Имеет ли смысл при использовонии Тi-рамы и жёсткой Ti-вилки делать последнюю с компенсацией под установку амо-вилки и соответственно длиной 480-490mm?

Проехал я на такой раме с 1000км. в режиме матраса и туринга(о гонках речи нет), чаще с велоштанами на багажнике, правда как-то откровенно плохих дорог не попадалось, вилка с компенсацией, но вот как то не возникло явного желания поставить

Вот и задумался, на будущее (мало ли, раму поменяю), а имеет ли смысл про таком комплекте делать Ti-вилку с компесацией, может проще жёсткую 440-445mm. и тогда можно избежать популярной найнерской проблемы задранного руля, не понадобяться перевёрнутые выносы, и руль не будет явно выше седла.

HardDenПредлагаю встречное мнение. Отъездил 2 года на 29" Ребе с ходом 80-100. Покатухи, туризм, гонки. Теперь хочу собрать второй байк на жёсткой хро-мо вилке Сюрли 470мм, и ШТОК 250мм НЕ ОБРЕЗАТЬ!
Поймите, с ростом больше 185 есть проблема в том что (шток Ребы был обрезан) местами хочется сидеть намного прямее, да чтоб нагрузка на руки была поменьше, тем более что вилка планируется жёсткая. И вынос с подъёмом поставлю, и райзер быть может с большим прогибом.
А вы наоборот хотите чего-то укорачивать и переворачивать.

Длину амортвилки мерят с сэгом, то есть когда в седле человек, а не на пустом байке. Получается, 29" вилки с 80-мм ходом - обычно длиной 465-470 мм.
480-490 - это 100-мм вилки. По-моему, их на рынке пока меньше, чем 80-мм.

У рапидовских найнеров традиционно высокий рулевой стакан. Он у них как у 26". Можно сделать иначе, как сделано на большинстве найнеров: вместо 120-130-мм стакана (в рамах M и L) - 80-90-мм. А если стакан будет под интегрированную рулевую - это понизит руль еще на 25 мм.

Ну и наконец: что плохого в перевернутом выносе? Большинство народу считает, что так даже красивей. А если вынос сильно задранный, то перевернув его, можно добиться нужной высоты руля безо всяких низких стаканов.

Длину амортвилки мерят с сэгом, то есть когда в седле человек, а не на пустом байке. Получается, 29" вилки с 80-мм ходом - обычно длиной 465-470 мм.
480-490 - это 100-мм вилки. По-моему, их на рынке пока меньше, чем 80-мм.

Здесь вроде противоречия нет, т.е. при длинне Тi-вилки 480-490mm., становиться амо-сотка.

У рапидовских найнеров традиционно высокий рулевой стакан. Он у них как у 26". Можно сделать иначе, как сделано на большинстве найнеров: вместо 120-130-мм стакана (в рамах M и L) - 80-90-мм. А если стакан будет под интегрированную рулевую - это понизит руль еще на 25 мм.

Да, не без этого, стакан 130, но при таких сходящихся на нём трубах (D=51mm. сплюснутая и D=35mm.), вряд ли получится сделать стакан меньше 120mm.

, а если учитывать и амо-вилку, то снизу ещё и отступ оставить надо под крутилки.

Ну и наконец: что плохого в перевернутом выносе? Большинство народу считает, что так даже красивей. А если вынос сильно задранный, то перевернув его, можно добиться нужной высоты руля безо всяких низких стаканов.

Ну помимо перевернутого выноса, это ещё и возможность занизить стендовер(что для туризма хорошо), ведь верхняя труба будет начинатся ниже ...

А вы скажите рапидовцам, что найнеры в не очень больших размерах нужно делать не так:

...

- а так:
...

Красивая рама. И в деталях замечательная. Так это уже ваша или нет?

...Проехал я на такой раме с 1000км. в режиме матраса и туринга(о гонках речи нет)

Под планетарку?

Но если стоит задача занизить руль, можно было взять стакан короче на 1 см (укоротить его сверху), ничего больше не меняя.