Лигерады против стандартных шоссейников в реальных гонках

По тому что я видел на ПБП - лигерады и веломобили очень тяжело идут вгору.
По ровному достойные соперники.
С горы - сложно догнать.

Ну, есть лоурейсеры, и есть хайресейры. Хайресеры получше в этом плане будут.
И вообще, для города лучше с более вертикальной посадкой, всё равно рекордов скорости по улицам не ставить.
Вот бреветы - другое дело.

Ну на ПБП - я уже не проеду
То, что я вижу у себя - и трайки с ручным приводом, и лигерады вползают в такие торчки, где немало шоссеров спешивается, и пешком входят даже быстрее, чем часть велосипедистов, что продолжают крутить или топтать. В остальном - аналогично. А уж против сильного ветра на ровном - только вслед глядеть
Про бреветы - не знаю, там и ограничения времени, и трассы порой такие веселые, что я фиг проеду за лимит, да и поснимать интересно, и просто только вкручивать - порой скучно, но вот в долгих покатушках возможность вьехать в горку не слезая, за счет легкой передачи, пусть и ползком, дает, кмк, больший выигрыш, чем лучшая максималка. Долгие - более светового дня в седле.

Когда спорят по типу энергоэфективности лигерадов то у меня был такой опыт:
испытывал ходовую (с резиной) для полноприводного электролигерада (2 маленьких и незаметных МК по 2 кг веса) то на одном и том же участке в 23 км на кроскантрийнике и лигераде получал расход в 7Ач и 5Ач (в обратную сторону 9,5 и 7Ач - длинный, более 2 км, и достаточно крутой подъём) соответственно так, что лигерад позволяет экономить порядка 1/3 энергии на скоростях 40-45км/ч.
ПС силовое кручение на лигераде может быть более эффективным потому, что можно упираться в спинку сидения работая в распор, а не только весом.

Тут рядом говорят и о проблемах лигерадов, прежде всего - как раз с мощностью.
viewtopic.php?f=47&t=306239
viewtopic.php?f=47&t=306239&start=45#p1658416

Можно, но лучше так не делать. Это вредно и для коленей и может быть вредно для спины. Намного лучше повысить каденс и использовать контактные педали. Сидение использовать по-максимуму для лежания, и по-минимуму для упора в него. Упор можно делать на кратковременных участках, но не стоит злоупотреблять этим.

_________________
Конструктор HPV и активист клуба http://hpv.com.ua

Очень интересует, долго ли пришлось осваивать технику езды на лигераде, все же ощущения сильно отличаются от обычного вела. В свое время собирал лигерад на заказ (на основе рамы уважаемого Alex_Gan), но проверить его на ходу не получилось. Попробовал, но ощущение было такое, как будто снова, как в детстве учусь ездить на велосипеде (падать на новом чужом аппарате как то не захотелось). Клиент тоже увел его "в поводу", но через неделю уже приехал на протяжку/подстройку своим ходом, а через месяц ездил бодро и уверенно.

_________________
NO FAT NO PARTY

Нифига, не может.
а. Потери мощности до 20%, возможный пережим нервов и сосудов.
б. Автономные процессы, которые мониторят пункт А. это очень хорошо секут и повышают еще и субъективную оценку "приложения усилий" как "невыносимую".

Если второе может отличаться (люди разные), то первое примерно одинаковое для всех людей без экзоскелета .
В результате приходится работать не "толканием", как это делается на сидячем, а "загребанием" ноги (при этом как противодействие снова используется 100% консевативная сила - гравитация, а не реакция опоры, до которой еще через слой мышц и подкожного жира добраться надо).

Но т.к. мускулы это совсем другие - потери в мощности поначалу будут ОЧЕНЬ большие. Разве что у тебя генетический профиль развития мышц мутантский .

Правильно это изначально кратковременный вариант для форсирования ну очень крутых подъёмов.

Кстати, про упор в кресло.
Один из товарищей, создающих лигерады для Battle Mountain сказал, что "ремни безопасности" в его конструкции играют двойную функцию - помогают "пилотам" не "подниматься в кресле" во время педалирования.
Подниматься, Карл!

real SIMON
Собственно, так и не освоил. То есть передвигаться - недолго научиться, а вот ехать хотя бы немногим медленнее себя же на самом простом обычном веле, к примеру гибриде или туринге, да даже и на горном, на достаточно простой дорожке - так фиг мне! Про шоссер и не говорю. Если на классике давным давно уже езжу как хожу, на автомате - то на лигераде приходится ехать внимательно, а наработанные на классике рефлексы - не помогают, а скорее наоборот. Да и закрылся этот прокат уже, и зима - ездить некогда, темнеет рано.