pride xc-400 поломка

Maxim Ivanov


Он спросил про раму я ему ответил. Кто так варит дропауты?

Дешева рыбка, погана юшка!



Мне понятна ваша реакция! Вы же торгуете ими.

7molodoy7
это пипец, сочувствую, вот тебе и вел за 5к Хоть это и единичный случай, но все же в топку такое

_________________
Турист
cannondale trail 5 2011
Gila Pro Air

а вот тебе и вел за 30к (Yeti ASR, подвес, казалось бы все удары гасит подвеска, но нет...)



а вот за 50



Это за две минуты поиска по инету. Разница есть? нету. У всех производителей есть определённый процент брака, от этого никто не застрахован, главное что гарантия работает, а не так как в случае со скоттовской рамой (комментарий к последней фотке от владельца):

Here is a Scott Scale Limited with this fracture, the frame simple broke in normal use. Sent to the store to evaluation, they refuse warranty just saying that the case was a "chain suck" and the rear derailleur shocked with the stay... no drop out broken, the owner just can not believe with the answer by the Scott!!
What happened to bike companies standing behind their product?

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

Блин!!! у меня тож400,сразу побежал смотреть нет ли у меня трещин! слава яйцам всё хорошо это же у тебя 29"?

_________________
валанчик 1.0

А кто нибудь знает, на какой пробег расчитываются современные брендовые рамы подвесов? Я имею в виду не аварийные ситуации, а так что б усталость металла наступила.
И если кто знает - подскажите проверенную временем раму кантрийного подвеса.
А то, блин аморты и вилки бессмертные, а рамы что заколдованные.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Н-да уж... Долго присматривался к "Прайдам", но наверно нет, плюс у нас их нет, и заморачиваться пересылом и думать поменяют или нет.
Хотя на вид вроде ниче, 400-ка в ч/б цвете напоминает "Ринкон".

Плохо искали, вот наши представители в г. Николаеве:
г. Николаев, магазин "VELOSHIK" ул. Московская 85 тел: 0512477406
г. Николаев, магазин "ОЛИМП", проспект Ленина 81/1 тел:0665094644
Меняем даже в России, с пересылом проблем нету, все вопросы связаны с гарантией решаются в кратчайшие сроки. Все расходы оплачиваются с нашей стороны.

_________________

Всем Прайд, посоны! (с)

Как специалист по усталости, боюсь, что их вообще не считают именно на пробег. По крайней мере, вся информация по усталостным испытаниям, которую мне довелось нарыть, относится к тестам при постоянном цикле нагрузки. Т.е., например, к велосипеду прикладывается 100 тыс. циклов 0...100 кгс. Так можно, до некоторой степени точности, сравнивать рамы между собой, но говорить, что эти 100 тысяч соответствуют какому-то пробегу, не представляется возможным. В принципе, это и пишут сами испытатели (EFBe). Реальный ресурс будет очень сильно зависеть от нагрузок в эксплуатации. Учитывая, что даже бортовые счетчики ресурса на самолетах ещё далеки от совершенства, вряд ли велоиндустрия в ближайшее время дойдёт до проектирования исходя из ресурса. Во-первых, рамы очень часто ломаются при падениях и прочих инцедентах, а также от технологического брака, поэтому в реальной эксплуатации рамы редко умирают именно от усталости. Кроме того, создавать долговечный массовый продукт является абсолютно невыгодным делом в современном мире. В отличие от тех же самолетов, в которых ресурс напрямую определяет возможную прибыль авиакомпании, велосипед с долговечностью больше гарантийного срока только приносит убытки велопроизводителю.

Сам то цел остался?

_________________
,,Жизнь - как вождение велосипеда. Чтобы сохранить равновесие, ты должен двигаться,, Альберт Эйнштейн.

no bike, no life

Пичалька

Сам на таком катаю 26". Хотелось бы получить комментарий от представителей производителя.
То что заменили раму без проблем конечно радует, но ведь можно же и урон здоровью нанести непоправимый.

_________________
Pride XC-400 2012

Я сотни раз читал подобные вещи про запланированное устаревание и я решительно не согласен. Ни один производитель велосипедных рам в здравом уме не не станет делать специально менее долговечную раму. Вы, как специалист по усталости, наверняка знаете, что сделать качественное изделие стоит дороже, чем склепать говно. Вот и загнан производитель в параметры: 1) вес примерно как у прямых конкурентов, а лучше чуть меньше 2) конкурентная цена 3) прочность/срок службы - чем больше, тем лучше.

насчет срока службы - если человек купит, к примеру, Specialized Pitch в 2005 году и он ему верой и правдой прослужит до 2012 года и человек в 2012 году захочет что то новое, то человек, вероятно, пойдет и купит снова Specialized, быть может сразу Enduro. А Pitch продаст и эти деньги прибавит к сумме на новый байк. А вот человек купил <некий_бренд> и он у него сломался, вы думаете, если бы ему не сделали обмен, он пошел бы за новым <некий_бренд>? нет! он после такого бы всю жизнь обходил их стороной.

вариант делать говно, чтоб побольше ломалось и побольше покупали работает только при полной монополии на рынке. или при мегазаговоре

Если проследить, сколько весили алюминиевые рамы в последние 10-15 лет, становится ясно, что пункт 1 неверен. Топовые ал. рамы большинства марок заметно потяжелели, причем есть большой разброс в весе даже среди фирм, близких по авторитету. Об этом уже не раз заводили речь, и доказать это просто. Можно придумать даже вероятные причины: viewtopic.php?f=19&t=43947&start=45#p597236

В таком смысле стоит говорить не только о весе. На мой взгляд, многие из технических параметров, по которым конкурируют разные фирмы, не настолько жестки, как принято считать. Среди велоинженеров и заводов всегда был моден натуральный гражданский расслабон. Основная конкуренция - между маркетологами, а не между производствами.

_________________
Продается рама Orbea MX 29er под ви-брейк и диск, L.

Моё мнение , делаются эти рамы чтобы сделать и ни каких разработок и проверок геометрии. ИМХО, не доверяю как-то я этим велосипедам . Я думаю это не единичный случай!!!!
Ну и опять же ИМХО, думаю нормальные рамы у данного бренда будут через пару лет....

По поводу дропаутов ответ давался в одной из тем на форуме, напишу и здесь

_________________

Всем Прайд, посоны! (с)

Речь шла, в основном, про массовый продукт - "ашаны". Если говорить о дорогих брендах, Вы безусловно правы.
Что Specialized, что Cannondale, безусловно, не будут делать специально плохие рамы. Ибо они берут свою долю рынка не количеством, а качеством. В сети есть много видео про испытательные технологии Cannondale, они с гордостью заявляют, что многие вещи они придумали первыми, и теперь внедряют это как стандарт в велоиндустрии. Дорогие бренды, безусловно, тратят довольно много усилий на обеспечение долговечности своего продукта. Адекватный расчет долговечности довольно сложен, и без больших затрат тут не обойдешься.
С другой стороны, всякие "ашан-рамы" просто рисуются на бумаге из готовых труб, зачастую без расчетов даже прочности, не говоря уж о долговечности. Кстати, это относится и к не совсем "ашан" рамам. Дело в том, что, формы под свои трубы заказывают преимущественно дорогие бренды, обладающие фин.ресурсами и техн.возможностями для разработки чего-то нового. Более мелкие конторы используют имеющиеся на заводах чертежи труб, чтобы не влететь в заказ новой оснастки. В принципе, логично предположить, что если энное количество дорогих брендов делали на заводе энное количество труб, велосипеды из которых являются долговечными, то и велосипед, случайным образом собранный из этого энного количества труб, будет тоже долговечным. И вправду, при таком подходе "косяки" вылазят только в "мелочах" типа той, которой посвящена данная тема. Вполне правдоподобным выглядит вариант, когда были взяты трубы из сплава 6061, а дропауты - от другого байка с другим сплавом. Вот и получили проблему. Но все эти детские болячки уйдут буквально за сезон при совершенствовании рамы "методом проб и ошибок". Заметьте, на выходе получаем долговечную раму, а расчетов долговечности ни разу не проводилось. Это тоже подход к обеспечению ресурса, он имеет право на существование и, если брать в количественном отношении, сегодня он является наиболее распространенным в велоиндустрии. Поэтому проблемы типа описанной в этой теме - это нормально, конечно, если производитель выполняет свои гарантийные обязательства.