Salsa Dos Niner

Ну не знаю щодо інших, але коли вчора їхав по бездоріжжю, то було досить класно, а коли їхав по снігу, де були сліди протектора трахтора, то було приємно, що ніфіга не розтрясає.

А как у него с торсионкой?

Верхние перья считай висят в воздухе, нельзя же ждать боковой жесткости от аморта.
Интересно как он на крутых поворотах на большой скорости себя ведет...

тут Ви трохі праві, бо пір'я дійно висять, і рама легко гнеться, але це напрочуд додає хваткості на поворотах(були затестовані кросмарки, дуже файно тримають повороти, при шалених нахилах, і кенда клав хт, також дуже чіпка, але контрнахили довелося робити менші
Байк легко закладається в повороти на будь яких поверхнях, що радує.
Щодо швидкості, то на 50-55 він лишається шалено маневрений, особливо на асвальті. При досягнені позначки 70 - починали добряче катуляти вбоки, але то більше через швидкий педаляж і мою здохучість.

Обновився трішки

Круто!
Файні вилочка і гума.
Які враження?

_________________
krutypedali.com

из 12 вышли?

а перья алюминий???
а кареточные швы нижн.перьев зроблен1 як завжди? инакше? а распорочка э?

_________________
велик = удлинитель для тела

[strike]Кареточный узел жёсткий... Зачем тогда аморт?
Прошу не пинать, но я действительно не понимаю назначения этого заднего аморта...
Нижние перья "гнуться" и "амортизируют"?[/strike]
Почитал первоисточники. Это софттейл
А вообще аппарат очень интересный Очень хотелось бы его на тест-драйв. Но... У нас таких редкостей ещё не встречал.

_________________
Следовательно, разруха не в клозетах, а в головах © "Собачье сердце" Булгаков М.А.

hvvi

Как шины Schwalbe FF? Хочу FF поставить для легкого бездорожья и асфальта.

По порядку:
Вилка відлаштована мяко, дрібноту хапає фест файно, дозволяю собі на бездоріжі їхати поза 50 без особливого дискомфорту, при чому великі нерівності хаває на ура, правда бракує мізків на підйомах (тобто тералоджіку) і жутко хаває педалювання, але то плата за мякість. Загалом люди, що катали на ребах29 казали, що працює якось по-іншому, але файно. Загалом руки і хребет мої дуже задоволені. Тест драйв у горах показав, що помилятися можна більше і валити "що дурний" тепер можна. Відчасти то викликано 100мм. Але загалом в моменти коли думав буде повна пипа, вилочка працювала на ура.

Із 12 не вийшов, та і не прагнув, вага показала 12,2. Хоча коли б завдання поставити ,то досить легко вийти за невеликі гроші - підфляжник, зажим, палки - можна скинути до 250 грам легко. На крайній випадок на перід ставиться ще один ФФ і проблема вирішена без жодної мороки , але не все так просто...

А не просто, бо коли поставити ФФ на перід, толком ніц не проїдеш. Вражіння від гуми: накат став охвігенний, там де їздиу 30 по рівному, легко їдеться під 40(звісно 5 км/год могло бути викликано вражінням "вах нова гума", але бодай 5 км/год вона тошно дала). Байк став реактивний, порівняно, і розігнати його дуже просто. Перідній ральф - то щастя - на асвальті не шумить і дуже файно чіпляється за краї нерівностей і не зїжджає, накатує файно; на грунті їде як влитийповороти тримає ну ппц як класно, з гілок не зіскакував, на све видирався, файно очищувався од всякорізного болота. ФФ мені дуже сподобався. Вс таки 330 грам були страшні, і я щей назад поставив 120 грамову кросову 28/32 камеру, ризикувати так по повній . Але опісля 150 км можу гордо заявити - жодного проколу. Їздив по ацвальті, по шклі на ацвальті, по болоті, грунті, полі, траві. Думав що в болоті навіть не зможу їхати, АЛЕ з малими пробуксуваннями він славно справляється як нсвій протектор. Тобто навіть у відвертому болоті(в розумних межах) він їде доста файно(не забувайте, що опідаю про задню) і на мокрому грунті він файно їхав і не жалівся. Ще його плюс, що не закидує болота . Але от з боковими зачіпами справа набагато гірша - навіть на бокові виїзди бордюрів не фотів сам їхати, тре було добряче його закидувати. Для асвальту я би все-таки його не брав, дуже дорогий він, а ресурс, я підозрюю, не є великим.

Щодо тест-драйву, я буду на Боярці, коли хтось дуже фоче іспробувати - велкам. Правда я на ньому буду ганяця, як ви підозрюєте, але в пятницю він буде вільний, ну і зранку в суботу. Правда я вже добряче на ньому накатав, і скоро треба трансмісію міняти, тому все не так ахті, як би того фотілося .

hvvi
Хлопче, з твоїм хистом тільки байки писати! Написав-моя валялася!

А цалкем ровер бардзо файний! Респектую і чекаю продовження байок!

_________________
GF ParaCobia

Приїхали греки звантажуйте цитрини


Питання просте - як пофіксити, місце дуже неприємне, якраз стику труб і місце зварки, тобто нема як і за шо вхопити.
Варіанти:
- відіслати Гарабаруку на капронові вставки
- фіксити самому скловолокном

Останній варіант є куди цікавіший має безліч розгалужень, але поки звелося до двох:
Виготовлення алю пластини і вставки її з наступної обмоткою волокном:


Чи обмотка пер волокном, вставка картонової заготовки і обмотка трикутника волокном:


Я все таки схиляюся до другого варіанту, вона куди менш громіздкіша і стійкіша до латеральних викривлень.
Хто-що скаже із знаючих людей?

Для начала, купить хромолевую раму для издевательств и катать, а с этой заниматься по мере возможности.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

грустно!
Мне казалось, что самый вероятный узел поломки софттейла - район крепления нижних перьев к кареточному стакану. Я ошибался или это брак все же?

_________________
life:) 063 108 0911 Руслан

троха не по темі, не думаю що брак, все-таки це софт+використання перекидки без гака+втомлення алюмінію+агресивне катання далися взнаки
Все-таки планую то якомога швидше склеїти, коли вже воно ніц не буде тримати, тоді будемо думати про нову раму, а поки треба пробувати, але хотілося би почути здорові ідеї як це зробити людей, котрі стикалися з даною проблемою...