Garbaruk 29er

я в гарбо штырь поставил "полуцилиндр" от скоттовкосого подсидела, весит столько же, но + ребро жесткости имеет и карборамка в него лучше садится

_________________
093 1085152

Scale RC
&
De Rosa
+ Йа=♥




Группа фейсбук, продажа велосипедов и комплектующих

Taras
Где находится сам велик? Как бы посмотреть на него в живую?
И сразу же вопрос - чем обусловлено именно такое крепление заднего тормоза? За нижнее перо не страшно? Удобно ли его настраивать?

_________________
========================================
Author Dexter 29" 2010 на раме Instinct 29" 2013
========================================
Как велосипедист тебе говорю: шея — это вынос мозга.

Более детально рассмотреть серийную найнерскую раму можно на фейсбуке Егора Дементьева
Кому лень туда ходить, вот фотка оттуда:


Кто не знает, кто такой Егор Дементьев, - ссылка.

Вел у меня в Харькове. Посмотреть, пощупать и даже проехаться можно, пиши, договоримся.

Верхние перья тонкие. Там или с распоркой между перьями пришлось бы заморачиваться, или вот так. Многие так делают. Нижнее перо толстенное, ему мало что страшно. Настраивать - нормально. Лучше это делать г-образным ключиком, а не набором шестигранников.

Тарас, а почему такой расклад по системе 22-36? 22 вроде как маловата для такого подготовленного райдера, в торчки и на большей заедешь, а 36 для "побыстрей" тоже...я определяюсь для себя, очень интересно мысли!

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

36х11 хватает до скорости 45 км/ч, если не напрягаться.
22 зуба на моей системе при пересчете на, скажем, 26"-колеса даст приблизительно 24 зуба.
Кроме того, велосипед рассчитан для езды по кросс-кантрийным трассам. Предположим, на круге всего 2 крутых торчка. За 10 кругов придется заехать 20 раз на тяжелые подъемы, что в случае закисления из-за тяжелой передачи может быть проблематично. Ничто не мешает поставить другую звезду, просто мне сейчас такая кажется подходящей.

P.S. По не-кантрийной местности я езжу на сингл-спиде с раскладами от 35х13 (летом) до 35х16 (зимой). И не жужжу.

Тарас говорил о малонапряжной скорости. А если напрячься хотя бы до 120 об/мин?
36 : 11 = 3,27. Окружность колеса с честным размером 29х2,1 - около 2,3 м.
3,27 х 2,3 х 120 х 60 = 54,2 км/ч. Кому-то, может быть, и мало. Но для кантри-тропинок хватит, будь ты хоть чемпион мира.





viewtopic.php?f=18&t=6312&start=75#p282625
Обратите внимание на дату.

Интересная рама, внешне выглядит замечательно! Если свою сломаю буду думать об это раме.
Мне хватает передаточного числа 34-11 чтобы раскрутить до 45 км в час.

За сингл помню, сам катал с тобой Тарас, помню как ты вкручивал там, где мы уже опадали в осадок в песках, поэтому и писал про 22 звезду для тебя По 36 тоже понятно, можно раскрутить хорошо, просто обычно встречаются другие расклады (38 или 40) их рекомендуют. Поскольку сам хочу сделать дабл, интересно было спросить

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

Это рекомендации, скорее всего, для велосипедов 26".

А я уверен, что V на этой раме хватит и для гонок. Тоже ведь пришлось кататься. Но это мелочь, сэры. Главное, что с ви-брейками мы сверхпланово проверили выносливость очень тонких верхних перьев без мостика. А если кому нужна рама под ободные тормоза, он получит такие же перья, но с мостиком.
Перья тонкие не только снаружи. Чтоб сделать их податливее, стенки верхних перьев задуманы тоже очень тонкими. Там мало поперечных прядей. Поперечная намотка в них играет лишь одну роль: не дает схлопнуться под нагрузкой (примерно так, как бывает с алюминиевой трубкой, если ее сильно согнуть). Верхнее перо на этой раме весит меньше тридцати грамм.

Детали промежуточных версий.

Очень правильный и красивый вел!

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

На правом нижнем пере есть понижение под нижний конец рамки (жесткость пера не упала, потому что стенка там умышленно утолщена). Берем передний переключатель на три звезды под самый распространенный в МТБ 66-69-градусный угол между подседельной трубой и нижним пером. Делаем как положено:




В положении "цепь на малой звезде" рамка не зацепит нижнее перо, если большая звезда - 44-зубая или больше. С переключателем под угол 63-66 градусов большая звезда может быть и 40-42-зубой.
Для шатунов с 36-39-зубым даблом нужно брать дабловые переключатели. Тогда верхний зазор можно сделать правильным (небольшим), а рамка не будет упираться в перо, когда цепь лежит на малой звезде. У дабловых переключателей рамка короче и меньше по высоте, чем у трипловых. Кроме того, у дабловых меньше вылет рамки назад относительно подседельной трубы. А поскольку труба не вертикальна - дабловая рамка будет меньше торчать вниз, даже если сделать ее тех же размеров, что трипловая.
Первый - 3, второй - 2.

Какие же все таки молодцы эти ребята!

ЗЫ. А почему цены не оглашаются? Это ж самое интересное. Или их еще не сложили?

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.