Подскажите специалиста по аккумуляторам

Есть несколько нерабочих акумов с электровелов, (литиевые, 10А, 36В) неисправности разные - что-то не заряжается, что-то не держит заряд, что-то не подает признаков жизни. Нужно протестировать/починить если это возможно. Заранее благодарен за информацию.

_________________
Распродажа велосипедов FORT!! Скидки на велосипеды LEON !!
Интернет-магазин
тел.+38(095)5838323
тел.+38(097)9837329
тел.+38(093)5335587

Скорее всего, там нужно тотально ячейки менять, и это в лучшем случае. Потому как если просто сели ячейки - это пол беды, а вот если ещё и БМС-ка сдохла - то аккум годится разве что на красивую коробочку, т.к. дешевые БМС-ки мало того, что практически не ремонтопригодны, но и в случае поломки безвозвратно убивают ячейки внутри акка. А ячейки там как обычно в дешевых китайских аккумах, какие-нить специфические, что в Китае по цене мыла продают, а у нас днём с огнём по нормальной не сыщешь - или призматики, или 26650 или ещё какой неудобоваримый типоразмер, в самом идеальном варианте - там наборка 18650-х "байлонгов", которые уже все сроки эксплуатации переработали ещё в позапрошлом году , зато 18650-е ячейки не так уж сложно будет переварить на свежие самсунги или "лыжи", но при цене 90-120 грн за штуку, а их в том корпусе от 30 штук... Как я и говорил будучи на прошлой неделе у вас в офисе при покупке вилки, при нынешних розничных ценах на ячейки у мастеров-аккумуляторщиков да при ваших возможностях заказа комплектухи для е-байков из Китая, овчинка выделки не стоит - ручной ремонт трёх поломавшихся б/у китайских аккумов вылазит дороже оптовой поставки десятка новых комплектных аккумуляторов.
Лучше распродайте их на запчасти на любом электрофоруме - из трёх один спаять, думаю, у энтузиаста-самопальщика может и выйти

если таки решитесь из реанимировать - дам ссылки на украинские электрофорумы - может, кто и возьмётся за столь неблагодарную работу, но сомневаюсь - тут на весь харьков хрен найдёшь мастера, чтобы просто подсевшие ячейки в абсолютно исправной батарее на новые, более емкие переварил, а у вас ещё и диагностику с реанимацией проводить

Для начала надо хотя бы выяснить, что там внутри. Потому что могут быть не обычные литий-ионные, а литий-железо-фосфатные, как у меня. Там и элементы другие, и напряжения другие, и БМС на эти напряжения рассчитана.
Если аккумуляторы одинаковые, можно, наверное, из двух-трёх нерабочих собрать один рабочий.
Вздувшиеся литий-ионные элементы нужно менять однозначно.
Заряжать аккумуляторы при минусовых температурах нельзя.
Реальную ёмкость элемента можно определить ваттметром. Заряжаешь до максимума напряжения (4,2 для литийионных, 3,62 для фосфатных), цепляешь ваттметр, лампочку и ждёшь, пока разрядится до минимума. И смотришь, сколько ваттчасов насчитало. Подписывашь маркером. И так каждый элемент. Потом выкидываешь элементы с малой ёмкостью, из оставшихся набираешь новый комплект.


По поводу форумов. Любители электровелов тусуются на:
1) electrotransport.ru
2) www.electra.com.ua/forumelectra.html
3) escooter.org.ua

и как? нашли спеца?