Ночное освещение...

Специально включал. Ничего не отгорело. А если положить на сквознячке то она и 4 часа светила.

Ну если под быстросъемностью понималось именно ЭТО - то да, несомненно фара снимается дольше чем фонарь. А в движении и вовсе не снимается - даже не могу представить зачем это может понадобиться. За последние 5 лет ни разу такого желания не возникало, хотя фонарик на руле стоит последних года 2.

Если выехать с неполностью заряженным аккумулятором в фонарике? В моей практике такое было на этих выходных. Но т.к. я использую фонарик как дневной габарит то ничего страшного не случилось. И, как на зло, те с кем катался не имели запасных 18650. А т.к. я не ожидал что аккум разряжен то запасной тоже не взял.

А не надо СТОЛЬКО с собой возить. Один на шлеме чтобы высвечивать туда куда голова смотрит, запасной в кармане не нужен. Во-первых в фаре можно менять мощность чтобы её хватило доехать домой, во-вторых с нашлемным фонарем докатиться можно до пункта назначения. В-третьих, в отличии от фонариков, фара внезапно не выключается - за 20 минут до отключения при макс. мощности она подает сигнал и если вы знаете что 20 мин вам не хватит можете просто включить меньшую мощность и без проблем доехать куда нужно. А внезапно погасший фонарь на спуске может привести к травмам.

Плюсов не так уж много - это очень высокая быстросъемность, отсутствие проблем с разбалансом (кстати есть достаточно фар где этой проблемы нету, ибо питаются от напряжения 3,7 В, в частности я именно такой фарой пользуюсь), можно легко использовать в подземных бункерах и тоннелях. Недостатки - неправильный свет (светит во все стороны), слепит всех и вся, необходимость частой замены аккумуляторов. Я наверное флешеголик но фонарик не на макс. режиме ничего толком не освещает (в отличии от нормальной велофары). Если едете один то раз в час поменять аккум в общем-то не проблема (если ливень не капает, ага), но если при этом ты едешь уставший с работы и недалеко от дома садится аккум (а он так и садится, мне уже жаловались что воооооооот чуть до дома доехать не хватает) менять его как бы с одной стороны лень, с другой надо ж как-то домой доехать. А если это езда нескольких велосипедистов то замена аккумуляторов превратится в постоянные остановки, которые ОЧЕНЬ СИЛЬНО тормозят движение (не угадаешь ведь чтобы остановиться и все поменяли аккумы).

Кто бы говорил. Кстати фонарики я тоже продаю... если шо. А описываю свои личные впечатления и впечатления гонщиков которые тестируют поневоле свет в боевых условиях и вовсе не о тех фарах какие продаю. И, к сведению, я занимаюсь обеспечением гоночных команд на ночные и суточные велогонки еще с 2009 года. И команды эти регулярно попадают на пьедестал, не в последнюю очередь благодаря моему свету.

В прошлом году(осенью) оставил на балконе чебурашку (на фото слева) включенную на максимальный режим.
Вспомнил о ней часа через 2. Фара не светит.
До фары дотронутся нельзя, замерил температуру корпуса - более 60*С.
Подключил новый аккум - светит, режимы переключаются, яркость регулирует
Фара была доработана!
Возможно с недоработанными фарами что нибудь и происходит, но мои работают исправно.
Фары на ~1000лм после доработки включаю на макс режим минут на 15, после такого прогрева теплоотвод даже лучше начинает работать
И на последок. Если сравнивать доработанную фару и обычную - доработанная начинает ощутимо греться уже на первой минуте!

_________________
Обзоры электроники и RC моделей, заказы из китая:
https://www.youtube.com/user/djkrava33
http://vk.com/thebestreview

-Фара на максимальном режиме за 3 минуты становится очень горячей, в руках её уже не удержать, поэтому более не грел. За 10-15 минут светодиод точно будет уже не в рекомендованном производителем температурном режиме.
-Быстросъемность, это возможность быстро снять. У фары это делать долго, а на сильном морзе можно и провода поломать.
-Попросить запасной 18650 как не крути проще, сейчас большинство народу катает покатухи с фонарями на 18650.
-По дождю менять аккумуляторы плохо, но и катать ночные покатухи под дождем тоже не ахти.
-На гонке менять аккумуляторы=потеря времени. В покатухах не вижу в этом проблем.
Вопрос фонарь или фара с выносным аккумулятором думаю стоит отдельной голосовалки.

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

Ну вот Крава33 подтвердил мои слова. Не надо страшилки придумывать. ОЧЕНЬ горячая фара - это всего-лишь 50-60 градусов. И фары бывают РАЗНЫЕ, и не только китай, тем более без доработок, так что не надо обобщать. Через мои руки проходили даже китайские фары с питанием от 3,7 В (т.е. 4 лития в параллель), например. Насчет проводов - в нормальных фарах провод на морозе такой же гибкий как и в тепле, в частности у той фары что я использую провод специально установлен не дубеющий на морозе (этот же провод устанавливается в фары за 250 баксов). Не знаю где вы ездите - у нас большинство народа с фонарями на 18650 не ездит. Намного более реально долгануть аккум от микробластера того же на 7,4 В у кого-нибудь чем 18650.
По дождю менять аккум очень плохо, а катать - иногда выбирать не приходится. Ессно специально в дождь никто не ездит (ну почти), но бывают разные ситуации.
На гонках как раз замена аккумов не проблема - ибо происходит или смена гонщика (в суточных гонках) или пит-стоп на котором аккум меняется. А вот в покатухах если у всех будут фонарики и с разницей в 5 мин у разных людей будут садиться аккумуляторы - это будет не покатушка а постояшке по замене аккумуляторов.
К тому же в фаре (в велосипедной фаре, полноценной) есть разделение света на дальний и ближний с раздельным управлением, приняты меры по неослеплению встречников. Не говоря уже о рантайме. И 30 сек на снимание фары уж точно не проблема, пристегивание тросиком займет больше времени. А на ходу вашу фару никто не украдет, не надо её снимать и прятать.
Чтобы раскрыть глаза на то как должна выглядеть велоФАРА - можете ознакомиться http://vrp-lights.com

У меня видеокамера Сони. За 12-ть лет упала ёмкость с 700мАч до ~ 615-ти. Ось така фигня.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

а у меня на телефоне родной аккум с 1000мА осталось 115мА... от такая загогулина... Лоторея...

Vik2402, а Вы уверены, что изначально там было 1000mAh
Это ж как Трустфайер на лейбе 3000 , а внутри 1200mAh.

_________________
http://powerlight.uaprom.net/
http://claytan-grupp.uaprom.net/

Ну так ,правильно , Sony , себе фигню не поставит . Акумы Sony, это не Трстфаер и ультрафаеры.
Щас вон в продаже появились брендовые акумы ,отработанные в ноутах пол ресурса(но на самом деле наверно и весь ресурс), и от них фонари работают дольше, чем от новых трастов или ультров с рисованными мачами.

_________________
http://powerlight.uaprom.net/
http://claytan-grupp.uaprom.net/

в натуральном финском нокиа?.. Который сначала держал заряд 4-5 дней при постоянных разговорах, а потом и на один день молчаний не хватало? ну никак не 115мА там было...

Камера - не предмет "повсякденного вжитку", и поимела циклов, эдак, с три сотни. Вот и весь сказ. Я свой пример привёл к тому, что не так сильна деградация у лития, как о ней говорят.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

но 12 лет это срок...

_________________
http://powerlight.uaprom.net/
http://claytan-grupp.uaprom.net/

ну наверно это из-за того, что вы его не кочегарили до 4,2В и берегли ,не давая разрядится ниже 3В .

_________________
http://powerlight.uaprom.net/
http://claytan-grupp.uaprom.net/

Хм, интересно.
Я сходил по ссылке из Вашей подписи - и ничего такого там не нашел. Обычные диоды, с обычными "фонариковыми" рефлекторами, только установленные в другой корпус. За 100 сверху устанавливается доп. стекло с цилиндрическими микролинзами. Все.
Управление, как я понимаю, одной кнопкой (на ходу, при тряске - неудобно дико), слепить встречных будет точно так же, как и обычный хвонарик... "Ближний/дальний" - вообще не предусмотрено (а был бы такой переключатель - не ярче/слабее, а именно ближний/дальний! - черт с ним, купил бы наверняка!). В чем таки же ж соль?



Отцу тоже купил камеру SONY, еще Digital-8. Аккум, как и положено литию (там в комплекте стояли недавно появившиеся аккумы "info-litium" со встроенным контроллером заряда/разряда, выдающим остаток заряда чуть ли не до миллиампера!) через два года сдох примерно наполовину. Сейчас его, свежезаряженного, хватает на пару минут. Камере 8 лет. Тоже "фирмА", сделано в Ипонии, все такое. Кеноновские (для фото) "родные" аккумы (которые втрое дороже "третьесторонних") исправно мрут тоже в отведенные им химией процесса сроки; исключений также не наблюдалось.
Неоднократно слышал байки про по десять лет работающие без потери емкости "фирменные литиевые аккумуляторы", но живьем пока ни одного такого не видел.

Потому что по ссылке в моей подписи китайские фары почти даром.
А я говорил о велосипедной фаре полноценной - например такой http://vrp-lights.com . А некто Мотор решил меня обвинять в каком-то там впаривании, решив что если он всем парит свои фонарики во всех темах придумывая мифические преимущества фонарям и фантастические недостатки фарам, то этим все занимаются. Вот сравнение фонарика и велофары (не китайской, естественно):
Фонарь:

Фара:

Причем это свет на нейтральных светодиодах. А большинство фонариков к тому же светят крайне синюшным светом. Фара там моей оригинальной конструкции, самодельная. Так же по вышеприведенной ссылке vrp-lights есть сравнение света серийной фары и фонарика.
Вы поймите - чудес не бывает. За 100 баксов качественный велосвет не купить. Можно купить что будет неплохо светить, но хорошего освещения не получить. Зато дешево и прямо здесь и сейчас, в то время как велофара которая освещает мало того что стОит дороже, так еще и делается если не четко под заказ то все-равно ждать пока изготовят партию.