29нер Be One Cikara на планетарке Shimano

Краткая предыстория: отъездив всю зиму (1000км) на гибриде с планетаркой задолбался всего лишь с двумя моментами: дешевая пружинная вилка напрочь замерзала, а толстая 4х рядная нокиановская шиповка 2.1" не лезла в раму сзади.

В результате посмотрев на предложения готовых 29неров по Москве и Питеру по совету andr и вняв опыту Тараса я заказал себе раму с Чейна и вилку в велопробеге.
До кучи было заказано 2 широкие покрышки и всякой запчасти с прицелом чтоб можно было собрать обратно гибрид в стоковой комплектации для продажи.
Сразу скажу что остаток комплектухи покупался по принципу, "что есть прямо тут, прямо сейчас", без особых притензий.

В результате собралась следующая конфигурация.

Рама: BeOne Cikara 29" Wheel 58cm Black - Silver <-- 1940гр в 23" ростовке, нет креплений под V-Brakes, нет креплений под багажник на верхних перьях.

Вилка: RS Reba 29" SL 80мм <-- взял 2008го года со скидкой. Не освоился еще, вроде приятно. При торможении заметно клюет. Нет креплений под V-Brakes.

Рулевая: полуинтегрированная FSA Zero Stack <-- взял по случаю б/у за 16$, встала вроде хорошо, не люфтит

Руль: мультипозиционный туристический Zoom на 25.4мм. <-- привык я к нему, люблю менять хваты по дороге

Грипсы: шоссейная обмотка. <-- подложил под нее тонкой пенки в паре мест.

Вынос: KHE 40мм под 25,4mm <-- типа скандиевые болты, не нашел другого легкого короткого выноса.

Кольцо проставочное: карбон 20мм. <-- чтоб не совсем под ноль вилку пилить

Система: Shimano LX Chainset Octalink M572 175mm 4-Bolt 22.32.44 <-- притензий не имею, звезды снимаются. 670гр.

Каретка: Shimano LX Bottom Bracket Octalink ES51 68-121 <-- 280гр, 1 чашка пластиковая. Не знаю почему её выбрал.

Цепь: Shimano HG73 Chain 9speed <--это я ступил, 8-скоростная похоже лучше работает.

Передний переклюк: Sram X7 <-- взял случайно б/у. Ужос какой-то, Чтоб переключал L винт вкрутил почти до конца, H винт выкрутил почти полностью, похоже он рассчитан на меньший чейнлайн.

Передняя манетка: Sram X7 триггер <-- взял случайно б/у. управление одним большим пальцем, тоже не понравился. Можно случайно переключить с 1ой звезды на 3ю за 1 нажатие.

Передний тормоз: диск Avid BB5 300гр <-- Выбрал осмысленно. Гидру в поход стремно, заледеневшие вбрейки не тормозят, а у роллерного не хватает мощности. С регулируемым плечем в ручке отлично настроил себе модуляцию.

Ручка переднего тормоза: Avid с переменным плечем. <-- Выбрал из-за наличия тонкой регулировки.

Тормоз задний: Роллерный Shimano 70ка. <-- Очень легкий ход. Хорошая модуляция. Усилия не хватает чтобы заблокировать колесо при скорости больше 30кмч на сухом асфальте.

Ручка заднего тормоза: Shimano Nexus. <-- Ручка как ручка. Выбор между 2мя варианта величины плеча.

Манетка от планетарки: Shimano Nexus грипшифт с индикатором. <-- удобен когда надо сбросить сразу несколько скоростей. Требует привычки чтобы случайно не переключить скорость в расколбасе. До сих пор иногда случайно переключаю.

Кассета: 1 задняя звезда, 20 зубьев, с отбойником.

Натяжитель цепи: Single speed Shimano Alfine. <-- Нужен для работы переднего переклюка. Грязью залепляется почти как обычный переклюк. Половина смысла от планетарки теряется, перестала мне нравиться такая конструкция.

Колесо переднее: спицовка by Алексей Завитаев
Обод: Sun/Ringle DS2-XC 28" 32 спицы, 414 гр., ширина 23.42 мм, disc-only. <-- Был выбор из 5ти ободов. Взял за малый вес. Расточил под авто ниппель. Очень сложно менять покрышки. Просто мрак какой-то.
Втулка: Xenium XH-751 эксцентрик под диск 6 болтов. <-- взял от балды.
Спицы: DT Champion 1.8мм <-- других нужной длины (294+296) просто не было.
Камера: 28" за 4$, нонейм из подвала у дома. Автониппель.
Покрышка: на фото двухрядка Nokian Hakkapeliitta W106 (28x1.75").

Колесо заднее: сборка velobig.ru
Обод: Sun/Ringle Rhyno Lite XL 28" 36 спиц, 618 гр., ширина 29.2 мм. <-- Взял за прочность. Расточил под авто ниппель. Покрышки меняются легко.
Втулка: Shimano Nexus 8speed Light <-- с сентября 1000км по зиме, полет нормальный кроме переключения вниз с 5й на 4ю. На нем стукает с задержкой в пару секунд. ТО пока не было.
Спицы: хз что за спицы. Нареканий нет.
Камера: 28" за 4$, нонейм из подвала у дома. Автониппель.
Покрышка: на фото двухрядка Nokian Hakkapeliitta W106 (28x1.75").

Педали: односторонние туристические SPD контакты Wellgo.

Подседел: Pazzas какой-то. <--люминь но легкий.

Седло: Стоковое с гибрида. <-- Мне чутку узко. Все руки не доходят поменять.

Фара: Fenix L2D 100 Premium. Заявлено 175 люмен. <-- лучший по цена\производительность.

Крыло переднее: SKS ShockBlade 26" удлиненное вырезкой из бутылки от фанты. <-- Пока бегает, но надо купить 28" версию и доску на нижнюю трубу или что-то другое.

Вес сабжа на фотографии (без заднего крыла, сумки с инструментами и багажника) 15.4 кг.

+Багажник: что-то странное разборное и тяжелое, зато высокое и стойка прочная, к нему хомута на верхние перья чтоб крепить багажник.

+Пыльник на вилку (тоненький неопрен на липучке): Жалко сальники. Убью я их в наших говнах.

Впечатления от того, как оно едет и чем в плане ощущений отличается от моего гибрида, отпишу после пары покатушек.

Здорово. Оригинально. Если легкий передний обод окажется жизнеспособным - вообще прекрасно будет.

Правильно. Покрытие на "ногах" очень прочное, и неопрен за год сотрет его разве на полмикрона. А сальники у RS, например, в 28-мм сидовском варианте слабоваты: рано начинают течь (опыт говорит). О слабости ребовских 32-мм сальников не слышал, но перестраховка не мешает.

Активно ждем.

И спасибо за подробный список деталей с комментариями. Это всегда очень интересно.

Очень интересный велосипед!
Порадовал однозначно! А то темы наподобие Specialized Rockhopper Disk 2007 (custom) немного удручают. Ну вел человек купил. Это очень здорово. Но кастомность то тут в чём? В замеме некоторых стоковых деталей?
А тут глянуть интересно.
К тому же к планетаркам я очень неравнодушен и подобная идея меня давно терзает.
Правда основное преимущество планетарки в отсутствии внешних переключателей здесь отсутствует. Не думал упростить переднюю часть трансмиссии? Убрать передний переключатель. Поставить одну передачу. Зато можно использовать мощные неубиваемые цепи и звёзды, и плевать на говна и снега.
И руль весьма правильный. Для тех кто хочет реализовать подобную идею ещё могу посоветовать на такой глянуть
http://www.on-one.co.uk/index.php?module=pagemaster&PAGE_user_op=view_page&PAGE_id=6
Там внизу ссылки есть, как он на байках выглядит. Весьма удобная штука.
Ещё раз поздравляю с удачным и интересным решением.

Спасибо за одобрение.
Об удачности конструкции пока говорить рано, сьезжу в горы на майские праздники, там будет видно.

Из недостатков вскрылось сразу что 30см подседел мне маловат на пару сантиметров и я ошибся с чейнлайном. На 3ей звезде заметен перекос цепи. Оттого и переключение на 3ю стремное. Все остальное ок, разве что вилка не такая плюшевая как ожидал. БУду играться с давлением.

Проехал сегодня 66км, в основном по асфальту + пару лестниц и 15км говен.
Рулится лучше чем мой прежний гибрид. Катит хорошо. Из 40 человек на МТБ шел в первой 10ке не напрягаясь. Трудно привыкать к шатунам на 175мм после 170мм, и конечно хочется выдвинуть седло еще на пару см.


Активно размышляю, а не убрать ли мне маленькую(22) и большую(44) звезду на системе и заюзать вместо заднего натяжителя передний однороллерный. Если не гоняться по асфальту на клинчерах, тогда диапазона 316% мне, надеюсь, хватит.

ЗЫ Руль посмотрел, не вдохновляет. В моей конфигурации очень удобно рулить одной рукой оглядываясь назад, что часто приходится делать при ведении "стада".

А ещё он красивый
(сорьки за оффтоп)

это успокоитель цепи ?
такой что ли - http://www.velodom.ru/images/35016.jpg

Я искал похожий но подпружиненный, не нашел.
Попробовал вместо этого задний однороллерный. Не понравилось, как идет цепь на заднюю звезду. Так что отказался от этой идеи в очередной раз.

В пятницу поставил гелевое седло чуть пошире и повыше, чем набрал недостающий сантиметр. Поставил широкую резину - честные 56мм, Внешний вид получился почти как у Тарас на фотографиях.
Жаль шире покрышку уже не поставить. Если между подседельной трубой и покрышкой палец пролезает, то между верхними перьями и шиной уже нет. Зазор меньше сантиметра как по бокам так и до верхней перемычки. Пришлось ставить заднее крыло поверх перемычки между верхними перьями.

Надел пару памперсов, поставил дополнительное крыло на нижнюю трубу, накачал 3.5 атмосферы и с таким сетапом прокатился с товарищами по нетривиальному маршруту. Попробую расписать +/- привлекая опыт 2х покатушек на этом найнере и езды на гибриде зимой, противоставляя воспоминанияи от катания на хардтейле и ашаноподвесе и наблюдениям за соучастнегами покатушек.

Покрытие 1: асфальт
Накат заметно лучше МТБ, особенно шипованных. За счет него и большей инерции при движении в колонне достаточно делать несколько оборотов раз в 5-10 секунд. Т.е. всеми осуждаемое кручение очередями становится реально эффективным. При движении с крейсерской 25кмч не устаешь совершенно. Можно держать 30, но долго так ехать мне физухи не хватает.
Однако уже умеренный вмордувинд выравнивает шансы. Против сильного ветра приходится крутить постоянно и большая парустность вместе с чуть меньшим КПД планетарки разом лишают меня всех преимуществ на асфальте.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 2: Ледяные колеи и сильно укатанный снег.
Лед на шиповке, это практически тот-же асфальт. А вот без шиповки при скрещивании колей на лесной дороге можно и упасть. Что я и проделал, похвалив себя за предусмотрительно надетые шорты с защитой бедра. В общем на сложном льду некоторые преимущества в скорости нивелируются большей инерционностью и сложностью в выпрыгиванию из колеи. Но все равно за счет короткой рамы и выноса рулежка чуть лучше чем у моего гибрида.
Та же фигня, что и МТБ, но риска заметно больше.

Покрытие 3: Однородная грязюка разной степени паршивости.
Прет как танк. Сцепления кажется больше чем на МТБ. Включив 1-1 и бешено крутя педалями можно понтоваться едя со скоростью 5кмч через что-то совсем жуткое.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 4: Поле присыпанное снегом.
Прет как танк. При езде поперек борозд даже почти не трясет.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 5: Снежная каша и глубокие колеи.
Не знаю чем это обьяснить, но раскисшая снежная каша меня жутко тормозила. Сильно водило переднее колесо. По узким глубоким колеям оставленными легковухами ехать было сложно. Рулилось с трудом.
Хуже чем МТБ. Почему непонятно.

Покрытие 6: Твердый ровный грунт.
Прет хорошо. Та же ситуация, что и с асфальтом. Лучший накат и инерционность позволяет крутить сериями, но уже не так эфективно как на асфальте.
Лучше чем МТБ или так же.

Покрытие 7: Нерастаявший снег различной глубины на ровной дороге или широкой тропе.
Едет пока хватает сил. Сцепления хватает чтобы на скорости 4кмч на 1-1 ехать по 20ти-30ти сантиметрам снега. Правда в этих условиях гораздо эффективнее идти пешком.
Лучше чем МТБ.

Покрытие 8: Нерастаявший снег небольшой глубины на узкой тропинке или колеях.
Едет то он едет, но рулится с трудом. 1 раз в падении ногой попал между вилкой и спицами переднего колеса. Получил легкую восьмерку, но ничего фатального.
Хуже чем МТБ.

Покрытие 9: Редкий лес, хвоя, корни, чуть-чуть снега.
Едет хорошо если нет проблем с рулежкой.
Так же как МТБ или чуть лучше.

Покрытие 10: Плотный гравий (ЖД насыпь).
Едет уверенно, можно разгоняться. Трясет в меру. Гелевое седло и рама аммортизируют достаточно чтобы не вставать с седла и не иметь проблем с 5ой точкой.
Так же как МТБ или лучше.

Покрытие 11: Шпалы между рельсами.
Это покрытие было открытием. За счет толстых покрышек и 28" колес ехать можно не вставая с седла, лишь бы хватало физухи. Разгонялся за 20кмч. Кажется даже двуподвесы 26" так ездить не могут.
Лучше чем МТБ.

Резюмирую мое ИМХО: На всех покрытиях где маневренность не нужна - 29нер лучше чем МТБ. В глубоких узких колеях и вообще везде где нужна точная рулежка МТБ лучше чем 29нер.

Руль оригинальной формы? Во сколько обошлась "планетарка"?

Да не такой и оригинальной. Их не только Zoom но и BBB делают.

Недавно вживую велосипед с ним в стоковой комплектации видел в магазине. Фото.

Сама планетарка обошлась примерно в 200$. Но к ней еще прикупил роллерный тормоз (рулез), манетки, натяжитель, потом обод на 36 спиц, сборка и еще всякая мелочь, так что замена заднего колеса обошлась примерно в 4 сотни вечнозеленых.

Простите за офтоп
А как такие пыльники будут дружить со стальными ногами, например, Торы?

Будут дружить без проблем.

Demeter Насколько понравилось ездить на гибриде ТОЛЬКО с планетаркой? Требуется-ли натяжитель если впереди только одна звезда? Требуют-ли роллерные тормоза сзади каких-то специальных креплений на раме? Почему на этом 29нере ты всё-таки поставил 3-и звезды вперёд, тебе не хватало возможностей 8-й планетарки?

Ездить в обычном режиме понравилось. Но вот некоторые трюки не получались. Например заезжать вверх по лестницам или очень крутым горкам, или ехать по песку/глубокому снегу.


Если дропауты горизонтальные, то не требуется. Если вертикальные или под углом 38градусов как у B1, то без натяжителя во первых сложно одеть цепь, а во вторых она может спадать. Так что какой-то натяжитель все равно нужен.


Нет, вообще никаких. На перо крепится обычный хомут.


См. 1й ответ.

Demeter Спасибо за подробные ответы, имеется рама от старого гибрида с косыми дропаутами (как у дорожного аиста), т.е. заднее колесо можно немного перемещать вперёд-назад, как думаешь натяжитель понадобится? Имеется желание собрать велик для грязи и чем меньше деталий в трансмиссии тем лучше.

ukluziy
Не за что, ну попробовать-то можно, но имхо цепь будет иногда соскакивать. К тому же перемещать особо не получится, там в дропауты еще 2 гайки с зацепками должны встать.
Я б все таки смонстрячил какой-нибудь натяжитель/успокоитель на перо.
А для грязи в прошлом году в магазине видел 26" хардтейл с карданом от alpinebike на 8ке Нексус. Там вообще все закрыто, ни одной звезды не торчит.