Ночное освещение...

По ссылочке описаны только основные моменты. Общий принцип таков: после фазы накопления энергии дросселем, силовой ключ размыкается и через небольшую паузу вкл. второй транзюк (тот, который заменяет диод в обычной схеме), наступает вторая фаза работы преобраза – отдача тока дросселем в нагрузку, и т.д. в следующих тактах.

Сами понижающие конвертеры с синхр. выпрямлением сложнее, несомненно, их строить лучше с применением специализированных драйверов - их делают многие производители: National Semiconductor, Maxim.

_________________
"Крутизна" на траекторию полёта пули не влияет.

а что можете сказать об этих?
www.MonolithicPower.com
просто есть возможность их заказать, тогда как максимы - практически нереально

_________________
Новости на меил.ру:
-В России хотят ввести госномера для велосипедов
-В Москве сожгли здание ГИБДД

К сожалению ничего о них не знаю. Там не все синхронные. Датачерты не показывают. Надо только пробовать.
Я вижу вы непременно хотите делать с синхр. выпрямлением драйвер. Но в чуть большем КПД не все счастье.
Я и сам фанат КПД.

_________________
"Крутизна" на траекторию полёта пули не влияет.

ну если уж на то пошло, то да - не в кпд щастье
просто хотелось увидеть разницу, хотя б на уровне схемы


это да. но на самом сайте есть разбиение на типы


еще некоторые наблюдения:
писк в драйвере хоть и пропал, но стал заметен писк в батарейном отсеке, а может он и раньше был, но "драйверный" его перебивал
выпаял нафиг эти сомнительные детальки в цепи обратной связи. Юрий говорил, что они для гашения помех... дак вот возрастания этих самых помех я не заметил, наоборот же - яркость визуально чуть возросла. заодно и писк в батарейках пропал

и еще о писке... ведь он есть и в изделиях некоторых именитых производителей велофар. и в мобильниках, когда работает подсветка (прислушайтесь), и в некот. мониторах (тут, я думаю, он действительно "не к добру")
что скажете, "всё видавшие"?

ЗЫ. всех с наступившим!!!

_________________
Новости на меил.ру:
-В России хотят ввести госномера для велосипедов
-В Москве сожгли здание ГИБДД

на просторах инета нашел такую МС - LM3478
это вроде как и не совсем стаб тока, а скорее напряжения с функцией ограничения тока - есть и фидбак, задающий вых. напряжение делителем, и есть Rsense в цепи мосфета. можно его как драйвер использовать, задавая вых. напряжение заведомо выше необходимого, и расчитывая только на ограничение тока? или она не будет работать как полагается?

и я упорно не понимаю этих даташито-писателей. они пишут current mode и тут же я вижу делитель, задающий вых. НАПРЯЖЕНИЕ! а референсное напр. там достаточно высоко, чтоб использовать его для регулировки тока последовательно диодам...
шоделать???

и еще было бы неплохо объяснить, чем отличаются sepic, flyback и buck-boost!

и еще, расскажите мне-несведущему, как сделать 3-цветный индикатор разряда батареи. если напряжение выше Х1 - горит зеленый, если между Х1 и Х2 - желтый, и если ниже Х2 - красный. просто не понимаю я ничего в тех схемах, что есть в инете - там либо не то, либо не так
как я понимаю - это вовсе несложно. может даже нарисовать будет проще, чем в очередной раз написать "юзай поиск, лентяй"

_________________
Новости на меил.ру:
-В России хотят ввести госномера для велосипедов
-В Москве сожгли здание ГИБДД

вот набрел на железку ::
Promax I-Pad светящиеся тормозные колодки.

описанно здесь

_________________
TREK 4300
Жизнь - как езда на велосипеде, если тебе тяжело - значит ты на подъеме.
Жизнь - как езда на велосипеде, что бы сохранить равновесие ты должен двигаться.

а оно Вам надо?
безделушка, которая очень скоро выйдет из строя, по нашим то дорогам! а еще там наверняка мелкие батарейки, тусклые светодиоды и плохое качество торможения
если и делать стоп-сигнал (опять же - оно Вам надо?), то пусть он включается от тормозных ручек и будет находиться, где ему подобает - под седушкой, но никак не в 2 см от колеса (тем более широкая резина может перекрыть светодиоды)

надо же, сколько написал об очевидно бестолковой вещи!

лучше расскажите, как сделать 3-х сегментный индикатор разряда батареи (или растолкуйте, как действует LM393 из http://www.pitaemled.biz/zxsc300.html, там фигурирует какой то таинственный желтый СД - он вообще светится???)

ЗЫ. люди, где вы???

_________________
Новости на меил.ру:
-В России хотят ввести госномера для велосипедов
-В Москве сожгли здание ГИБДД

Вот и обещаные фотки света моей велофары "Химера" и фонарика "Феникс" L2D Premium 100 - теплый.

Исходник:
лесопарк;
расстояние до велика на дороге - 15 м., а до группы деревьев, что немного правее и дальше велика - 40 м. (для проверки дальнего света).
параметры сьёмки: выдержка 1 с.; диафрагма f/4; чувств. ISO 100.

_________________
"Крутизна" на траекторию полёта пули не влияет.

Феникс.

_________________
"Крутизна" на траекторию полёта пули не влияет.

Ув.W^W. Молодец, у тебя вышел очень достойный девайс.

Эх, а у меня до своей фары v.3.0 пока руки не доходят

Спасибки, N.I.K. Польщен.

А чуть о проекте фары v.3.0 можно узнать?

_________________
"Крутизна" на траекторию полёта пули не влияет.

я уже давно писал где-то в этой теме насчет этих колодок .............. ИМХО - полное гавно

У меня давно уже сидит в голове идея сделать нормальный стопсигнал ...... вот только лень до сих пор мешает материализовать эту идею

А суть гениальна проста : концевик цепляется к тормозной ручке (не на тросик между тормозных рычагов , как на Барабашских версиях стопаков - разлахмачивается троссик и при износе колодок " барабанчик" начинает мешать тормозить . Еще естественно грязь и вода делают свое черное дело - уже проверено на собственном опыте ) . Вот .......... и делается стопак с красными светодиодами. Я так прикинул самый простой и надежный и легкий вариант - берется 2 аллюминиевых уголка с советского детского конструктора .......... скручиваются вместе в дырочки вставляются подходящие по диаметру светодиоды .......... и все этой заливается пластиком из термопистолета ............ Ну у куда крепить сам фонарь - это уже зависит от того насколько развито воображение..........

Еще ИМХО очень жестко будет сделать систему 2-уровнего свечения , как на современных автомобилях : слабо нажимаешь на педаль тормоза - горят стопаки в пол силы , выдавливаешь педаль полностью - горят на полную яркость ...... Так вот в плане велика этот алгоритм можно реализовать немножко по-другому: ставится 2 концевика на передний и задний тормоз. На задний ставится с сопротивлением - для того чтобы светодиоды светились в пол силы, ну и соотв. на передний тормоз ставишь без сопротивления и когда выжимается тормозная ручка переднего тормоза , то светодиоды горят на полную мощщу ........ или можно сделать чтоб при выжимании заднего тормоза горела только одна полоска светодиодов , а при выжимании переднего - 2 полоски ............

............ а еще я так подумал ........... щаз же к примеру у америкосов задние фары работают таким макаром : когда красные фары светятся на пол силы - это габариты , а при нажатии на тормоз те же самые фары вспыхивают на полную мощщу .......... а чо ........ хорошая идея - 2in1

надо бы запатентовать идею........


ну а у кого было тяжелое детство и у него не осталось этого конструктора ......... я тут у себя посмотрел ........... "маячковый уголок" тоже пойдет на это дело - у него тоже уже есть много дырочек ......... правда с жесткостью на кручение у него проблема ....

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

Доброго времени суток)

Звеняюсь, но все тему осилить мне не под силу, я прочел давненько ее до половины и потерял интерес, тем более что попался под руку отчет $L!M'а от 26.05.2008 14:52 (вот ссылка), за что ему большое спасибо.
Вот собираюсь сделать похожую систему освещения но застрял с преобразователем. Я попытался вместо регулировки тока сделать регулировку напряжения, используя туже схему, которая приведена в отчете, выкинув R1 и поставив делитель тока на пятое копыто микросхемы. Не чего хорошо из этого не вышло. Жду когда кончиться сессия и продолжу дальше.


На счет колодок-тормозов я с вами согласен, они далеки от идела. Хотя я думаю если туда поставить диоды с большей мощностью то их будет видно, и очень с большого растояния.

А вот на счет

Могу предложить еще один вариант:: когда едешь то чистота морганий стопока будет составлять 1Гц а когда нажал на тормоз, допустим 5Гц. Думаю привлекаемое внимание на такое изменение частоты морганий стопока будем бОльшим, чем при изменении интенсивности свечения. Я хочу сделать именно так, ну по крайней мере что бы просто моргал с частотой в 1Гц, и завтра поеду на ЛОСК выбирать стеклышко для стопока.
А вот на счет выключателя я бы предложил такой вариант :: сделать контакт в колодке -- сделать в ней дырочку(в поперек) и вклееть туда проводничек. Раму заземлить, а проводник будет осуществлять коммутацию(колодка будет тереться од ротор и замыкать контакт), но это для случая с дисковыми тормозами.
Но тут есть свои минусы:: земля на роторе будет не стабильна так как ток будет течь через подшипники, а это не есть гуд.

_________________
TREK 4300
Жизнь - как езда на велосипеде, если тебе тяжело - значит ты на подъеме.
Жизнь - как езда на велосипеде, что бы сохранить равновесие ты должен двигаться.

W^W. О проекте v.3.0 чуток могу поведать...

Корпус готов, выточен из алюминия.
Крепление готово, выфрезерованно из алюминия.
Смонтированы светодиоды ( CREE Q5 3Вт х 3шт.)
Закреплена линза.
Готова печатная плата.

Планирую девайс сделать под управлением искусственного интеллекта
В качестве драйвера стоит Maxim-овский DC/DC.
В качестве мозга применён Atmel-овский AVR.
В качестве индикатора применён BRIGHT LED-овский трехразрядный светодиодный индикатор.
Для управления фарой будет применена многофункциональная кнопка.
Питаться фара будет от четырёх NiMH-ных GP-ишных аккумов на 9000.

Сейчас пишу программу для микроконтроллера.

К открытию сезона планирую закончить

"На счет колодок-тормозов я с вами согласен, они далеки от идела. Хотя я думаю если туда поставить диоды с большей мощностью то их будет видно, и очень с большого растояния."
дело тут не в размерах светодиодов дело тут в том что они расположены очень неудачно - такое расположение прокатит если кататься по сухому асфальту ......... в любых других случаях светодиоды будут неизбежно забиваться грязью

По той же причине (грязь и вода) расположение контакта на уровне руля более оправдано

вот что я имею ввиду :

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035