Garbaruk 29er

смешной ты

_________________
Всех люблю на Свете я - вот концепция моя!

swu

Что смешного? Из любопытства интересуюсь стоимостью рамы. Покажите мне процесс производства рамы и какие этапы и с какими затратами. Побольше прозрачности. Вот допустим на предприятии где я работаю прежнее руководство раздуло себестоимость продукции, стоимость самой продукции была настолько завышена что ее никто не брал пока не взялась генеральная дирекция, после пару чисток левых должностей и снижения коррупции удалось снизить себестоимость продукции до приемлемого уровня. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B1%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C

Себестоимость рамы - это недешевые материалы, дорогие матрицы, десятки часов высококвалифицированной вредной и не очень работы, десятки часов испытаний, сломанные изделия, переделки и так далее.
Если уважаемый VL сможет сделать карбоновую раму себестоимостью 100 долларов - милости просим, делайте. Покажете результат.
Вы можете возразить, что у китайцев дешевле. Только обратите внимание на Алибабе на параметр Supply Ability любого китайского производителя. Кто может их лепить сотнями и тысячами в месяц, у того, понятно, другая ситуация. И попробуйте заказать у китайцев кастомный угол рулевой или еще чего такого.

Если не сложно в цифрах. Думаю многим интересно будет.

VL, Вы часом не из КРУ?
Здесь не бухгалтеры собрались, никто не вел детальный учет времени и материалов, никто не разрабатывал нормы затрат на выполнение всех видов работ. Да и ценники на такие виды работ вы навряд ли найдете. Так что цифирь вы не дождетесь.

И вообще, хватит флудить. Это я говорю как топикстартер и модератор.

Taras



Тогда жду.

Taras насчет трудозатрат, капиталовложений и прибыли у художников действительно спрашивать не принято. Здесь Вы абсолютно правы. Но было бы здорово посмотреть на геометрию рамы. Я вот некоторое время назад присматривался к великам Trek с их геометрией G2. Здесь что-то похожее? Ведь и здесь заднее колесо максимально приближено к подседельной трубе. Было бы здорово сравнить и другие геометрические характеристики.

Поверь мне, на геометрию рамы смотрели. Разработка чертежей заняла несколько месяцев.
Нет, на G2 это не похоже.
Нет, заднее колесо не приближено максимально. Этот параметр вообще-то называют длиной задних перьев. И эта величина на рамах Гарбарука 29" сознательно сделана не рекордно маленькой. Короткими задние перья делают, стобы бороться с недостатком жесткости заднего треугольника. На рамах Гарбарука жесткости вполне достаточно и так. Короткие перья дают увеличение жесткости, но и дают ряд проблем: может не помещаться передний переключатель, на крутых подъемах усиливается тенденция к опрокидыванию и, главное, - чтобы короткие перья "вошли" в каретку их надо делать очень изогнутыми у каретки, что в свою очередь вызывает другие сложности.
Точных значений длин и углов не пишу - я их не помню. Если кого интересует - можно будет здесь их привести.

Меня интересует , конечно, если это не ком.тайна. Тут у вас пытаются чуть ли не бизнес-план выведать, об этом конечно не стоит трепаться в открытой печати (если это не часть маркетинговых ходов). А вот геометрия, полагаю, по примеру серийных производителей, не должна быть секретной. Вон hongfu даже сечения рисует, на их чертежах даже технологические стыки показаны - никаких секретов от покупателя (ну и конкурентов ).

Рамы Гарбарук не делают на конвейере, уже это объясняет немалую цену. Вполне естественно, что эта рама выходит дороже, чем, например, моя Scott Scale 29 RC

_________________
Scott Scale 29 недоRC
FFFFELT F1

Сколько?
Если по цене как здесь, так не дешевле.