ригидка 29 из подручных средств. возможно ли?

Так проще, конечно. А о нагрузках можно судить по диаметру ног. Он уменьшаентся книзу.

Пересчитал с учетом сэга по сравнению с моей RS Recon Silver Air, получается ноги нужно удлинить всего на каких-то 60 мм.
Не вижу вообще никакой проблемы, это не изначально планируемые 140 мм.

Завтра планирую посетить токаря.

Какова сейчас длина axle to crown у 26" вилки, предназначенной для переделки?

Кагбэ нужно оставить грязевой зазор... Или не?

_________________
Прошлые велы: Author Trophy 2005, крокодил на раме ХВЗ "Украина" 1988
Дневник моего нынешнего велосипеда Ardis Compass 2013
http://www.uabike.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=14112

Посмотрите на любой найнер-ригид из распространенных запчастей, без экзотики. Это значит, что вилки - длиной 470-480 мм. Над передним колесом места даже больше, чем нужно для грязи.



Конечно, вилка, предназначенная к переделке, специфична. Но вряд ли ей не хватит стандартной найнерской длины для просветов.

сейчас 370 мм., чтобы поставить 29-е колесо не влазит каких-то 10-20 мм.
если делать вставку 60 мм., то оставшиеся 40 мм. как раз будут грязевым зазором.

p.s. в эту вилку легко становится колесо с резиной 28х1,6.

Что-то не то. 370 мм - это длина шоссейных вилок. 26" МТБ-вилки длиннее. У самых олдскульных - 400 мм, а если поновей - тогда и 420, и 450 может быть.

в одной руке вилка, в другой рулетка, от оси до начала короны 370 мм.

обратите внимание, короны у этой вилки довольно высокая

Мерить надо так, как на рисунке в моей предыдущей реплике. Это и есть стандартное измерение "от оси до короны", axle to crown: от оси втулки до того плоского места на верху короны, куда ложится конус рулевой. Именно в этом случае у 29" жестких вилок 470-480 мм длины. Именно этот параметр учитывают, когда проектируют рамы.
Вам надо выйти на 470-480 мм как раз потому, что ваша рама, если она найнерская и если она массовая, на такую вилку и рассчитана.
Другие измерения, конечно, полезны. Вот вы измерили длину до низа короны, и теперь можно прикинуть размер просветов. Но axle to crown length нужно знать обязательно.

На сегодня подход такой:
До осени езжу на воздушной аммо-вилке и параллельно ищу жесткую именно под колесо 29х2,25.

Если не найду, буду делать вставки.

п.с. жесткая планируется только для осенне-зимнего периода

Перечитав тему полностью решил не портить готовое изделие (вилку под 26), а заняться поиском донора, с которого снять корону со штоком, и отрезать части штанов с дропаутами и креплением дискового тормоза.

Всё это дело соединить трубами.

Читал мнение, что такая конструкция будет напрочь лишена амортизационных свойств, но на это есть резина 29х2,25.

Интересно, каким образом будут соединиться трубы (и из какого они будут материала) с короной и обрезками штанов. Есть мнение, что такая конструкция может быть лишена не только амортизационных свойств, но и прочности.

_________________
NO FAT NO PARTY

Железные трубы, сварка полуавтоматом.

А в чем смысл разрезать хорошую (и не совсем дешевую) триальную вилку? Может есть смысл продать ее нуждающимся и купить готовую под 29"?

_________________
NO FAT NO PARTY

от идеи резать отказался.

возьму с убитой 26" аммо-вилки (куплю гривен за 100) шток с короной и части ног с дропаутами.

и соединю это трубами любой длины (а2с какой хочешь можно сделать).

На сегодня основная проблема - найти прочные, немного амортизирующие и не тяжелые трубы.