Ночное освещение...

Ты наверное злой!?

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

Не-а Он халосый, только вела нет

Предложение одобрямс... Только чуть позже... Когда своего зверька доделаю... И лучше ИМХО таки встретиться самоделочникам отдельно от ночного города, где-нить в лесопарке, например...

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

Халосый, но злой!
Добреть пока не из-за чего!

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Стн, может, не вела, а седла на трубу? Как у почтальона Печкина?

А серьёзно - пока рассекаю на "Украине" (интересно, чего там родного осталось). Хоть и крокодил, но из класса самоходных. Да и рама мою массу, гм, пока держит

На сходку (при наличии времени) приехал бы. Интересно посмотреть местный "ксенон" в работе

_________________
Never try to understand Neverland.

Станислав-лав
А я че..я ниче
Ночной город обычно стартует с 23 Августа - там метро есть.
А вообще это я просто пытаюсь выиграть время - у меня еще не готово:)

Ну вот и дошли руки до форума

Выкладываю фотки изделия №2 с небольшим описанием



Извиняйте за качество, но это всё на что моя "мыльница" способна А фотографировать в темноте она вообще не умеет, поэтому как погода позволит, договорюсь с другом чтобы он своим навороченным фотоаппаратом меня с велосипедом где небудь, в тёмном переулке, сфоткал

А теперь описание изделия:
Изделие построено на базе фары Cat Eye HL-270.
Из фары удалён рефлектор с лампой и на его место интегрирован радиатор, светодиод с линзой и плата DC/DC преобразователя. Все отверстия тчательно загерметизированы.
Так же в устройстве присутствует индикация снижения заряда аккумуляторов. Индикация реализована на базе красного светодиода. По предварительным испытаниям этого заряда хватит где то на 40 минут работы фары, после чего напряжение на аккумуляторах упадёт до 2 В и их необходимо будет зарядить.
Замеров общего времени работы фары пока не делал. Но в ближайшее время таковые обязательно проведу и о результатах обязательно напишу

Что можно было сделать, но на что не хватило времени:
Если бы нашёл маленький и качественный переключатель, то можно было реализовать режим 1\3 мощности.
Можно было добавить искусственного ИНТЕЛлекта в фару и тогда она бы при снижении ёмкости аккумуляторов переводила бы себя в режим 1\3 мощности автоматически, а при критически малом заряде отключала бы себя сама, предотвращая тем самым глубокий разряд аккумуляторов.

Возможно всё это будет реализовано в изделии №3

Прошу прощения, но почему так мало работает фара?
40 мин при 9 а/ч????
Не верю.

Читай внимательнее

Еще парочка вопросов, если можно
1. Как организован тепловой переход между внутренней частью радиатора и наружной? Или он идет одним куском?
2. Какие диоды стоят в фарах и на чем собран преобразователь?
3. Сколько примерно стоят такие банки аккумов?

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

Нашел в какой-то галерее такой вариант:

(однозначно не практичен ввиду - облокатить вел не представляется возможности, да и габариты так увеличиваются, цепонуться можно... но все же вариант )

Ув. $L!M,
плохо следите за темой!
А исчо фары конструируете! Тоже мне исчо!

Ответ на предыдущей странице... MAX1703

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

Каюсь, виноват

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

Ув.$L!M

1. Тепловой переход организован посредством применения теплопроводящей пасты , а радиатор состоит из двух частей (уголок и радиаторный профиль).
2. Диоды 3Вт-ные.
3. Аккумуляторы брал два года назад, кажется стоили по 70 гр

Хм... целых два тепловых перехода...

Ув. NIKsys, какая у Вас получается температура в точке крепления модуля к радиатору?

_________________
Сами понимаете, нужно гораздо детальней знать чего Вы хотите.
А Вам, чтобы знать чего Вы хотите — нужно знать что, вообще, можно хотеть...

При температуре окружающего воздуха 20*С и "стоянии на месте"- 40*С

И в фаре не два, а три тепловых перехода. Ещё один - это переход непосредственно со светодиода на "монтажный" радиатор с платой.

В начале пробовал включать фару только с уголком, без радиаторного профиля - температура поднялась до 60*С, после чего я эксперимент прекратил