Статья: Разрабатываем маршрут для велопохода

новая редакция статьи (дополнена материалом)

По-моему строить маршрут лучше по километровкам(картам Генштаба), только по ним можно понимать рельеф местности, характер рек и лесов. Эти карты можно загрузить в навигатор, у них внятный масштаб. Если на карте указан сосновый лес, то надо быть готовым к песку. Потом уже сверять это с Гуглом.
Простой пример: у тебя проверенный трек по гунтовке, но прошел дождь и несколько часов эти грунтовки непроходимы - без карт ГШ под рукой альтернативный маршрут выбрать будет трудно.
Лесные просеки с Гугла не видны. О дорогах и тропах лучше местных не знает никто, если дорога не очевидна - вопросы к местным, общение с аборигенами тоже важная часть похода. Потому как может быть такая ситуация: у вас прекрасный трек через лес, по которому люди много раз ездили, но доблестные лесорубы пару недель назад поездили там на "Уралах" с лесозаготовками, что по этому треку и пешком пройти будет проблема. Если по маршруту нет очевидных рек и морей, то,опять же, лучше местных никто не знает,где можно искупаться и палатку рядом поставить.
Хотя, все-таки, в статье правильно написано: ЖПС, автопилот, проверенный трек, геотеггинг, чтобы даже фото у вас были точно такие же, как у первопроходцев.

Наверное оправдано упомянуть, что очень, ОЧЕНЬ много треков на gpsies.com это планируемые маршруты, либо даже нарисованные от балды "мы ходили/ездили/плавали где-то так", а не реально пройденные. Надо это учитывать и проверять

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

возможно, но мы всегда заливаем накатанный трек с ЖПС на gpsies.com, надеюсь многие поступают так же, а не рисуют треки там от балды, а потом их сохраняют =)

я часто создаю виртуальные треки - обычно три-четыре, намереваясь проехать по не знакомым местам, таким образом имея возможность маневра или выбора в сучае чего, но их я делаю доступным только для себя (есть в жпсиес ком такая опция), а уже реальный трек выкладываю, как доступный для всех. При этом треки по откровенному бездорожью или сложным участкам я уже давно не маркирую, как. удобные "для роликов" или для "самоката"

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

но прецеденты были?

Прям как у нас в стране- все знают как лучше, но никто первый ниче не делает.... накинулись на Horo.
Никто вам не запрещает описать свой опыт.
Horo спасибо за статью.

_________________
80% чоловіків імітують смачний борщ!

Че, можно только хвалить?
Люди почитали, значит было интересно! Идет обсуждение, это нормально.
Я тоже пользуюсь при планировании маршрутов гуглом и http://www.gpsies.com, потому как бумажныx актуальныx подробных карт некоторых регионов и стран просто не существует! А некоторые возможно существуют, но их не достанешь - армейская тайна Это же не атлас "По горному Крыму" который в каждом киоске продается )
Вот были проблемы с бумажными картами Турции и Грузии, а в Черногории купили карту - так на ней была указана несуществующая асфальтированная дорога! Так вот и приходится, часто пользоваться интернетом и генштабом.
Да, хорошо вы вдоль Днепра покрутили, киллометраж и набор высот в некоторые дни похода впечатляют. Смотрел только треки, позже почитаю отчет, но идея хорошая - понравилась.

Для некоторых замечаний про карты Генштаба, которые тоже иногда не решение вопроса. Потому как в ходе планирования похода по Турции выявили новую ГЭС и водохранилище, которое на карте Генштаба отсутствует - в других странах идет развитие, строительство и рельеф меняется! Не все осталось как в 1990 году ))

Это все зависит от региона наверное. Для того же Крыма ну очень много треков "от балды", или когда он писался частями, а потом "дорисовали". Просто последнее время копаюсь в поисках интересных и перспективных дорожек по дебрям и очень часто нахожу несоответсвия либо явное тыканье точек "пальцем в небо". Да, там порой расхождение десятки или сотни метров, но иногда это вполне достаточно для "сусанинга в темноте".

Собственно, это чисто указание, что стоит тщательно проверять чужие треки на предмет принадлежности к "предварительные планы на следующий год"

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

TORN_11,нет, не обязательно канешно хвалить.

Читал Ваш отчет "Велопоход по замкам Украины" http://tourist.kharkov.ua/xtreport/-Vel ... am-Ukrainy, нашел там информацию по киллометражу похода, а по набору высоты инфу не нашел. По моему убеждению (и опыту) дневной киллометраж и набор высоты достаточно тесно взаимосвязаны. Хотелось бы увидеть Ваш опыт и сопоставить со своим, поэтому нформация для меня интересная, если возможно хотелось бы увидеть и трек похода "по замкам" - этот регион я планирую посещать в дальнейшем ).

Вы прям заинтриговали меня... поделитесь же своим опытом, а мы все тут дружно его прочитаем, сопоставим и обсудим- вот это будет нормально имхо.

_________________
80% чоловіків імітують смачний борщ!

Так тема же не моя, Ваша группа взялась учить новичков, так чего мне тут себя рекламировать

Но раз зашел разговор, вот ссылка на отчет об одном из походов, в нем я был руководителем:
http://www.slideshare.net/Lena_K/turkey-28048132

TORN_11 интересно почему Вы решили, что наша группа решила давать образование- данная статья тока описывает наш опыт и не более. И кому то он ,я уверен, пригодится.
По поводу вашей ссылки : смотрю содержание - слайд 6 Организация похода- а там географическое описание страны Турция+как летать на самолете+ как эвакуироватся на автобусе))) Извините не удержался и улыбнулся. И правда очень полезная инфа для новичков)). И еще мне интересно зачем новичку сразу ехать в горную местность с набором высот около 1000 м?

_________________
80% чоловіків імітують смачний борщ!

Что бы проехать 150 км+ не важен рельеф, не важен возраст, важна только физ подготовка...
Мы когда строим свои маршруты, планируем только за сколько дней проедем определенное расстояние (при этом планируем посетить разные места и пофоткаться), стараясь сделать по минимуму дневок дабы не скучать,
при этом в среднем строим маршрут под 150км +- 20 (чаще +) в день и о рельефе никто не задумывается... , практически какой бы не был рельеф при должной физ подготовке - 150 км это мелочь... просто для преодоления данного расстояния уйдет не 10 часов светового дня а 15... но время на прохождение не влияет...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Потому как в самой статье (по ссылке из первого поста) написано: "Данный материал предназначается для новичков в этом нелегком, но поистине интересном деле." И это очень хорошо, что такие статьи появляются. Сложнее посмотреть на свой опыт как бы "со стороны", немного критически )


Это обусловлено требованиями нормативной документации к оформлению отчетов о спортивных походах. Вот например: http://www.fstz.org.ua/index.php?option ... &Itemid=13


Этот отчет был написан не с целью агитации новичков, но если он этому послужит буду только рад )

Незнаю куда лучше ехать новичку, я первый раз в велопоход поехал через арабатку в Крым, впечатлений было столько, что с тех пор вот езжу и езжу в походы. Если бы поехал в поход куда-то в менее интересное место - может быть и не ездил бы больше!

Как все боятся, как я погляжу, потеряться, попасть в непроходимые места. В своих путешествиях, я и моя молодая команда обычно, вооружившись gpsies.com, переключаясь между преложенными картами прокладываем маршрут. Только фото местных достопримечательностей, чтобы знать, есть там что смотреть или нет. Да, попадали в трудные места, пересекали реки в брод, продвигались через непроходимые чащи. Но это же самое интересное. Это же приключения, это то, что запоминается, и ничто на нашем пути не было препятствием (кроме генеральских дач в Крыму ). Не экспериментитровать. По большому счеты вы ничем не рискуете, вы только выигрываете и зарабатываете опыт, прикелючения, незабываемые воспоминания. У меня такие есть
С уважением, и запоминающихся всем велопоходов.

_________________
Чертовски счастлив крутить педали Radon ZR Team Custom
Правильно сбалансируй велосипед! Продолжай крутить педали! Забудь про всё, кроме этого момента! Ты способен ездить везде!