Статья: Фара для динамовтулки Shimano

Все люди братья и должны помогать друг другу))

Sent from my GT-S5830i

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Другие мои самоделки можно посмотреть http://cyber-place.ru/showthread.php?t=1945

Так, я не понял, а где порт для оперативной смены прошивки?
По себе знаю, что подобные алгоритмы постоянно хочется усовершенствовать, а если нет порта - думаешь да черт с ним. При смыканье из панельки Тиньки у меня постоянно подгорали входы АЦП, хотя у вас наверное они тут и не используются.
А где датчик влажности?
Аккумчик как поживает? Подобные схемы подзарядки используются в охранных сигнализациях и живут там батареи 2-3 года. Есть спец микросхемы для контроля зарядки гелевых акб.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

как зону датчика ограничить, чтоб от кафеля отражение не ловил?

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Контроллеры установлены на цианговых панельках, да, по началу действительно часто модифицировал ПО, сейчас процесс "устаканился" и я туда практически не лезу.. АКБ еще не менял с момента запуска системы, но что сейчас стоит этот АКБ?!.. разве это большие деньги?- http://www.electra.com.ua/akum/bossman- ... 1-3ah.html
Интенсивность излучения регулируется потенциометром, да, сложновато было в туалете 1.2*0.8 метра настроить две системы с подобными датчиками, да еще немного "смотрящими" друг на друга. Пришлось изменить и кодировку сигналов в импульсах на унитазе и смесителе.. Работает все ОТЛИЧНО! Никаких "глюков" правду пишу - нет! Жена брата очень жестко пыталась подойти к "тестированию" и всегда пыталась найти как обмануть и найти не доработки системы. Кое что она действительно нашла и я устранил... Все остались довольны!!!..

Есть вопрос, а можно паралельно фаре подключить заднюю с таким светодиодом http://foton.ua/catalog/sverkhyarkie-sv ... w-red.html как это повлияет на работу всей схемы?

777leon777 это очень повлияет, тебя поймают и вы....ут ослепленные водилы.
Только не забудь драйвер прицепить для красного светодиода, ну или как автор, балластный резистор на пару ВТ. Кстати, на зиму балластные резисторы нужно внедрить в грипсы - что б руки не мерзли

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

)) а какой мощности диода будет достаточно для заднего фонаря?

0,5-1w
а если сильно хочется добавь что то вроде
http://foton.ua/catalog/optika-dlya-sve ... -45-2.html

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Конечно можно, но со своим балластным резистором R4. Думаю для заднего фонаря вполне подошел бы резистор в несколько раз большего номинала чем 1 Ом. У меня на самом деле тумблер имеет 3 положения (это видно на рисунках) - по центру света нету, верхнее - R4 - 1 Ом, а нижнее R4 - 2.2 Ома. И скажу честно, я почти всегда включаю свет на нижнее положение - яркости при этом вполне достаточно, а ток потребления всего около 300mA. Никого не слушайте, возьмите заряженный Li-ion и сами подберите себе необходимую яркость свечения с помощью необходимого номинала резистора, думаю скоро вы сами убедитесь, что светодиод - это все же не лампочка и нет необходимости его загонять в режим насыщения и превращать ток в температуру...а производители думаю это делают умышлено, для того, чтобы он хотя бы лет через 5 вышел из строя, а то так и обанкротиться можно, если они лет по 30 жить будут...))

Я совсем не против импульсных драйверов и не ебэй их можно найти в достаточном количестве специально для питания светодиода от Li-ion, пожалуйста - заказывайте, экспериментируйте, будет и так и так все работать...

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=LE ... v&_sacat=0

ValSerg, а Вы не могли бы подправить схему до последней версии? И ещё К1 это реле, а К1.1 это реле К1 замыкает цепь для заряда аккумулятора? На схеме видно что 3-е положение тумблера это принудительный заряд аккумулятора, или я ошибаюсь?

контакт К1.1 это контакт реле включающий зарядку аккума, параллельно этому контакту находится вторая группа контактов тумблера. Добавлю полную схему (не хотел усложнять чтобы понятней было)

ValSerg, извините, может я задам дурацкий вопрос. А зачем пускать группу паралельно К1.1? Если не пускать параллельно получится что когда К1.1 не замкнуто то работаем от аккума, а когда К1.1 замкнуто, то аккум получается паралельно с диодом, при этом он заряжается?

Тумблер блокирует контакт реле для того, чтобы: когда мы начинаем движение при включенном свете, напряжение на обмотке реле без нагрузки (так как контакт разомкнут) быстро достигнет порога срабатывания. При этом, реле подключит полную нагрузку (аккум+свет), это вызовет падение напряжения на генераторе (смотрите реальный источник напряжения) а также на обмотке реле, которое может при этом разомкнуться, в следствии этого напряжение на реле снова подымется и процесс повториться снова и снова... С блокирующим контактом от тумблера такого процесса происходить не будет, так как нагрузка на втулку остается прикоммутированной постоянно и напряжение на реле при разгоне будет подниматься плавно и зависеть только от оборотов колеса...