Еще один Б (Be One Axigon)

Итак, я уже достаточно покатался на найнере, чтоб осознать что это такое. Этими знаниями спешу поделиться с вами.

Изначальная цель собрать недорогой найнер для экспериментов, поэтому большинство деталей дешевые или покупались по хорошим ценам. Итак



комплектация:
Рама – Be One Axigon – 1950г - известная рама, сделана на четверочку, но свои деньги оправдывает.
Вилка – Suntour NRX 9100 Air – 1785г + 61г манетка – самая непонятная вещь на этом байке. Изначально метил купить Тору, но Тора весит как кирпич + у неё нет креплений под ободные тормоза. Вилка конечное не кантрийная и 60мм реального хода маловато, но тем не менее в неё лезет широкая резина + достался Сантур мне за смешные деньги не оставив Рокшоксу шанса.
Колеса:
Переднее:
втулка Formula -126г
обод – Bontrager Superstock – 480г
спицы стальные DT
нипеля DT
Заднее:
втулка LX - 364г
обод Bontrager Superstock – 484г
спицы стальные DT
нипеля DT
общий вес с эксцентриками и ободной лентой - 2100г
Сначала хотел обзавестись спицами Sapim Lazer, но «Землячка» не захотела мне продавать поштучно спицы нужной мне длины, поэтому плюнул и поехал к Константинычу. Осенью переспицую на что то полегче.

Покрышки Maxxis MiMo – 380г
Камеры Maxxis Welter Weight – 140г
Передний переключатель Deore – 136г
Задний переключатель Deore XT – 264г
Система – Truvativ FireX – 770г + каретка VP 68-109 - 330г – Почему квадрат? Дешево, каретки есть любой ширины, очень много ходят, а разницы в жесткости я почти не чувствую.
Кассета Deore 11-32 – 360г - тяжелая, но зато дешевая, есть шоссейный вариант - Ультегра 12-25 весом в 206г.
Цепь – Sram PC-951
Тормоза – Avid SD5 – 410г – хорошо работают, но родные колодки редкостное гуано...
Тормозные ручки Avid FR5 – 152г – легкие, дешевые, удобные.
Манетки Deore – 270г – че было, то и поставил Подумываю о грипшифтах.
Грипсы No-name – 80г
Руль карбониевый ABR – 143г – куплено под цвет рамы, тяжеловат.
Вынос KBIX PRO-Race – 126г – легкий, недорогой, мне нравится.
Подсиделка Amoeba Borla 27,2*400 – 308г - резать пока жалко, поищу что то полегче и покороче.
Седло San Marco Ponza – 265г – жесткое, не очень легкое, но я к нему уже привык.
Педали Shimano 505 – 420г
Тросы + рубашки (Переключения XT, тормозные - no-name) – 254г
Рулевая VP-45AC – 107г
Зажим подседелки ABR – 24г
Рожки ABR – 112г - сначала показались скользкими, но немного покатавшись уже привык.
Карбоновое колечко под вынос – 8г


Общий вес с велокомпьютером и защитой пера на покрышках МиМо – 11750г (Спасибо за взвешивание Сергею aka Zin). Вот так он выглядит.


Сразу напишу, что найнер хорош и необычен в управлении, но в большинстве случаев его скоростные характеристики на глаз неотличимы от 26 дюймовых собратьев, есть только одно исключение - песок! Здесь наступает настоящее откровение, 2.1 дюйм вширь и 29 дюймов росту кроссмарков, вкупе с моими 67-мью килограммами дают возможность ездить по любому песку, я пока еще не нашел ни единого песчаного места которое не смог бы проехать!
Покрышки меняют норов этого байка кардинально, на мимах – это легкий, полуспортивный снаряд, который отлично набирает и держит скорость. По асфальту можно гоняться за шоссейниками, но на грунтах ведет себя несколько нервозно, требуется постоянная сосредоточенность, в общем, на МиМах расслабленной езды не выйдет.
На кроссмарках – это танк, других слов попросту нет. Ямы, расколбас, песок, все пролетается на ура! Стоит только выбрать направление и вперед штурмовать новые горизонты. И еще одна особенность связанная с поворотами, велосипед практически не надо закладывать в поворот, достаточно повернуть руль и лишь слегка наклонить корпус. Стоит только отпустить руль и байк сразу же выровняется и поедет прямо, боковая устойчивость выше чем у всех байков на которых мне приходилось ездить.

Пока все, дальше - больше...

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Здорово. Well done.
C твоим отзывом полностью согласен.

Стильный такой найнер. И рама не такая попсовая как цикара, цвет поприятнее) Хотя ростовку кажется на пару дюймов поменьше, и было бы как раз И резину - не кроссмарки, очень уж они попсовые) А в целом отлично.
Какой толщины ноги у NRX 9100 - 28 мм?

Ростовка кажется большой потому, что я мелкий, а велик выглядит монстром. На МиМах меньше глаз режет. По длине он мне очень удобен, но слопинговая геометрия пожалуй была бы приятнее.
Кроссмарки - дешево и сердито, сейчас подумываю о покупке легкой и чуть менее зубастой резины, так что принимаю советы.

Вроде да, дома померяю.
PS померял - точно 28мм

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

"Кроссмарки" все-таки в жизни слегка меньше, чем 2,1":
viewtopic.php?f=36&t=10838

А при езде по песку двух людей с одинаковой формой в виде: один на 29", один на 26" той же ширины, - вообще хватаешься за голову. У 29" в песке, опавших листьях или на пашне огромный, просто убийственный перевес.

Поздравляю, хороший аппаратец. Где брал обода и почём если не секрет?

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

nils_tisebe
Магазин Велостиль привозил эти обода с Киевской Землячки. Розничная цена что то около 40 долларов + они мне сделали небольшую скидку.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Вилочные размышления.

Я был убежденным приверженцем амортизационных вилок в кк, причины тому 2 и они давно известны:
1) Меньше бьет по рукам, соответственно меньше усталость;
2) Более уверенный спуск на расколбасе.

За время катания на Аксигоне многое изменилось, и я уже не смогу так уверенно ответить, нужна ли мне амортизационная вилка. Большие, не перекаченные колеса съедают неровности и просят добавки. К тем легким ударам которые доносятся до рук вполне можно привыкнуть. (Или может это заслуга карборуля, но в это я меньше верю. )
Катаясь со спусков на залоченной вилке я тоже не испытываю большого дискомфорта, да немного страшнее, да в руль нужно вцепиться сильнее, но все это не настолько страшно как на 26-ти дюймовых колесах и меркнет при эйфорической мысли отказаться от амортизатора. Похоже, я становлюсь приверженцем минимализма.
И вот среди всех этих размышлений я не могу понять, что мне делать с вилкой. Послать всех маркетологов и последовать примеру многих иностранных собратьев, став обладателем жесткой вилки, или все же идти в ногу со временем и купить Рыбу...

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

попробовать ригдную дешевле мне кажется

_________________
Gary Fisher G2 custom

дааа ужжж Тарас нам это доказал!



гораздо больше
я ведь сам был минималистом(ни тебе настроек, ни обслуживания, ни локаута, ни ремоута ), у меня стоял ригид - и я не жаловался! на ригиде отлично себя чувствуешь! до того дня.... до того дня, когда поедешь гонки(не харьков!) или попробуешь на этом же байке вилку класса ребы!

если ты - реже ездишь грунты(сравнительно к шоссе), если не планируешь грунтовые гонялки с друзьями, гонки - ригид будет лучше! но, если ты чаще ездишь грунты(пусть даже укатанные), а тем более любишь дать жару и погоняться с народом - реба в любом случае будет лучше! факт, проверенно . Контроль байка под ребой лучше, скорость спусков значительно лучше, выпрыгиваение из препятствий - лучше и контролируемей (везде где нужна скорость на грунтах реба будет лучше, даже на укатанных прямых тропах(все равно есть кочки и т.п.)).

+ усталость, на ригиде за день катания(быстрого) я уставал сильнее(особенно руки )
+ меньше 8ок(на переднем колесе)
+ дольше живет рулевая
+ геометрия байка правильнее на нормальной вилке(грунты)
+ пафос(реба) )))))

В общем, плюсы ребы зашкаливают, а вот низкого класса вилки(сравнение с ригидом) - тут уже можно думать.

_________________
поколение ви

Ничего не делать
Смысл замены топового сантура(отличное ж вилко) на рыбу лично мне не вполне ясен, если не настраиваться главным образом на гонки, где и два дополнительных см. хода могут помочь выиграть доп. секунды.
Либо жестяк, либо оставить как есть)

Надеюсь это не был сарказм и вы действительно заценили проходимость найнера.
На 26-х колесах аморт решает, а вот на больших я не уверен. На этих выходных ездил по трасе Кубка Харькова. Разгон с горы до 60-ти км с залоченной вилкой, потом вылет на достаточно разбитый участок, все подконтрольно - байк держит выбраное направление, остается управляемым и ведет себя абсолютно предсказуемо. Похожие ощущения у меня были ранее после вылета на гравий возле железнодорожного полотна.
С амортом немного приятнее, но на больших колесах я не ощущаю той зубодробящей долбежки по рукам как на 26-х.
В моем лексиконе слово "топовый" и "сантур" не могут стоять рядом. Шучу конечное, вилко вполне вменяемое. Совсем не такая плюшевая как Тора, принципиально не трогает мелочевку, но крупные препятствия кушает и не давится. Причем работа у неё настолько "незаметная", что то, что она работает я понимаю только когда включаю локаут. А вот пара-тройка сантиметров ходу ой как не помешали бы.
В общем мне все больше хочется попробовать жесткую вилку на найнере. В ближайшее время я врядли что то стану менять, а вот зимой вполне возможно сделаю себе приятное в виде новой вилки.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

никакого сарказма, все так и было! точь в точь! да и я очень лояльно отношусь к найнерам! (хотя для себя и выбираю 26"), часто езжу с Тарасом(пробовал найнер сам и т.п.).


она слишком проста и для 26", и для любого ригида, лучше попробуй трассу дебрей(вот тут реба на двух участках сильно выигрывает )

по поводу что 29" менее нуждаем, спорить не буду - возможно(+ еще резина, давление влияют очень), тем не менее Тарас(попробовав и то, и то) выбрал ребу!

почему бы и нет?!!!


когда искал вилку, консультировался с Pasha (владелец сантура и ребы одновременно + много и не слабо ездит), его отзывы: сантур отличная вилка, но на класс ниже ребы. Хотя, менять его на ребу, без особой необходимости - может и не стоит!(тут индивидуально! мы ж меняем компоненты, только потому что они лучше выглядят, или на 2 гр легче , сантур - реба поводов явно больше)

_________________
поколение ви

Я плохо эту трассу знаю. Помню, что там есть несколько нехилых подьемов, а вот сильный расскалбас в голове не отложился. Будет время на выходных - поеду поищу.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

1. спуск горнолыжный, его хватает чтобы понять что ригид проигрывает ребе вечность

2. длиная прямая в поле(сейчас она в разы лучше проезжаемая, чем было раньше)

этого хватало, что бы слить 30-40с, а то и больше! на круге! для покатушки это ничто! для похода тем более, а для гонки это вечность...

поэтому ригид это супер, но надо тщательно понимать цели.

_________________
поколение ви