Слетать из Харькова в Симферополь можно будет за $30

ггг. Знакомый американец летал на 140-м - чуть не обосрался. При том, что он у себя постоянно летает, и к полётам относится проще, чем я к езде на маршрутке.
Краний антонов это ан-148. Подошел бы для полётов, конечно, но что-то у него не складывается.
Да нафик изобретать велосипеды.
В штатах лоукосты летают на 337-х и типа того. По уровню сервиса у них это называется скотовозами, но нашему народу, который ездил в плацкартах....

_________________
Черный
Синий

ну вот именно - что страшно?:) что конкретно? просто странновато это слышать...
вот в як-42 например всем было известно что слабое шасси и хреновое кондиционирование - уши давило сильно.
а с этим что именно не так?
148 - да, последний... но он же не такой, он менее экономичный. Там по определению более жручие, избыточно мощные двигатели.

На Ан 24 я летал и ещё полечу при необходимости, т.к. его в союзе делали. Это была отлаженная серийная модель сделанная квалифицированными рабочими.

А ан-140 (и думаю 148) это украинская поделка по советским чертежам. Культура производства отсутсвует полностью. разбиться может в любой момент, так как производство практически штучное.

Более понятный форумчанам пример:
Сравните велосипед "Украина" выпуска 1970г. и "Эдельвейс" 2006г.

Что надёжней?

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

Сначала долго взлететь не могли, потому что, что-то ковыряли в самолёте. А когда взлетели всё дребезжало так, что казалось, что самолёт развалится. Рейс К-Х опоздал на час.
Ну о комфорте речи вообще нет.

_________________
Черный
Синий

а, я понял. Вы теоретик в этом вопросе. Жаль.
скромное имхо о "советских чертежах"...
я в бытность свою авиаконструктором рисовал их на чертежной доске карандашом. В представительстве Антонова при ХАПО.
потом, через несколько лет, заходя к друзьям, работающим в АКАДе - просто плакаль:(.
это инструмент, обеспечивающий совершенно, _качественно_ другой уровень конструирования.
в общем, опасений ваших не разделяю.

ясно, спасибо.
ну, с комфортом и шумностью салона у нас было плохо всегда. Я в общем так и думал.

Вы меня не поняли. Я сказал что АН-140 сделан по советским чертежам. к ним кстати претензий нет (хотя я в этом действительно не спец). Проблема именно в производстве - некому работать просто. те кто знал как работать ушли.. это у нас собственно повсеместно наблюдаеться. бывал часто на авиазаводе как раз когда делали Ан-140. и видел этот бардак.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

ну, я ж и говорю - этих соображений не разделяю...
из этих соображений не то что самолеты и авто - и хлеба-то буханку купить нельзя, ибо те кто умели печь хлеб разбежались а работать некому и вообще кругом бардак:)
со своей стороны оффтоп заканчиваю.

это вы о конструировании.
о конструкторах ничего плохого не скажу, ни о сейчас, ни о тогда, а вот о нынешнем процессе производства наслышан - жена и её родители работали/работают у нас на авиазаводе.
завод продал 11 самолётов за 10 лет, так что "штучное производство" - не эвфемизм, а суровая правда жизни. из этих проданных самолётов половина уже разбилась.
на разных этапах производства ломались еще несколько самолётов.
несколько заказов отменялись из-за качества продукции, в частности, в прошлом году египтяне отказались от самолётов после того, как обнаружили там оборудование неизвестного происхождения с перебитыми номерами.
и т.д. и т.п.
никогда не летал на АН'ах, поэтому являюсь теоретиком, но после полученных знаний о производстве, надеюсь и дальше им оставаться.

_________________
[www.minras.com] [Norco Storm'2006][Giant X-Speed'2004]

Я собственно это и имел ввиду. Только подробно не описал.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

мда. Против инсайдерской информации не попрешь:(
жаль.