Garbaruk 29er

Avetis · **Добавлено:** 23.04.2013 10:47

Taras
ну мир не без хороших людей.
дешевле.
плюс она с глаголом

Taras · **Добавлено:** 23.04.2013 12:09

Avetis писал(а):

ну мир не без хороших людей

Хорошо, что тебе ее не подарили

. А то конкурировать с подарками сложно.
А если серьезно, то давайте говорить о ценах, сложившихся на рынке, а не об исключениях.

Avetis · **Добавлено:** 23.04.2013 12:12

Taras
ну тебе тоже, наверное, не за "рыночную" сумму она досталась

Taras · **Добавлено:** 23.04.2013 12:24

А я же и не говорю, что моя рама дешевле чего-то там

.
Была озвучена рыночная цена.

shibanov · **Добавлено:** 23.04.2013 12:38

Все таки геометрия интересует. Для сравнения с другими рамами. И длина задних перьев(нижних) не характеризует минимальное расстояние от задней покрышки до подседельной трубы. Расстояние это будет между касательной к окружности покрышки и наружным диаметром подседельной трубы.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 23.04.2013 13:29

Вопрос к адептам карбостроения
Какой практический ресурс у хорошей карбоновой рамы, если ездить без соревновательных перегрузок под весом в 90 кг ?

Taras · **Добавлено:** 23.04.2013 13:53

Vovan_G5 писал(а):

Вопрос к адептам карбостроения
Какой практический ресурс у хорошей карбоновой рамы, если ездить без соревновательных перегрузок под весом в 90 кг ?

Без соревновательных нагрузок - это вот так?:

Тогда ресурс - пока соседская "Волга" не переедет велосипед.
В композитах нет такого накопления усталости, как в металле. Срок эксплуатации ограничивается аварями.
В Сети материалов много, но, к сожалению, большая их часть рекламные. Есть неплохая статья на эту тему. Даже на Бироте про усталость карбона написали всего лишь одну двухстраничную тему. :shock:

Yaryk · **Добавлено:** 23.04.2013 17:57

Вітаю! Чудовий байк.
Швидше б безкамерку поставити, а то камери і ZTR важко поєднуються в моїй уяві :smile:

Також дуже цікаво взнати геометрію.

SVV · **Добавлено:** 24.04.2013 00:08

Taras писал(а):

Срок эксплуатации ограничивается аварями.

Позволю себе уточнить.

Во всех композитах существует глобальная проблема - отслоение волокна от связующего. Происходит это под действием времени, УФ-излучения, может ещё чего-нибудь. Внешне композит с таким дефектом может выглядеть нормально, даже для специальных методов контроля диагностика этого дела - штука нетривиальная. Прочность композита при этом существенно снижается. Естественно, изделие ломается на режимах, связанных с пиковыми нагрузками, т.е. при падениях. Но в отличие от металла, где можно проследить зарождение и развитие усталостной трещины, т.е. точно доказать, что изделие имело усталостные повреждения ещё до аварии, в композите при расслоении это сделать очень сложно, т.к. явных внешних признаков может не быть.
Так что углепластиковая рама со временем (через 5-10 лет, может 15-20, этот срок от очень многого зависит) незаметно для хозяина утратит свою прочность, и однажды просто не переживет падение, которое она бы спокойно перенесла в девичестве.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 24.04.2013 00:19

SVV не, ну 10 лет это очень круто. Я вот за сезон ушатываю алюминиевую раму, правда подвесы средней ценовой категории. Вот и возникает у меня вопрос, на сколько мне хватит карбона если с него не пыль сдувать, а ломить каждый день?

SVV · **Добавлено:** 24.04.2013 00:34

В плане ресурса с углепластиком всё очень неясно. Кроме общих соображений, которые я привел, могу дать количественную оценку того, насколько там всё неясно. В авиации есть понятие коэффициента надежности по ресурсу (это число, на которое мы делим полученное расчетом значение, чтобы не страшно было под ним ставить подпись. Фактически, это коэффициент нашего незнания). Если для металлов этот коэф-т традиционно был в районе 5-6 и в последнее время снизился до 3-4, то для композитов сейчас рекомендуют значения в диапазоне 12-25. Т.е. переводя на русский, в особо запущенных случаях расчет ресурса композиционного изделия может ошибиться в 25 раз.

В Вашем вопросе слишком много неизвестных. Это как спрашивать доктора, сколько проживет Пупкин, если бросит курить но не перестанет колоться

Я бы с огромным удовольствием обвешал Ваш вел акселерометрами и тензорезисторами, определил типичные конкретно для Вас интегральные повторяемости нагрузок на компоненты, провел усталостные испытания достоверной выборки экземпляров интересующей рамы для Ваших спектров нагрузок, и смог бы сказать Вам цифру ресурса рамы конкретно под Вами с точностью в 3-5 раз. Но Вам, поверьте, будет дешевле "ушатывать за сезон подвес средней ценовой категории", чем спонсировать науку об усталости, немного кому нужную в велоиндустрии...

Yurr · **Добавлено:** 24.04.2013 09:34

SVV писал(а):

В плане ресурса с углепластиком всё очень неясно. Кроме общих соображений, которые я привел, могу дать количественную оценку того, насколько там всё неясно. В авиации есть понятие коэффициента надежности по ресурсу (это число, на которое мы делим полученное расчетом значение, чтобы не страшно было под ним ставить подпись. Фактически, это коэффициент нашего незнания). Если для металлов этот коэф-т традиционно был в районе 5-6 и в последнее время снизился до 3-4, то для композитов сейчас рекомендуют значения в диапазоне 12-25. Т.е. переводя на русский, в особо запущенных случаях расчет ресурса композиционного изделия может ошибиться в 25 раз.

В Вашем вопросе слишком много неизвестных. Это как спрашивать доктора, сколько проживет Пупкин, если бросит курить но не перестанет колоться

Я бы с огромным удовольствием обвешал Ваш вел акселерометрами и тензорезисторами, определил типичные конкретно для Вас интегральные повторяемости нагрузок на компоненты, провел усталостные испытания достоверной выборки экземпляров интересующей рамы для Ваших спектров нагрузок, и смог бы сказать Вам цифру ресурса рамы конкретно под Вами с точностью в 3-5 раз. Но Вам, поверьте, будет дешевле "ушатывать за сезон подвес средней ценовой категории", чем спонсировать науку об усталости, немного кому нужную в велоиндустрии...

Спасибо, познавательный ответ.

Taras · **Добавлено:** 28.04.2013 14:15

Установил вот такой рок-ринг:

Алюминиевый, при толщине в 1.5 мм он имеет вес 30 грамм. Он, естественно, не для защиты звезд от камней, а для защиты от спадания цепи наружу большой звезды, поскольку переключатель отнюдь не дабловый и перья рамы довольно толстые, это мешает приблизить переключатель к звездам на требуемое расстояние. С рок-рингом переключение настраиваем с некоторым overshift, а от спадания цепи наружу рок-ринг вполне спасает.
Теперь на велосипед установлена резина: Kenda Karma 29x1.9 сзади и Geax Barro Race 29x2.0 впереди. Вес велосипеда составляет примерно 9950 грамм.

Yaryk · **Добавлено:** 28.04.2013 18:20

Яка реальна ширина Geax Barro Race на колесі ?

andr · **Добавлено:** 28.04.2013 21:30

Taras писал(а):

Установил вот такой рок-ринг:
...
Алюминиевый, при толщине в 1.5 мм он имеет вес 30 грамм. Он, естественно, не для защиты звезд от камней, а для защиты от спадания цепи наружу большой звезды.

Должен напомнить, что большая звезда в нашем случае с 36 зубьями. А переключатель мало того что трипловый, так еще и под "26-дюймовый" угол 66-69 градусов вместо удобных для найнера 63-66.
При 40-44 зубьях все как положено, никаких рокрингов не нужно.

Taras писал(а):

Теперь на велосипед установлена резина: Kenda Karma 29x1.9 сзади и Geax Barro Race 29x2.0 впереди. Вес велосипеда составляет примерно 9950 грамм.

А вот представь, что тебе захотелось поставить второй Barro Race, найти время для бескамерного набора (все ведь уже есть), заменить стальные звезды дюралевыми, дождаться, пока Валерка Гарбарук наконец пришлет 200-граммовую комбинацию "руль-вынос", обрезать вилку, сменить резинки на руле и найти в гараже не самые тяжелые квикрелизы (а у тебя там есть, скажем, шпильки под ключ). Вот представь.
И еще я знаю, как облегчить карбоштырь. И подседельный хомут. И раму.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, Bce След.
Страница 5 из 7 [ Сообщений: 104 ]