баран против мультибара (бабочки) для туризма

помогите определиться с выбором в плане удобства на на найнере.

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

помогаю ) включить мозги ) . Баран основные хваты - за дуалы (верх тормозных ручек)
, верхня прямая труба
, и собственно низ рогов , остальное вариации. На бабочке не ездил ничего не буду говорить. Вот если вам этого мало или не подходит ставте то, что подойдет. Баран это палка для спортвной скоростной езды.
Это все 3 на одной только он "локтями" на верхней трубе.
Если вы не ездили ни на чем ) берете один и второй и пробуете только так для себя, что то решаеться, иначе привыкаешь и говоришь вот это мне удобно, а это нет хотя даже не пробовал.
И вообще любая посадка прикатываеться, где не достает мышиц подростает где пластики растягиваеться и т.п. в разумных приделах конечно.

на баране с моноблоками ездил,на бабочке нет,интерисуют преимущества и недостатки в частности для найнера при длительной езде без особого экстрима(туризм),одно дело поворачивать узким рулём шоссейное колесо и тяжёлое найнерское у которого инерция в разы больше

_________________
Велосипед может быть любого цвета если этот цвет чёрный.

Длительная езда подразумевает относительно высокую посадку, а зачем нужен баран, при высокой посадке? Ну и повернуть колесо можно любым рулем, если конечно рулевая не заржавевшая.

Какова разница в весе шоссейного колеса и найнеа ) максимум 1-1.5 кг. Это вам не +5-8 кг)) .Если вы не собераетесь грузить передок это вообще не разговор про вес. Туризм он тоже разный бывает . Можно кинуть пару фляг в подфляжники и пару тысяч грн в карман)) и отлично туристировать. Посадку и на баране можно с успехом сделать комфортной для дальних поездок выпрямив максимально спину. И найнер это не показатель украина тоже по сути не далека от найнера и на ней картошечку мешочками и никто не спрашивает, а мне баран или бабочку ) крутят, что прикручено и не жалуються. Создаете проблему из ничего.

С бабочкой встречал путешественника из Европы, на бабочке была навешана уйма девайсов, сумка, разложена бумажная карта и даже оставалось место для рук

Скорее всего руль для путешествий выбирался с упором на его "несущие" характеристики, а не по степени влияния на рулёжку. Сам руль мне не понравился: на фото он ещё казался ничего, а в реальности — как отопительная батарея.

Всё просто. Для барана нужен специальный 29er и специальный баран :





Просвещаться про МТБ бараны тут : http://g-tedproductions.blogspot.com/20 ... dated.html

А вот для бабочки никаких специальных условий городить не нужно. К тому же, если есть к ней привычка, то к чему этот выбор ?

Совершенно случайно узнал, что руль который я попробовал в комбинации с ригидной вилкой не далее месяца назад, называется Мусташ-бар.Вот точно такой http://www.google.com.ua/imgres?q=moust ... iC8&zoom=1
Оказалось невероятно удобной штукой, подыскал аналог, плюс он стальной и флексит (прогибается) реально. Пока одеты поролоновые грипсы, но есть желание заменить на обмотку. Стоят стандартные МТБ-тормозные ручки и одна триггерная манетка Срам-4.
Фото прилеплю скоро, но в инете полно других. http://www.google.com.ua/search?q=moust ... 66&bih=576

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

А я задумывался о OnOne Mary - помесь райзера с мусташем.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Шоссейный руль хорош тем, что у сразу имеешь посадку с более прямой спиной, посадку средней длинны и низкую посадку. Все это сразу, ничего настраивать не нужно, захотел- сел ровнее, захотел- лег почти что, захотел сиди посередке. Откатал по грунтам полтора года на баране- удобная штука.

Для туризма наверное бабочка будет лучше, есть велосипед и с бабочкой (гибрид) и с бараном (шос). Понятно, что чравнивать эти велосипеды не имеет смысла - предназанчение разное. Но как правильно подметил Срегей, у барана 3-4 хвата - из них удобных 2 (для длительного путешествования), у бабочки их 6-7 - это определяющее на длительные расстояния. + европейцы на бабочки умудряются засунуть планшет с картой, удобнее воткнуть ГПС, а на баран (40-44 см шириной) - никак. + все время надо недалеко держать руки от моноблоков, чтоыб успевать тормозить - либо ставить дубляж как у кроссов, но тогда места совсем не будет.
+ узкий шоссейный руль имеет еще один недостаток - он узкий, руки идут близко друг к другу и груднйо клетке тяжело расправиться при вдохе, поэтому тип дыхания становится брюшным (преимущественно) а на широком руле руки расставлены широко - в акте дыхания принимает участие и брюхо и гр клетка.

_________________
http://vk.com/achmetow90

Вот уж не факт.

Лично мне, для длительной езды удобен баран с лежаком. Устал - лег себе и катишся. Отдых, практически без потери скорости.



Не нужно. Точнее, нужно только первые пару месяцев езды с "бараном" и/или экстремальных условиях/сложной дорожной ситуации.



Вышесказанное действительно только при неправильно подобранной ширине руля.

Ширина руля подбирается таким образом, чтобы не затруднять дыхание. На практике это ~ ширина плеч +/- несколько сантиметров (в зависимости от илчных предпочтений и стиля езды).

ИМХО - пора переводить беседу в другое русло.
Например обозначиться людям, что могут дать подержаться за редкий руль на покатушке, или дать напрокат, или...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Подержаться - не совсем то. При переходе на баран меняется вся геометрия посадки, нужно менять вынос, седло подгонять. К тому-же есть некоторый период привыкания - до месяца, когда мышцы и связки приспосабливаются.
Просто подержаться на чужом велосипеде - ничего не поймете.

Подписываюсь под каждым словом на правах владельца барана и палки.