Выбор обода для кк в пределах 50$ за 1 шт.

Вроде как ZTR обода плетутся с условием натяга спиц до 100 кг (а это вата), какие тут могут быть гонки? Нормальные обода можно тянуть до 150 кг, а то и того более. Мавики как по мне самый оптимальный вариант.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Ключове слово в цьому реченні це "Вроде"
На оффсайті немає жодної інформації про обмеження в натягу спиць:
http://www.notubes.com/ZTR-Crest-29-28- ... 54C54.aspx

Я сам вже майже рік катаю на колесах Hope Hoops з ободами ZTR Crest 29.
Спиці натягнуті досить сильно, і жодних проблем з цими колесами у мене не було.

_________________
krutypedali.com

Yaryk, есть. Вот пдф http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.notubes.com%2Fliterature%2FRim-Instructions.pdf&ei=ESy2UM-ZJ-WG4ATWwIDYAw&usg=AFQjCNEV5wuugOAX5U-Oi37TGzfq1pgtsA&sig2=yFsOwksxY9TzOdMR8lE7Ww&cad=rja 95-100 кг, еще и написано - не перетягивайте, а то мы останемся не при делах. Не знаю как по мне это ашатиной попахивает.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Там и для Арчей, и даже для Флоу почти те же границы натяжения, а эти обода выдержат намного больше. Так что какая-то неувязка...
Флоу вообще для АМ-эндуро, а всего 5 кг разницы на натяжении.

Какое отношение натяжение имеет к тому для каких дисциплин сделан обод? У обода могут быть слабые стенки и именно по этому написали такой низкий натяг, но это не значит, что на нем нельзя ездить. Ездить можно даже на велах Украина, там спицы настолько прослаблены что их можно гнуть плоскогубцами... и при этом на велике можно запросто перевести 100 кг на раме . Но нормальное колесо должно быть мегажестким, это влияет на ускорение и на маневреность велосипеда в целом, так же на расход сил при езде к примеру стоя, или подъеме в гору. Для этих целей такая контора как дт-свисс даже проволоку специальную выпускает, дабы скрутить кресты спиц у нормально собранного колеса повысив тем самым еще более его жесткость.
К стати по ЗТР не слышал, что бы его кто-то перетягивал до вменяемого уровня, обычно такие обода собирают с тензиометром в руках.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Если для ободьев написано 100 кг натяжения, это не значит что больше они не выдержат На веломании встречал отзывы о чуть перетянутых ЗТР - полет нормальный.
У вас в техдоках для ваших ободьев написано, что можно до 150 тянуть? Теперь понятно, почему постоянно слышно о треснутых мавиках в местах ниппелей.
Еще раз говорю: по вашей логике раз 100 кг. это мало, то почему Арчи и Флоу с перемычкой переживают дропы на плоскач со 120 кг веса? Может крепость колеса зависит не только от силы натяжения спиц? А еще от самого обода, его конструкции, спиц, втулки и пр.

Ну вотс прыгает себе резиновое колесо об землю ну и что, спружинило и выровнялось до своего первоначального состояния... и катиться себе овалом (все колеса деформируется при езде, но плохонатянутое естественно сложиться сильнее) дальше. Речь идет о кантрийном колесе, которое должно беречь силы и по максимуму передавать усилие от педалирования. Вопрос был собственно по ободам, я сказал, что лучше за данную сумму купить мавик и объяснил почему, а то, что можно катать на резине это уже отдельный разговор и новая тема. Мне нравятся жесткие колеса, все спицы у меня целы и обод естественно тоже, даже на ашане типа винера я переплетал колеса после полуфабрикатного состояния и доводил их до должного уровня, и вел после этого ехал совсем по другому (замечу обода были не пистонированы, но выдерживали дикую натяжку, естественно они были чугунными по весу).
Стоит понимать, что снижение веса обода не может сказаться на его прочности, от сюда вылазят всякого рода ограничения. Мавик 717 не есть экстралайтовый обод, но он спокойно спицуется и натягивается до приличного уровня + на нем можно ездить в походы с багажником, поскольку это прочный и проверенный годами обод. С другой стороны многие думают, что не дотянутое колесо лучше распределяет нагрузку между спицами, возможно это немного и так (весьма спорно, не думаю, что ватное колесо выиграет хоть в чем-то у нормально натянутого), но я решаю эту проблему спайкой крестов.
Нашел мануалку по ободам ЗТР 2012 года, арч ех рекомендуемая натяжка 125кг, уже уже куда не шло...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Обод в принципе неплохой, но узкий, не тублесс реди, относительно тяжелый. Поэтому уже не торт.
Об ЗТР я не видел плохих отзывов, за исключением восьмерок Крестов, да и то, что использовались жестко, под гонцами с большим весом. И то, кмк, эту проблему можно решить более прочными спицами. Но попробуй гонцам накинь пару лишних грамм


Ссылкой киньтесь, если не сложно.

UPD: уже нашел, как ни странно на сайте НоТьюбс
http://www.notubes.com/helpcenter.aspx

Кину, вотс - http://www.notubes.com/literature/ztr_rim_specifications.pdf , да, прочная спица зачастую главное комплектующее колеса, хорошая спица способна держать ровным практически любой обод, особенно актуально при больших натяжках.
Судя по всему зтр тупо гоночные обода без запаса прочности и с некоторыми ограничениями по сборке и накачке покрышек, но есть ли смысл в этом из-за десятка грамм...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Как раз прочности Арчам, и тем более Флоу не занимать
ЗТР сейчас актуальны в основном из-за бескамерности, а потом уже из-за веса.

70% сильнейших украинских кантрийщиков и половина мировой элиты ездят на ZTR, причем не с прошлого года. Уже лет шесть всем ясно: кантри - настолько не шоссе, что в нем сверхжесткие колеса проиграют сверхлегким. Трассы все сложнее, подъемов и камней с корнями все больше. Ездят с давлением всего 1,5-2 атм, да и весит большинство хороших гонщиков по 60-70 кг. Резина у многих шире 2". С такой резиной и таким давлением строить сверхжесткое колесо не то чтобы глупо, но почти бессмысленно, даже когда в гонщике все 85 кг.
Оказалось, ZTR очень полезны для результата. Даже для олимпийского золота:
http://www.notubes.com/ZTR-29er-Race-Go ... 2C130.aspx
Совсем не плохо на фоне карбоновых ободьев и горных однотрубок.

70% укр гонщиков лучше хавают рекламу
Но согласен, что кк не асфальт. Ну и с таким давлением в покрах вообще о качестве колеса можно не задумываться.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Даже на прямых участках нынешних кантрийных трасс быстрее едешь при давлении в 1,5-2 атм (конечно, если в тебе меньше 90 кг). На ямах и корнях не так трясет. Стало быть, байк меньше подбрасывает. А раз вертикальные ускорения на раме сильно падают - скорость растет. Мы засекали такой эффект много раз.
Нечего и говорить о поворотах с подъемами и спусками.

Интересный эффект хотя вполне логичен, но а как быть с подъемами ?

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Сорри за офф, но раз уж начали говорить о бескамерке на низком давлении, то кину ссыль: http://twentysix.ru/blog/106608.html