Муравским шляхом на мотоцикле.

Serzh · **Добавлено:** 22.05.2009 11:26

А действительно ли, что Муравский шлях везде проходил по водоразделу рек?

Есть такая задумка - проложить интересный маршрут вне асфальта для прохождения Муравского шляха на мотике. Начинать исследование можно на севере Харьковской области с продвижением на юг. Примерный коридор прохождения обозначен на карте желтой линией.

Надеюсь на помощь и советы форумчан в предварительном сборе информации о маршруте.

$okol · **Добавлено:** 22.05.2009 12:25

А от речки от Везеницы к речке к Удам верст з 10; а Уды по левой стороне Муравскои дороги, а пали в Донец, ниже Коганского перевозу от Белагорода верст з 90. От речки от Уды на левой стороне Муравскои дороги речка Угрим да Лопин. А речка Угрим пала в Уды, а Лопин пала в Харкову, а Харкова пала в Уды.
А от речки от Угрима и от Лопинои, по правой стороне Муравскои дороги, речка Гостиница, пала та речка в Ворскол.
А от речки Гостинницы до верх речки Руды верст с 15. А речка Руда вытекла по правой стороне Муравскои дороги и пала в Ворскол, ниже Хотмышского городища. А Хотмышское городище на Ворскле. А от верх речки Руды до верх речки Граворонов верст с 5; а Гравороны вытекли по правой стороне Муравскои дороги и пали в Ворскол.
А против Граворонов ис под Муравскои дороги, по леву, вытекли Березовой колодезь да речка Рогозенец; а колодезь Березовой и речка Рогозенец пали в Уды.
А от речки Рогозенца до речки до Олешенки верст с 5;а Олешенка вытекла, по леву ис под Муравские дороги, и пала в Уды.
А от речки от Олешенки, на левой стороне Муравскои дороги верст с 7, речка Мерло и пала в Ворскол.
А по леву Муравскои дороги от речки от Олешенки к речке к Мерчику; а Мерчик вытекла с левые стороны Муравскои дороги ис под Турьих Лук и течет через Муравскую дорогу и пала в Мерло.
А меж Мерла и Мерчика на Муравскои дороге Разрытой Курган; да верх Мерла же з Белагорода сторожа Кадище; а вниз по реке по Мерлу от Муравскои дороги верст с 8, сторожа Санное праворотье.
А от Санного праворотья к верх речке Рабыни; а Рабынь вытекла ис под Муравскои дороги и пала в Ворскол.
А от речки Рабыни до верх речки Бротиницы верст с 6; а Братиница вытекла по праву ис под Муравскои дороги и пала в Ворскол.
А по левой стороне Муравскои дороги до верх речки Марефы верст з 20; а Марефа пала в реку в Мож.
А от Марефы до верх речки Балгирев верст с 8; а речка Болгирев впала в Мож.
А от Болгиря по левой стороне Муравскои дороги Турышков колодезь и пал в Мерчик; а по правой стороне Муравскои дороги от верх речки Бротиницы до верх речки Кофы и Котенвы верст с 15; а Кофа и Котенва пали в Ворскол. А от речек от Кофы и от Котенвы к Валком, до верх реки Коломка и реки Мжа верст с 15; а речка Коломок пала в Ворскол, а Мож в Донец; а меж Мжа и Коломока на Муравскои дороге рву версты с 3, а ров в ширину сажени с полторы, а в глубину сажень, а инде и больши.
А по сторонам того рву обойти нельзя: пришли леса и болота.
А переехав Мож, и Коломок, и Валки по праву Муравскои дороги до верх речки Орчина, а Орчин пал в Орель; а по леву от Мжа до верх речки Адалага верст з 20, а речка Адалага пала в Мож.
А от речки Адалага по леву леса Илавские буяраки, верст з 10, а из Илавских бояраков вытекли речки Олешенка да Иловка и пали в Мож.
А по праву Муравскои дороги речка Берестовенец, пала в Берестовую.
А от речки Берестовенца до речки Берестовой верст с 6, а Берестовая пала в Орель. А по леву от речки от Иловки до верх речки Комолши верст с 15, а речка Комолща пала в Донец, ниже Змеева Кургана.
А от Комолши до Абашкина колодезя верст с 8; а колодезь Абашкин пал в Донец, ниже Комолши.
А от Абашкина колодезя до верх речки Чепеля версты с 4.
А по праву Муравскои дороги, от речки Берестовой, подле Муравскои дороги колодезь, а ехать тем колодезем вверх Муравскою дорогою до речки до Орели верст с 30 и больши. А верх Орели на Муравскои дороге леса Кош боярак.
А по леву Муравские дороги от речки Чепеля до речки до Берек и до Левкины розсоши верст з 20.
А по праву от речки от Орели до Гнилой Орели верст з 20, а Гнилая Орель пала в Орель же.
А от Гнилой Орели к речке к Торцу верст з 20; а Торец по леву Муравскои дороги пал в Большой Тор ниже Святых гор, от Донца версты с 4.Да от Гнилой же Орели до верх речки Терновки верст з 20; а Терновка пала в Самарь.

SV · **Добавлено:** 22.05.2009 19:13

Кое-что интересное по теме:
http://dalizovut.narod.ru/shlah/shlah.html

Но похоже что в наше время этот шлях превратился в асфальт, так как это были оживленные пути в то время.

Serzh · **Добавлено:** 22.05.2009 21:35

SV писал(а):

Но похоже что в наше время этот шлях превратился в асфальт, так как это были оживленные пути в то время.

А Муравский шлях - это не конкретная дорога - это скорее направление. Асфальтовые дороги, конечно, есть везде. Но для меня намного интереснее идти по направлениям, согласно древнему описанию. Полевых и просёлочных дорог намного больше, чем асфальтовых. Много тропинок на карте не обозначено. Так что поле деятельности довольно огромное.

-------------------------------------------------------------------------------
Середа, 17 Січня 2007. Муравський шлях

Муравський шлях — один з найважливіших стратегічних та торговельних шляхів XVI — XIХ століть, який з’єднував південь України з Росією. Також ним користувались кримські татари для розбійницьких нападів на українські землі. До XVIIІ століття вздовж шляху не було постійних помешкань людей (міст, сіл, хуторів). Шлях проходив по безлюдному Таврійському степу. Обабіч його росла висока трава-мурава (від цього і назва шляху), та настільки висока, що в ній не було видно ні людей, ні волів. Лише високі шапки чумаків та батоги. На Муравському шляху часто відбувались сутички між козаками та татарами. Тут кувалась козацька слава, народжувалась українська державність. Тут виколисувались наші пісні, думи, легенди. Після побудови у XVII столітті містечок-укріплень та фортець, Муравський шлях став часто використовуватись козаками, а також посольськими та купецькими караванами, став однією з торгово-економічних артерій Криму, України, Росії. У ХІХ та на початку ХХ століття по шляху їздили чумаки в Присивашшя по сіль.
Згодом навколо шляху почали виростати, мов гриби, хутори і села, а потім і міста. Після встановлення радянської влади про нього взагалі забули. Так була занедбана пам’ять про нашу історію. Ця місцевість відрізняється багатою історією. За довго до існування Муравського шляху тут проходив інший шлях, ще 5 тисячоліть тому. Про це свідчать численні кургани, поселення та стоянки прадавніх людей. В околицях річок Куркулак та Чунгул розташовано понад 200 прадавніх поховань. Саме тут у 1103 р. князь Володимир Мономах розбив половецьке військо. Тут у 1981 р. археологи розкопали Чунгульський курган – не грабоване поховання половецького хана з унікальними знахідками, серед яких і золоті прикраси, а 1982 р. поблизу с. Виноградного археологічна експедиція розкопала курган Кінський Брід – унікальне святилище епохи бронзи (ІІІ-ІІ тис. до н.е.), аналогів якому в світі поки що не знайдено. І тут, поблизу с. Садового на р. Чунгул, у 1999 р. випадково було знайдено рештки викопних тварин епохи пізнього пліоцену (віком близько 3 млн. років) – південного слона, оленя, коня та кита.

http://muravway.narod.ru
-------------------------------------------------------------------------
...в Харківській області Муравський шлях проходив через села Минківку, Сніжків Кут, Каптакузівку, Перекіп, Ков'яги, Баранове, Войтенки; в Новім Мерчику існував перелаз через річку Мокрий Мерчик, полем до с. Газове, через богодухівські землі в Золочівський район до с. Курщина, межиріччям Дніпра і Дону, потім Дону і Оки до Тули. Муравський шлях - це не єдина дорога, а ряд доріг одного напряму.
Шляхи в основному минали великі річки, але інколи доводилось переправлятись через воду бродом. В татар були намічені місця переправ, броди, або перелази. Великих було одинадцять: Каганський, Абашкин, Шебелінський, Ізюмський, Татарський і інші. Були і менші переправи на ріках: Сеймі, Коломаку, Вовчій, Мокрому Мерчику, Точі, Осколі, Тихім, Сосні і інші.

SV · **Добавлено:** 22.05.2009 21:40

Serzh писал(а):

SV писал(а):

Но похоже что в наше время этот шлях превратился в асфальт, так как это были оживленные пути в то время.

А Муравский шлях - это не конкретная дорога - это скорее направление. Асфальтовые дороги, конечно, есть везде. Но для меня намного интереснее идти по направлениям, согласно древнему описанию. Полевых и просёлочных дорог намного больше, чем асфальтовых. Много тропинок на карте не обозначено. Так что поле деятельности довольно огромное.

Когда поедем?

Serzh · **Добавлено:** 22.05.2009 22:51

SV писал(а):

Когда поедем?

Мне ещё пару недель нельзя нагружать правую кисть. Так что пока езжу с Вами в виртуальном режиме. Созванивайтесь и вперёд! В музей Сковороды можно заглянуть. Усадьба Шидловских в Старом Мерчике. Валы укрепленной линии тоже будут попути. Если копнуть глубже, можно ещё нарыть полезной инфы.

Olexa · **Добавлено:** 25.05.2009 15:36

Serzh писал(а):

А Муравский шлях - это не конкретная дорога - это скорее направление

Мне представляется, что ситуация намного сложнее и неоднозначнее. Если брать, например, татарскую конницу, идущую в набег налегке, для нее не было реальных преград кроме болот и лесов. Ей проще и быстрее лупасить навпростець по азимуту и даже реки типа Донца для нее не проблема - преодолевались вплавь на раз. А вот чумацкий караван с гружеными по самое нехочу воловьими повозками мог остановить даже один-единственный яр, бо в гору, тем более затяжную или крутую, у волов проблемки. Поэтому ИМХО военное направление не было лимитировано вообще, точнее у каждой тусовки были свои наработки ( кста, на сайте Дали Зовут есть интересная гипотеза про одну из татарских тропок - где Тарановский вал и села Западня и Охочее). А вот грузовое движение ИМХО было жестко привязано к водоразделам.
В прошлом году проложил маршрут по карте и проехал Харьковскую область этим гипотетическим маршрутом. Честно сказать, не впечатлило. Концепция была придерживаться водоразделов, при этом никаких комплексов по поводу асфальта я не испытывал. В том смысле, что меня совсем не интересовало есть там дорога или нет, мне надо было держаться водораздела при любых раскладах. Задачку немного усложнила необходимость завести маршрут в некоторые населенные пункты с характерными названиями, как то: Муравлинка, Шлях, Шляхове, Караван и тд.
Впечатления вкратце такие. Внушительная часть бывшего шляха закатана асфальтовыми местечковыми дорогами, типа междусельских. На севере области можно и нужно много проехать скучными полевыми дорогами, правильное направление задают многие их них. Потом на водораздел внаглую становится железка, но к счастью вдоль нее есть грунтовка. После пересечения Киевской и Симферопольской трассы самый интересный участок от Каравана до Тарановки: полями-байраками вдоль лесов каких-то. От Тарановки до Лозовой водораздел занимает дорога Мерефа-Павлоград и других вариантов передвижения в рамках водораздельной концепции не остается. А от Близнюков и до самого Крыма вообще ступор: на всем этом протяжении водораздел оседлала железка :sad:

В общем, чуть ли не единственный прикол - на протяжении примерно 300 км блуканий только 2 моста через небольшие речки - можно сказать обошелся без водных переправ

А вот Изюмская сакма мне представляется гораздо более интересной темой: на тамошних водоразделах не то что нет асфальтированных дорог, судя по карте там очень разнообразную веселуху можно найти

Serzh · **Добавлено:** 26.05.2009 10:58

Olexa писал(а):

А вот Изюмская сакма мне представляется гораздо более интересной темой: на тамошних водоразделах не то что нет асфальтированных дорог, судя по карте там очень разнообразную веселуху можно найти

Из Муравского шляха и Изюмской сакмы вырисовывается маршрутик в виде подковы! :smile:

Осталось только название придумать этой достопримечательности в Харьковской области. "Серебряная подкова Харькова", например. :oops:

Olexa писал(а):

...никаких комплексов по поводу асфальта я не испытывал...

При прокладке маршрута стараюсь избегать асфальта для того, чтобы увидеть для себя что-то новое в нашей области. Имея за плечами более миллиона км накатанных по асфальту , мне грустно проезжать одной и той же трассой в сотый раз.

Сложный рельеф, балки, байраки, овраги, песок, болота, заливные луга, редколесье и дремучие леса - вот далеко не полный перечень природных ценностей Харьковщины.

Olexa · **Добавлено:** 26.05.2009 13:57

Serzh, трассы и сельские асфальтовые дорожки это две большие разницы однако. И мне лично неверится, что есть хотя бы один человек, который проехал все эти убитые дорожки в области хотя бы однократно. А нового на них увидеть можно много чего, и ехать по ним часто очень даже интересно. Например, я знаю 10-15 км дорожку просто готовую трассу для супермото: серпантин по склонам очень живописных байраков, со шпильками и шиканами, как положено. В каждом втором повороте асфальт отсутствует, выход из каждого третьего заканчивается трамплином (не шучу). По сравнению с этой типа асфальтированной дорожкой гламурные полевые дороги со скоростями около 100 тупая скукотища

Serzh · **Добавлено:** 26.05.2009 15:43

Olexa, согласен полностью. Спасибо за подсказку про серпантин со шпильками. Именно из таких "вкусных" участков по живописным байракам и балкам хчется сложить маршрут. Но их прийдётся ещё поискать.

Всем: Есть ещё такая задумка - по этому маршруту составить легенду в виде дорожной книги. Пригодится кому-нибудь в будущем.

30 мая собираемся с Костей прокатиться в окрестности Золочева для разведки будущего маршрута в режиме обкатки нового мотоцикла. Ещё надо будет узнать погрешность показаний штатного одометра относительно километровых столбиков на трассе. Велокомп тоже задействую, для большей точности измерений пройденного пути.

Serzh · **Добавлено:** 31.05.2009 22:17

Съездили вчетвером. Лимон и Саша составили нам приятную компанию. Накатали более 300 км асфальтом, грунтовками и по азимуту через: Сковородиновка (музей) - Старый Мерчик (обед в кафе) - Перекоп (проехались по валу) - Кантакузовка - Караван (скоростной грунт) - Охочее (переждали ливень) - Тарановка. Действительно, ни разу не пересекали никакую из речек. Больше всего впечатлило прохождение по азимуту нераспаханных балок, покрытых зелёным ковром из сочной мягкой травы - изюминка нашей области.
Собираюсь в ту степь ещё не раз съездить прописать маршрут в виде легенды. Потом дойдёт очередь и до Изюмской сакмы.

святой отец · **Добавлено:** 12.04.2012 12:37

Уже давно наблюдаю за данной темой.Самому интересно как проходил шлях.Вчера съездили в Гомольшанские леса,район Пасеки, а конкретно интересовал участок -распаханный Форт Западня. Потому как у бабули в том район дом.http://wikimapia.org/#lat=49.5476002&lo ... 13&l=1&m=b Объехали этот участок со всех сторон....Ну кто придумал там форт строить???. Да место живописное!!! внизу Гомольшанское озеро...хорошая рыбалка. Но во первых на указанном в Викимапии месте даже и камушка нет от остатков форта. То что мы там увидели? - просто валы высотой не более 1 метра по верхнему краю поля, фортом, это уж ни как назвать нельзя. Скорее всего шлях проходил на этом участке по балке от озера и до села Клименовка. Кто , что знает по этому поводу?

Serzh · **Добавлено:** 12.04.2012 16:36

святой отец писал(а):

на указанном в Викимапии месте даже и камушка нет от остатков форта. То что мы там увидели? - просто валы высотой не более 1 метра по верхнему краю поля, фортом, это уж ни как назвать нельзя.

Всё верно. Именно так и выглядят сейчас остатки УУЛ.
Как в этом месте проходил Муравский шлях - мне не известно. Имхо, по сухим длинным балкам очень удобно ездить и сейчас. Вполне возможно, что принцип "Умный в гору не пойдёт - умный гору обойдёт" имеет древние корни. :smile:

святой отец, а бабуля ещё жива? Интересно было бы послушать об истории тех мест из уст стариков. Хотя, судя по возрасту в Вашем профиле, бабуле должно быть уже больше ста лет. ))

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 13 ]