление мелких неровностей, лучшая амортизация за счет большего диаметра и т.п.)

В принципе конечно же в заурядной КК гонке выиграет вел с колесами 52". (стеб)

Что интересно благодаря такому разнообразию, можно конфигурировать велы для разных трасс: для кк гонки в гору удобно будет наперед поставить 29" а назад 36", это позволит ехать с более удобной посадкой; для дх спуска наоборот - наперед 36", назад 29" или даже 26". Ж)

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

А вилку? Вилку посоветуйте!
Один вариант уже есть - Zoom.

Может ещё есть что? Уместно ли будет поставить одну из циклокроссовых вилок, которые представлены на чэйнриэкшн? Или они не соответствуют мясистой раме YZ ?

Думаю поставить именно неамортизационную вилку - в целях упрощения ухода за велосипедом.

очень много и вгонке..
ну и в пятерке пару рас до этого.
две последние гонки имено Maxxis Larsen Mimo CX и стоял на заднем..

Товарищ Mechwarrior , на классический ДХ не ставят 24" назад, а модель которая так комплектовалась, это Спэш Биг Хит годов 2003-х, и эта модель позиционировалась как фрирайдная, а на стрит - дёрт 24" ставят совсем по другим причинам, как -то изменение геометрии велосипеда и простота исполнения трюков на вращения и т.п.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Это будет крутейший агрегат! Боюсь, циклокроссовые вилки, да еще по чейнриэкшеновским ценам очень недешевы.

У меня подозрение, что в эти циклокроссовые вилки не влезет мтб-шная резина хотя бы на 1,9 дюйма.

Ну ествественно. Все циклокроссовое - до 35 мм (1.3").

Тарас, а какое расстояние от оси до короны у вилки Зум, которой ты пользовался? У тебя нет более детальных фотографий этой вилки?

_________________
Пан має час та натхнення...

Расстояние не помню. Вечером могу померить. Фотки все что есть - в Наших велосипедах. Она сейчас не стоит на байке, могу ее показать вживую. Я работаю на Тобольской. Или в магазине посмотри (Велопарк и Велоцентр ON).

Если не трудно - напиши пожалуйста расстояние. И скажи - в спецификации к вилкам обычно указывают расстояние от оси до верха короны или до нижней части короны?

Указывают расстояние от верха короны (того места, куда ложится опорный конус рулевой) до оси переднего колеса.

Извини, вчера после семи форум не читал и вилку пока не померял.

Имей ввиду: максимальная резина, которая влезет в эту вилку, по-видимому 29х2.0". Моя 29х2.2" не влазит. То есть, ширина максимальной влазящей резины где-то 52 мм.

На этом БигХите как раз 24" и видел... потом видел в Москве СантаКруз 26/24... собственно оба байка как раз в ДХ и юзались... правда ДХ это был к ФР ближе... типа технически-сложные съезжялки на время...
по поводу стрит-дертовых 24" физику причин плииз изложите... простота исполнения трюков в чем??? не в скорости ли разгона и снижении гироскопического эффекта, а???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Хоть тему новую открывай! Да зайдите на любой экстремально-велосипедный сайт и в поиске задать 26" против 24", тут и начнутся теории по 10 страниц.
Основные + 24" = меньший вес, большая прочность, центр тяжести смещается вниз и к центру байка, короче задние перья, короче байк и т.д
Taras, сейчас езжу на покрышке Panaracer Fire Cross 45, как по названию, так пахнет циклокроссом, или я не прав!

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Пишу. 415 мм.

Циклокроссом пахнет, но не более того. Дело в том, что в циклокроссе как спортивной дисциплине UCI разрешено использовать покрышки шириной не более 35 мм. А слово Cross в названии покрышки говорит о том, что она, вероятнее всего, для Crossbike - так некоторые фирмы называют гибриды.

Хм, а как он может смещаться вниз? Чтобы центр тяжести сместился вниз надо чтобы каретка была ниже, а тогда педали будут до земли доставать. Мабуть опять чето не знаю?

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

Спорщикам о 24" сзади: Mountain Bike пишет, что оно перестает быть модным в жестких дисциплинах. "Жестемодники" говорят о новом невероятном сочетании: 26" сзади и спереди.
Так что, может, все дело как раз в ней, в моде?

А даунхилл в мировом кубке на 24" сзади таки не гоняют. Гонщики сами давно сказали, что так медленнее.

Спасибо! Честно говоря, ожидал большей цифры - такой высоты и даже больше делают вилки на 26-и дюймовые колеса. Например, на том же чейнриэкшене - жесткие мтб-вилки Identity и Trail Blade (у одной 425 мм. у другой - 445 мм.).
Получается, если сейчас у меня стоит амо-вилка с ходом 75 мм. и высотой от оси до верха короны около 450 мм. (померял метром), и я поменяю её на обговариваемую вилку Zoom, то за счёт высоты вилки нос велосипеда опустится на 35 мм. (450-415), а за счёт разницы радиусов колес - поднимется на примерно 30 мм. Т.е. в итоге если ещё учесть что амо-вилка проседает под весом примерно на 1 см., можно считать что при такой рокировке геометрия останется прежней. В общем - неплохо. Надо всерьёз подумать о такой замене.

ладно оставим ДХ в покое...
поняно, что использование 29" дает определенные плюсы на асфальте и паркетном вседорожье...

мысль в слух...
в любом случае езжу на разных комплектах 26" колес/резине на асфальте и по бездорожью... так по крайней мере делают многие...
не будет ли логичным тогда на асфальт/паркет ставить 29" с узкой 1,3-1,5" резиной, а на внедорогу соответственно 26"...

отсюда вопрос...
какие есть легкие обода в продаже под 29"-Диск (понятно что замена 26" на 29" предполагает диски)... только для паркета... никаких бардюров и ступенек... (под "легкими" 26 понимаю не тяжелее 400г)
а возможность их установки в штытный 26" байк "промеряю" завтра...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Похоже, под такие требования могут подойти циклокроссовые обода. Хотя резина 1.3" очень даже нормально будет сидеть и на шоссейном ободе шириной 13-14 мм.
Хочешь лёгкости? Тогда - Mavic Cosmic Carbone Ultimate. Хороший и легкий циклокроссовый вилсет. На нем частенько побеждают на кубках и чемпинонатах мира по циклокроссу. Отдельно за обод я не скажу, а вот переднее колесо всборе весит 520 грамм. Подходит?

Кстати, спицы и втулка на заднем колесе - просто караул:




Вот любишь ты, Mechwarrior, писать о бездорожье. Вот написал о паркетном бездорожье. Что это такое? В этой ветке я тебя спрашивал уже, по какому бездорожью ты ездишь. Ты сказал: Алексеевка. Мой вопрос был о другом: каким образом не по дороге тебе удается ездить быстро ("на грани взлета" ©)? Почему я спрашиваю? Дело, видишь ли, в том, что быстрые велосипедные дисциплины, которые я знаю (видимо, я знаю не все), которые более-менее связаны с бездорожьем и высокой скоростью - это фрирайд, даунхил и байкеркросс - то есть, это спусковые дисциплины. Ты же пишешь не о спусках, да и велосипед у тебя немного не тот. Так о каком бездорожье и паркетном бездорожье ты пишешь?

Если без шуток, то для нежесткой езды я бы себе взял вот это:

Alex Rims, двойной пистон, 435 грамм, 622X14 мм.

Как правило, в мтб-рамы влезает большое колесо с резиной до 35 мм. Исключений в большую сторону (чтобы влезало 40 мм) очень мало.
Чтобы прибавить на шоссе 3 км/ч, достаточно заменить большим одно заднее колесо, а переднее не трогать. Это легко понять: трение качения пропорционально весу, приходящемуся на колесо. На заднее приходится больше 70% общего веса.

И еще. Большие колеса на 26" раме - это большая высота каретки и больший угол рулевого стакана (в случае с одним большим колесом сзади). То есть ты будешь сидеть выше.
С резиной 35-622 мм сзади и 50-559 спереди каретка поднимется (по сравнению с двумя 50-559) примерно на 15 мм. Для не слишком крутых спусков - терпимо.

С резиной 25-622 сзади и 50-559 спереди каретка (при тех же условиях) поднимется всего на 7 мм.

Mike Chaliy Центр тяжести СМЕЩАЕТСЯ ВНИЗ даже изза того что втулки опускаются на 25мм и пр. А рамы сделанные специально под 24" обладают специальной геометрией и шатуны об землю не чиркают.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Тарас
"паркет" в моем понимании это тропинки в лесу... более менее хоженные... не прямые продольно-поперечные просеки с колеями а именно протоптаные умеренно извилистые синглтреки... так чтоб направление было и все... а в качестве слаломных вешек деревья...

при движении под уклон даже по Алексеевскому лесу на коротких участках от поворота до поворота легко разогнаться до 35-45км/ч а если хочется укататься за час-полтора можно и быстрее... как по мне это чистое ХС... и поверь если прозевать торможение то импровизированное дерево-вешка не согнется... а вместо сеток и ленточек кусты...
на обратном пути в подъем в зависимости от настроения или "отдых" или вкручивание... и так пару тройку кругов... за 2-2,5часа укатываешся так что в 150км покатушках и не снилось...
а бездорожье начинается когда на вроде знакомом маршруте свернешь ни туда...
мимо МТВ-базы вдоль водоема и далее на Темп можно тоже ехать разными дорожками... местами чаща такая, что форма рвется

ЗЫ.: за Мавик спасибо... дешевле умеренный циклокроссовый байк купить...
такой Алекс не встречал... пока попадались только МавикОпенПро кажисть 425г...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Тарас, можешь ещё пожалуйста, измерить базу и чейнстей твоего велосипеда на 29-х колесах? Хочу прикинуть влезит ли в мою геометрию переднее 29-е колесо. Т.е. не буду ли цеплять стопой переднее колесо.

Сейчас база моего велосипеда 1 метр и 7,5 см. Чейнстей - 43 см. Получается для переднего колеса остается 107,5 минус 43 см. = 64,5 см. Достаточно этого?

http://birota.ru/forum/viewtopic.php?t=1226&start=40

Известный циклист из Алма-Аты поступил примерно так же, как и "Трек". Вот что получилось:

Цепляет таки ногой за колесо - хотя если посмотреть на шоссейники - там эта ситуация нормальная - колесо чуть ли не в миллиметрах от носка ноги. Наверное, с этим можно жить - дело привычки.

А какой максимальный вылет вилки имеет смысл закладывать (если делать титановую вилку на заказ), чтобы максимально отодвинуть колесо вперед? Я встречал в основном вилки с вылетами не больше 4-5 см. Можно ли сделать вылет скажем 6-7 см.? Или это может негативно повлиять на прочностные характеристики вилки? Если с прочностью все ок, то больший вылет по идее должен ещё улучшить гашение вибраций.

_________________
Пан має час та натхнення...

Он же сказал: цепляешь, если тапок большого размера или если на топталках педалируешь не носком.

Кстати, иногда этот параметр называют выбегом. Слишком большой вылет на кантрийном аппарате сделает руление слегка чопперным. У чопперов как раз большие вылеты.

Мне кажется, он улучшит гашение очень несущественно. Просто-таки незаметно. Ради этого жертвовать управляемостью не стоит.

Ещё вопрос назрел - в такой вилке как у Тимура из Алма-Аты, расстояние от оси до верха короны считается вдоль ног вилки или вдоль штока? Они ведь не параллельны и цифра будет отличаться может на пару миллиметров - но все же.

_________________
Пан має час та натхнення...

Кхе...
ИМХО к этому вопросу можно подключить вопросы давления в камере и износа покрышки .
ЗЫ. У Барнета, почти на русском языке, написано "если погрешность в геометрии вилки меньше или равно миллиметру - ЗАБЕЙ" .

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Длину вилки мерят вдоль ее главной оси - то есть вдоль условной линии, продлевающей шток.
А так - согласен со Snick'ом.

Проверил тему на себе. Вынул из бицикла на раме Giant MCM вилку Rond/Magura Quake Air' 98, вставил жесткую алюминиевую TG/Zoom, (такую же, как у Тараса на зимней версии найнера).
viewtopic.php?t=5504&postdays=0&postorder=asc&start=45
Переднее колесо - от моего синглспида.
viewtopic.php?t=9298
Резина Maxxis Crossmark 29х2,1".

Длина снятой 26" вилки - 445 мм. Длина поставленной - 415 мм. Диаметр 29" колеса больше старого примерно на 30 мм. Так что геометрия не изменилась. Сзади стояла резина Maxxis Flyweight.
Сфотографировать не удосужился, извините.

Выехали с Тарасом на синглтрек с изматывающими торчками. Это недалеко от наших Новых Санжар - в селе Старые Санжары, они же - Решетняки. Кое-кто из харьковчан 3 недели назад проезжал мимо тех мест.
viewtopic.php?t=10376
Пока перли туда, прислушивался к ударам по рукам. Приятно, когда надежды сбываются: большое колесо заметно сглаживает тряску. В лугах, через которые ехали, полно кочек и ямок от коровьих стад, и на серьезной скорости даже с подвеской там можно несколько раз основательно клацнуть зубами.
На синглтреке 29" колесо вело себя еще лучше. Преимущества жестких вилок - на спусках и при торможении перед не "ныряет", а в подъемах не "гуляет". К ним прибавилось очень мягкое и точное прохождение поворотов. Всё совершенно иначе, чем с маленьким колесом (если оно на жесткой вилке). Езда с мягкой вилкой и 26" колесом тоже несколько иная.
В общем, мне понравилось. На спусках с мелкой рябью я не оставал от найнера. Два-три места, где ехалось медленнее, - "вертолетики" с поворотом. Но там большая скорость, а элемент короткий. Отстать на несколько метров не страшно.
Повторю, что с 29" впереди больше всего понравились крутые повороты. Очень легко находишь правильную траекторию, очень уверенно держишь.

Настойчиво рекомендую тем, кто не хочет разоряться на серьезную амортвилку, но желает ускориться в гонках.
Главный недостаток - выглядит тошновато. Эстетически уязвимым лучше подходить к такой технике зажмурившись и разжмуриваться уже в полете.

да, классная тема 26*28, у меня рама с аваланча осталась, буду на нем долгими зимними вечерами собирать спиди-монстра (;

_________________
\\\///\\\///\\\///UFO bike\\\///ESKA\\\///заичик\\\///\\\///\\\///

///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\//\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\

Кстати, как ни крутился - не дотянулся ногой до колеса. Хотя рама - под низкую вилку, а потому зазор между нижней трубой и колесом весьма небольшой. Может быть, цепляться можно, если рама очень короткая и при этом шип сдвинут очень далеко к середине тапка. Или если топчешь педали пяткой, как механизаторы.

Андрей, спасибо за интерес к теме!
Я пока отложил какие-либо практические шаги на неопределенный период по семейным обстоятельствам. Но как и прежде рассматриваю вариант установки на перед жесткой вилки с большим колесом как один из возможных для себя. Тем более что как показывает дискуссия в соседних ветках сзади тоже можно поставить большое колесо - тогда если уж совсем эстетика 26х29 не понравится - большим колесом сзади можно будет "сбалансировать" вид велосипеда.
Вынесу на суд публики ещё одно свое соображение на заданную тему - если делать жесткую вилку на заказ - например титановую в подмосковном Рапиде, то можно крепления для вибрейков разместить таким образом, чтобы их можно было использовать и для маленьких и для больших колес. Разница в радиусах у таких колес примерно 3 см., а ход колодок в проушинах вибрейков не меньше 2 см. Разместив крепления посередине, для маленьких колес колодки опускаем в нижнее положение, а для больших - в верхнее. И ставим в такую вилку колесо по желанию и по ситуации.

Крепление брейкбоссов "между 26 и 29" - здорово придумано. Но надо точно измерить, сколько мм свободы у колодок в проушинах. Причем не длину самой щели, а расстояние между осевыми линиями держателя в крайних положениях.
Мне кажется, что без расточки проушин не обойтись. И останется совсем малый допуск на погрешность в расположении брейкбоссов. А ведь еще держатели наклонять надо по мере износа колодок - то есть нужно еще немного места.

Длина щели в проушине - 25 мм., диаметр оси, на которой крепится колодка, не измерял, но сомневаюсь что больше 5 мм., скорее - 4 мм.

_________________
Пан має час та натхнення...

И еще. Ободья бывают разной ширины. А значит - снова-таки надо доп. место в проушинах, чтобы "вилять" держателями колодок, ловя настройку.
Завтра попробую прикинуть, что получится из твоей идеи.

А смысл?
ИМХО правильнее доработать 29" вилку. Просто приварить дополнительные пивоты (термин правильный?) под брейкбоссы для режима 26".
Ну и если уж делать вилку на заказ, то, кроме двойных пивотов, сделать её на 15 мм. выше, - на 29" каретка не сильно задерётся (посадку сменим кольцами), а на 26" не провалится.

ЗЫ. Вот такую вилку я бы купил.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

От такого количества приваренных посадочных мест под брейкбоссы пострадает эстетика
Оптимальная высота вилки на мой взгляд - где-то в пределах 415...425 мм. - такая высота на 4-3 см. ниже амортизированных вилок с ходом 80 мм. Угол рулевой меняется на 2-1,5 градуса, что можно компенсировать покрышками, а если с большим колесом спереди - то геометрия не меняется вообще - те же 3 см. добавляются от колеса.

Эх... Много и красиво писал, но МТС сделал дисконнект и все в топку.
А мысль такая - если вварить пивоты в промежутке, то прийдётся использовать крайние положения в щели тормозного рычага (если вообще эту щель не растачивать), а это приведёт к увеличению хода ручки (а также к увеличению усилия на ручке) в режиме 28" и наоборот в режиме 26".
В первом случае имеем шанс недотормозиться из-за упершейся в руль ручки, а во втором - проверить нестандартным способом "не забыл ли я дома шлем".
Неаккуратненько....
Касаемо эстезиса, то эта вилка нацелена на турьё, марафонцев и иже с ними. А уж им пофиг гламур, а то и рады будут возможности вкрутить что-либо в эту пару резьб (свет, стойки багажничка, etc...)

О длине. Сторгуемся на 430 мм. и я не питаюсь в Вашей столовой? :)

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Да покажите вы всем, что за вилку взяли образцом. Хотя бы примерно.

:)
Да вроде как "мыслестартер", предложил делать спецзаказ.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Я хотел узнать, какова она с виду будет в общих чертах.

Ок. Но это только моё видение универсальной вилки. У Nagar мечта немного другая.
1. Такая вилка должна встать на МТБ раму, сконструированную для использования 80-100 мм. аммовилок, так, что бы вел не "клевал" носом в варианте 26"х26" колёса.
2. Должна давать возможность использовать вибрейки при установке в неё как 26", так и 28"/29" колеса.
3. Давать возможность устанавливать 2.3" резину с 700-тым ободом и иметь при этом минимум 10 мм. грязевого зазора, как по бокам, так и у короны.

ИМХО, таким требованиям отвечала бы "народная любимица" - TG, имей она длину не 415, а 430 мм. в главной оси, а так же имея два комплекта пивотов (мне таки кто-нибудь скажет, - правильное ли это слово :) на стандартных уровнях ободов 26" и 28".

Вроде бы упорядочил все слова.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Большой англо-русский и русско-английский словарь. Pivot:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/eng_rus/671665/pivot
Если взять в значении "ось" - получается синоним слова "брейкбосс".

Теперь вернемся к идее Nagar'а.

Диапазон регулировки колодок - максимум 25 мм, как писал сам Nagar. А скорее всего - меньше (2 радиуса держателя плюс допуск на его регулировку). Примерно 20 мм. А разница в радиусе колес - (622-559)/2=31,5 (мм). Где ни расположи брейкбосс - до одной из тормозных дорожек колодки не дотянутся. 31,5>20.
Либо варить две пары боссов, либо привинчивать к тормозным рычагам удлинитель, смирившись с ухудшением тормозных свойств (как писал Snick).
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=8234
Еще вариант - без одного тормоза. Без заднего вполне сносно. Но без переднего - увы, спуски, змейки и прочее кантри не поездишь.

Поломал вилку на своем 26 хардтейле. Решил попробовать ригид, viewtopic.php?f=44&t=62953. Нормально ли эта вилка будет дружить с 29? посадка не сильно поднимется? Вел у меня Гари Фишер Адванс , т.е. классическая геометрия

Вы хотите вместе с этой вилкой применить впереди 29" колесо, а сзади оставить 26"? Или оба колеса будут по-прежнему 26"?

пока буду собирать 29 колесо , буду ездить на 26.

У залинкованной вилки длина 450 мм. Примерно под ту же длину рассчитано большинство теперешних кантрийных 26" рам. 450 мм - это близко к длине вилки с ходом 90-100 мм, нагруженной весом человека.
Значит, с 26" передним колесом при такой вилке мало что изменится. С 29" колесом иначе. Его радиус (с резиной той же ширины) больше на 31,5 мм. Поэтому морда у рамы с 29" колесом поднимется примерно на 30 мм. Будет похоже на то, как если бы на ваш байк (с родными 26" колесами) поставили 120-130-мм вилку.
Нормально это или нет, решите только вы. Одним людям так ездить неудобно, другим наоборот. Зависит от привычек, от физухи, от режима езды, от уклонов, по которым ездишь.

Вопрос по колесу: если ставить шоссейный обод , типо такого http://www.velostyle.com.ua/93659.html , то широкую покрышку 2.0 или 2.1 уже не поставишь ?? Особенно , если впереди , то наверно на поворотах может сорвать с обода. Я правильно понимаю ?? Какой обод посоветуете в Украине

Крим 2012, майже 500 км. Покриття 80% асфальт різної якості, сухий грунт, пісок, гірська камяниста дорога (підйоми і спуски).

http://www.smotrite.com.ua/266931
Позаду 26, попереду 28... в даному виконанні, оскільки встановлено туристичну гуму (доречі.. за 10 днів походу, жодного проколу), при встановленні Максіс Бівер 2.2, здається, колесо стає 29-тим.
Поведінка вела дуже мені подобається.. 26 заднє колесо з високопрофільним ободом і товстою гумою дає велику вантажопідйомність, прийомистість, 28 переднє добре котить, мало трусить і заряджає мобілу..)) Також, важко переоцінити жорстку вилку в горах.

Подскажите, какое расстояние от оси до короны на Вашей вилке и на каком ободе собрано переднее колесо

Не міряв до корони.. а вилка ТГ 415 мм.
Обід ... хм.. уточню відпишусть.
При встановленні Бівера є зазор достатній для катання в суху погоду по грунтах.. Можна чуть опустити колесо в дропах.. тоді додається ще кілька міліметрів... Якщо не лізти у відверте г.. ніяких проблем з забивання просвіту немає.

Вел навіть чуть опустився вниз.. по відчуттях.., що позитивно позначилось на загрузці переднього колеса, яке на мою думку, у Фішері недостаньо навантажене.
Знята була РШ Дарт... 100мм (450 мм від дропів до початку рульової).

В разных местах форума об этом уже написано.






DieZ, вот еще пример с драндулетом "сзади 26, спереди 29": Крупнофасадный мелкозад Giant MCM.
Там и прикидки по длине вилки под 26" раму для такой переделки.

Спасибо, эти темы уже читал. Кста, Ваш джаинт классно смотрится. Я вот теперь переживаю за вилку 450мм, наверно будет многовато. На велодне попрошу у знакомых примерять 29е колесо. Сделаю фото выложу на суд экспертам.

Якщо поставиш замість 415 вилки 450... плюс ще 29/29 колесо.. то ніс вела реально підійметься і порушиться геометрія.
А підійметься він рівно на різницю діаметра 26 і 28/29 коліс.... За те грязевий просвіт буде гіганським.))

На Велодне состоялась примерка: вот примерно так будет )

А вот с 26 http://io.ua/19062282n.jpg

Ригид для несложного даунхилла? :)
ИМХО, для объективности, стОило сделать фото конфигурации с нагруженной аммовилкой.

Вопрос есть. Для отдельной темы\миниобзора о ригидной вилке.
Сколько уже на этой вилке откатали? Есть что сказать?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

На вилке проехал пока 80км, из них 15км кк гонка. Думал, что будет пипец как жестко, но оказалось терпимо. Нравится, что посадка не завалилась.

Ось такий сетап прожив кілька днів))
Спеціально на бревет поставив 2 колеса 28". Вібрейки працювали
http://smotri.te.ua/271581#photo