Лет так пару смотрел на байки на 29 колесах как на велы для больших дядек и с своим ростом представить себя на таких больших колесах не получалось.
Все началось с продажей своего 26 подвеса. Помаявшись на втором своем ХТ,очень хотелось вернуться на полноподвесный байк . Сначала рассматривал Спеш Стампи с 140 хода,вдоволь покрутив его в Екстримстайле. Но цена нового немного кусалась,варианты б/у не подворачивались,да и для длительных дальних поездок он не годился. И тут посетила меня мысль собрать впервые байк самому.
Определив для себя бюджет и целевое назначение байка, начал с поиска подвесной рамы. И тут на очи подвернулся вариант 29 подвесной рамы. Перевернув интернет и перечитав форумы о найнерах и о их ходовых качествах ,решился все таки попробовать найнер и купил раму.
Подкупила геометрия,которая оказалась идеальной для моего бренного тела,сплошная проводка тросов и наличие переклюка в комплекте.
Трансмиссию определил для себя Sram,как наиболее говноустойчивую. Сначала хотел и дабл,но байк планировался для длительных поездок по лесистой пологой местности Сумской области и потому от пока трипла решено было не отказываться. В дальнейшем будет решена целесообразность перехода на дабл.
В актуальной комплектации вел на сегодня имеет
Рама TOMAC Diplomat 29er размер М,аморт FOX RP23 Boost Valve,рулевая DA BOMB(промы).
Вилка Rock Shox Reba 29er по 15 ось,конусный шток
Колеса Sram Rise 40 29er под 15 ось.
Тормоза Shimano SLX 665.
Шатуны Truvativ Stylo
Манетки и задний клюк Sram X9
передний переклюк XTR
цепь Кампагноло Рекорд
кассета SLX
Педали XT
подседел Syntage P6
вынос Syntage F119
руль Ritchy WCS
грипсы любимые WCS
седло Ritchy WSC Marathon
резина Speciаlized Renegade S-Works 29х1/95.
Итоговый вес около 13 кг
После недельного тестирования вела ,впечатления такие...,ООООказалось оно едет и едет просто волшебно. 29 колеса и 120 ходу-это просто мегаплюш при правильной настройке аморта и вилки, 26 колеса нервно курят в сторонке. Байк отлично показал себя и в разгоне и в рулежке. На большие по размеру колеса перестал обращать внимания после первого часа заезда. По субьективным ощущениям,усталость после поездок намного меньше при тех же нагрузках
26 подвесы теперь вижу только там,где много сложных поворотов и быстрой рулежки.
Минусы
Перекидка с креплением винтами к раме DMD,вроде так называется,при установке колеса,оказалась в непосредственной близости от покрышки,засирается говном на ура. Приходится чистить после каждой поездки.
Фото (кликабельно).
