Задний фонарь-мигать или гореть?

и еще добавлю что светоотражающий браслет (кроме катафотов, светоторажающего оракала и прочего) обязателен либо на ноге, либо как у меня на подсиделе и на вилке(хоть на ноге лучше он световозвращает, но лучше на подсиделе чем вообще без него)

_________________
->СДЕЛАЙ ВЕЛОЗЕРКАЛО ДЕШЕВО КРЕПКО<-
_________________
спутник/ rocky mountain
мои матрасные покатухи

Скажу по своему опыту езды на автомобиле, мигающий задний габарит на велосипеде наиболее привлекающее к себе внимание из выше перечисленного.
И сам на велике езжу с мигалкой

мигать надо. из машины лучше видно

так и мигаем. А встретил знакомого, живёт уже в ЕС, так постоянным светит, спросил, говорит там так рекомендовано.

У меня мигалка с высокой частотой. Ну и на рюкзаке постоянно светящийся фонарь.

_________________
Клуб крокодиловодов

Что то я там такого пункта не припомню. Вот в немецких ПДД, такое и в самом деле есть - почему, непонятно. В реальной ситуации городского движения постоянно светящийся задний фонарь, при взгляде из автомобиля, вообще " ни о чем" - он просто теряется на общем фоне. Мигающий (со средней скоростью) гораздо лучше заметен и больше привлекает внимание. А вот любителей стробоскопов впереди заставлял бы смотреть на собственную фару, пока не придет просветление. Следят гады встречных просто ужасно...

_________________
NO FAT NO PARTY

Изучите правила бреветов.Нормальный задний свет от динамо светит постоянным светом очень сильно и прекрасно виден.

Мигание раздражает. Говорю это в первую очередь, как велосипедист. Когда еду вечером на веле, обгоняю десяток таких мигающих. Особенно противно и смешно смотреть на вас на велодорожке в сторону Пятихаток. Каждый раз когда обгоняю хочется пнуть под зад. Про передние мигающие фары я молчу.

Вам приятно стоять на светофорах с мигающей в лицо лампочкой?

_________________
HATE!

моя ласточка

сумерки и днем - мигать, ночью - гореть. имхо.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Рома вело

Правила проведения бреветов RANDONNEURS MONDIAUX de 200 km à 1000 km в Украине в соответствии с À LA CONVENTION DE PARTENARIAT du 28 mai 2012

Статья 6: ...Хотя бы один из задних габаритов красного цвета должен быть включен в режим постоянного свечения.

Т.е. не запрещено в дополнение к немигающему.

Имея задний свет от буш мюллер от динамо нет надобности в миганиях-он весьма яркий и имеет отличные углы обзора...Кроме того что он сам по себе светит-является еще и катафотом красным одновременно...Если ехать в группе и смотреть на мигание-это мягко говоря ниочень...
Иметь два задних фонаря-глупость на любителя...

Рома вело, а смотреть на себя самого со стороны (из машины) в условиях городского движения) приходилось?



LiS, спилите мушку берегите нервы - агрессия не вызывает ничего, кроме ответной агрессии. Про передний мигающий и в самом деле говорить нечего , а вот постоянно горящий задний, повторюсь, в городском потоке при вечернем освещении да еще и на фоне автомобильных огней, из машины можно заметить слишком поздно( особенно, если водитель не велосипедист), почему - наверняка и сами понимаете.

_________________
NO FAT NO PARTY

У меня установлен самый обычный задний фонарь на 5 светодиодов и 5 режимов свечения соответственно. Вместо мигающего режима включаю обычно бегущий режим, который из далека (30 метров и более) виден практически как постоянный с легким подмигиванием. Данный режим считаю оптимальным и не раздражающим едущих за мной в отличие от моргающих задних фонарей и тем более от фонарей с линзой.

По опыту длительных ночных поездок в группе замечу (со своей точки зрения), что наибольшее раздражение у едущего сзади зачастую вызывает не режим работы габарита, а его расположение (выше/ниже, угол крепления) и яркость. Есть такие задние габариты, к которым ближе тридцати метров подъезжать… больно. К мигающему – даже легче.
С другой стороны, а зачем они вообще нужны – обезопаситься от автомобилистов, обозначив себя на дороге, или не раздразнить догоняющего коллегу? Ярче, заметнее – как новогодняя ёлка – стало быть, безопаснее. В одиночной поездке.
С бреветами ситуация несколько иная. Они считаются индивидуальной поездкой, а старт – групповой. В группе – главное не ослепить, а сама группа сзади видна очень хорошо и очень издалека. Но если отстал или оторвался, см. абз. 2. Но ведь можно купить что-то с несколькими режимами свечения или что-то включать дополнительно?
Сугубо личная точка зрения (лучше всего заметны для моего зрения): минимум пара разнесенных по высоте (на 30-40 см) габаритов – один в режиме постоянного свечения, а второй мигает. Мигающий привлекает внимание, а постоянно горящий более точно указывает местоположение ТС.
Каюсь, сам езжу (на шоссере) с двумя постоянногорящими габаритами на перьях чуть ниже тормоза. Своего рода компромисс – говорят, что видно издалека, а глаза сидящему на колесе не слепит.
Некоторое время назад думал о фонаре с лазерной дорожкой, но из-за плоского подседела и рамы отказался от этой идеи.

Приходилось встречать "сверхяркие" китайские габариты с прозрачной линзой в красном рассеивается. Вот эти реально слепят в любом режиме и из любого положения.
Вероятно, два габарита в разных режимах действительно оптимальный вариант, т.к., судя по отзывам, народ разделился нанаконечников и тупоконечников две примерно равные группы, по типу восприятия .

_________________
NO FAT NO PARTY