Компактный велосвет на шоссейном руле.

Достали меня дешевые фонари своей нетерпимостью к холоду и тряске. Посему решил проблему кардинально

1 мелкая фара на cree xml-t6 (D1)
1 руль компакт шоссейный (FSA Wing)
2 аккума 18650 (честные 2x3000+) в параллели.
1 плата зарядки TP4056.
1 человек с идеей (я)
1 человек с прямыми паяльными руками (мой друг).

В итоге: нигде ничего не торчит, никаких кабелей не болтается, аккумуляторы весят 2x50 грамм, фара едва ли больше 30, зарядка и провода - легче воздуха
В теории должно хватать на 10-15 часов на минимуме и на 2-4 часа на максимуме (0.35, 0.70 и 1.5 ампера на фаре).
Специально время не замерял, но не заряжал уже неделю с каждодневной ездой днем на стробоскопе, ночью в разных режимах.

Единственный косяк конструкции - палкометр заряда на фаре "залип" и не в состоянии показывать зарядку если его не отключить, посему теперь вечно показывает одну палку. Однако у этого есть и плюс - меньше садит чем три палки (хотя сколько там потребления у того палкометра?)

_________________
BerGaMont Beluga Nexus 8
Фикс - УКРАДЕН

Всегда интересовало в чем смысл езды на стробоскопе, кроме вызова негативной реакции у других людей?

_________________
NO FAT NO PARTY

меня сегодня за 5 км три раза подрезали, как думаешь, зачем нужны габаритные огни днём?

_________________
BerGaMont Beluga Nexus 8
Фикс - УКРАДЕН

Что касается габаритных огней, то по английски это называется parking light и служит ( как видно из названия) для обозначения транспортного средства при остановке в темное время. Зачем ЭТО днем - вообще непонятно.
Строб никак не защитит от идиотов, которые пытаются подрезать по невнимательности или слабоумию - в попутном направлении они его просто не видят. Зато встречных эта приблуда слепит просто "на ура". Даже днем, про темное время и говорить нечего. На мой взгляд, кроме провоцирования агрессии окружающих и аварийных ситуаций строб не несет никакой смысловой нагрузки. Какой кайф в том, что ослепленный и дезориентированный водила собьет кого то или врежется? Яркая фара, которая просто горит, привлекает достаточно внимания и дает возможность другим адекватно оценить твое положение на дороге. Вот с задним светом - наоборот. Там мигающий режим действительно более заметен в городском потоке транспорта.
А в плане безопасности , гораздо полезнее развивать тактическое мышление, предугадывая действия других и адекватно на них реагируя.

А фара получилась прикольная. Вот только не понял где живет батарейный блок.

_________________
NO FAT NO PARTY

1) у нас например за городом их надо включать на круглые сутки в зимнее время на авто. Так что английский английским, а реальность очень даже за габариты.
2) Пассивной безопасности много не бывает.



по зеркалам лупит норм.



На фоне солнца этот фонарик не такая уже и сильная засветка,


тут я соглашусь, и как только вижу в сумерках морганье - переключаю на ближний. И тем более не понимаю наркоманов которые ловят галюны от езды со стробом ночью.



агрессивные пусть выпьют успокоительного. Ослепить стробом днём можно разве что если его воткнуть водятлу в глаз. Ну и кстати, мою агрессию тоже провоцируют, но почему-то это мало кого волнует.



это само собой



по одному 18650 с каждой стороны в руле. с одной стороны - зарядка в торце, провод внутри руля, второй аккум справа, из него уходит питание на фонарь под обмоткой.

_________________
BerGaMont Beluga Nexus 8
Фикс - УКРАДЕН

интересное решение у вас получилось, только хотелось бы по-качественнее фотки.

я езжу с микрофарой такой же. питается от юсб павербанки, ест не очень много, по качеству 4+
че-то быстро как-то за пару месяцев переламился юсб, откусил и прикрутил другой.

по яркости - 3 режима, 50-75-100.
75% вполне катабелен.

брал потому что захотелось мелкий мобильный свет, особенно актуально в "байкпакинге".

так-то есть вторая фара — клон мшайна на 3 xml t6.

_________________
Продаю остатки 26 резины и запчастей

https://www.youtube.com/watch?v=p_vGPhCb1nM