Статья: Новые городские велосипеды DOROZHNIK (made in UA)

Да, наклон подседельной и рулевой труб похож.
А вот сами посмотрите, это с вилкой от Украины. Она кажется кривой, но это оптический обман здрения.

Скоро сделаю фото с родной вилкой. Здесь крупнее с украиновской, но видно и так - рамы похожи по наклону труб.
viewtopic.php?f=31&t=210862&start=855#p1542761

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Тонкий намек на водопроводные трубы.

Геометрия рам для начала некрасивая, ну и далее не правильная по характеристикам прочности. Т.е. лишний вес. Геометрия рамы заимствована?

Я может чего-то не понимаю, но рама то стальная!
Какая-такая тогда производственная линия нужна и почему тогда за стальной велосипед односкоростной цена от 3Кгрн.?
В чем то где его отличие, кроме некоторого дизайна рамы от ХВЗ "Украин", "Воданов", "Салютов"?
Я, да думаю и многие, не могу понять их конкурентное преимущество по сравнению с другими аналогами этого класса.
Да ещё один немаловажный вопрос, он как бы освещён тут - степень локализации в процентах. Это к тому, чтобы понимать как курс валюты может быть отражён изменении цены велосипеда.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

подытожим Ваше замечание:
1. некрасивая рама
2. не правильная по геометрии
3. не прочная
4. тяжелая
можно более подробно по каждому пункту?) геометрия для каждого велосипеда разрабатывалась нами отдельно. за основу брали мировые стандарты и каноны. завалы подседельной трубы, угол наклоны рулевой трубы, провис каретки и т.д. все это учитывали при разработке согласно назначения каждого велосипеда и с учетом того - кто будет на нем ездить.

по форме труб мужской модели - был горький опыт в истории компании, когда использовали обычные круглые трубы. НЕ ХОЧЕТ покупатель такой велосипед. не видит разницу между подвально-барабошовскими разработками. возможно в будущем при разработке топ модели используем именно такие трубы (классику). скорее всего именно сейчас настал тот момент когда стоит попробовать использовать классику. спасибо, учтем.

Вот на такая рама должна быть
И руль как надо. Но вынос г-но )))



П.с. и да, вилка тут тоже неправильная, слишком малый выбег.

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

SRG

Вы серъезно? ОК, опустим сейчас даже технические параметры, внешний вид, подход в разработке и т.д.

Мы предоставляем гарантию на свою продукцию. 18 месяцев на каждую раму Dorozhnik. В каждом областном центре (и некоторых крупных городах) действует сеть гарантийного обслуживания. По любому вопросу, Вы можете обратиться в сервисный центр или связаться с нами напрямую в рабочее время. Есть специальный отдел который занимается подобными вопросами. Мы предлагаем сервис всего лишь навсего. Если это ничего не значит для Вас тогда конечно разницы между Салютами (с ржавыми ободъями через 2 недели после покупки) Вы не заметите.

Ось і я про це ... Ланос купують не по кольору кузова, а за його відносну надійність в цьому сегменті ринку. Ланос себе зарекомендував і лише після того пішли скажені продажі. Ви ж (на МОЮ думку) розвиваєтесь від зворотнього.


Як мінімум не скромно, тим більше навіть до цих бюджетних виробників Вам ще дууууже далеко.
Ідея з як Ви кажете "преміум" лінійкою, досить не погана, але знову ж питання: Хто купить дорогий і якісний велосипед в "дешевого" (я перепрошую) бренда ?!


А якщо представник, на цьому форумі, від компанії виробника велосипедів не знає, що таке Columbus то мені навіть страшно уявити які такі " мировые стандарты и каноны" Вами використовувались ?!
sashagoncharov, До всієї критики яку тут вивалюють, варто Вам віднестись з розумінням . Це в Вашому випадку - безкоштовні консультації, а не просто так бла-бла, людей які їздять і будують велосипеди.

_________________
BeerBike&Co

Specialized — это какой бренд?
Бегущая Черепаха
По картинке определять качество и удобство велосипеда — это "бла-бла".
Кроме Константина я здесь больше никого не видел, кто бы строил разноплановые велосипеды для повседневного использования, и в таких количествах.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Американський
80% комплектуючих бренду "Дорожник" можна побачити на базарних розкладках. А з продукцією компанії до редизайну можна ознайомитись в магазинах "Епіцентр" і інших супермаркетах країни

Але на цьому етапі ми обговорюємо виключно сітібайки.
Так в тому і є весь фікус-пікус, що мені хочеться бачити якісний і гарний велосипед Українського виробника ! Я ж не проти "Дорожника".

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха

Спасибо за критику. Ваше мнение важно для нас, но любая критика должна быть конструктивной а не только "на словах". Если Вы сравниваете несколько производителей и говорите что кто-то лучше или хуже. Что берете за основу? Личный опыт или то, что видите на экране монитора?)

- 90% практически любого велосипеда (не берем во внимание крокодильные вело) можно увидеть на базарных и магазинных полках и что с того?)

Можно выпускать кастомные байки, с деревянными крыльями (да, да, да я смотрел Вашу тему - велики действительно классные), седлами от Brooks и т.д. но к сожалению рынок диктует свои условия. В данный момент мы больше ориентированы на масс маркет. И мы предлагаем реально качественные для своего сегмента велосипеды, мы гарантируем это качество. И я убежден что лучше Вы не найдете за эти деньги.

Всегда и во всем нужно соблюдать баланс.

Та на мої велосипеди не вартує звертати увагу, так як це авторські вєліки і вони розраховані на те, щоб подобатись мені і задовільняти мої побажання. Це не велосипед для широкого загалу, хоча деякі моменти варто взяти на озброєння https://roetz-bikes.com/page/collectie
При порівнянні різних брендів, я в першу чергу звичайно, що беру до уваги зорово-тактильні відчуття, від нагоди потестити не відмовляюсь. Якщо, шо на Рометі катався
Я буду радий, якщо Ваші велосипеди дійсно виявляться якісними. В своїх перших повідомленнях я писав, що Ви зробили крок Весь наступний спіч про те, що Вам потрібно НЕ ЗУПИНЯТИСЬ і рухатись в правельному напрямку ! Беручи за основу досвід Європейських велобрендів, а не Китайських як мені видалось по монітору і з спостережливих висновків за попереднім модельним рядом "Дорожника".

_________________
BeerBike&Co

Зависит от наклона рулевой колонки. Если велосипед рассчитан на сильно выгнутую вперед рулевую вилку и в него поставить почти прямую, то он начинает страдать сверхманевренностью: поворачивать легко а ехать по прямой без рук невозможно. Но вполне возможно сделать велосипед и с прямой вилкой но с таким наклоном рулевой что на нем безрукий инвалид будет вполне устойчиво ездить. Так делается у мотоциклов, мотороллеров и у т.наз. чопперов:



Возвращаясь к теме. Еще недостаток данного велосипеда, который не виден на фото и который тут не упоминался, но о котором легко догадаться - это то что он рассчитан на людей весом килограммов 70, а сейчас много более тяжелых.

В те времена когда чоловек весил 60 кг а жинка 50 - у велосипедов ХВЗ делали спицы толщиной 1,7мм а на велосипедах "Урал" 1,8 мм. Потом люди стали тяжелее и диаметр спиц пришлось увеличить, так что сейчас на обычные гражданские велосипеды везде ставят спицы диаметром по 2мм. И обсуждаемый велосипед, без сомнения тоже имеет такие спицы . Но следует признать что для теперешних обывателей уже и этого недостаточно.

Против разрыва спиц применить способ который обычно применяют любители (в т.ч и я) т.е. подкладывать шайбы под головки спиц и под нипели в массовом производстве совершенно невозможно (хотя у моего "Урала" 1987г. под нипели шайбы и были подложены сразу на велозаводе). Это мелочная операция которая так увеличивает время сборки колеса что оно выйдет очень дорогим. Поэтому лучше всего было бы просто ставить спицы диаметром хотя бы 2,2 мм - они не дороже обычных, они подходят в обычные втулки и ободья, и сборка колес сними нисколько не затруднительнее чем со спицами 2мм.

Затем, обращает на себя внимание несколько черезмерная редукция. Следует все-таки считаться с реальностью и ставить такое соотношение между диаметрами звездочек которое соответствует физическим возможностям среднего обывателя, а не с возможностями велогонщиков-профессионалов. То есть передняя и задняя звездочки должны быть такими же какими делают на велосипедах с планетарками: впереди 40 и сзади 22-24.

Но хорошо хоть сделали 40 на 20, а то раньше все велозаводы делали 48 на 18 и потом удивлялись почему простые обыватели их велосипеды не хотят покупать а предпочитают переплатить но купить со скоростями. После чего включив на велосипеде со скоростями одну самую медленную скорость так на ней и ездят, не переключаясь на другие.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Не уверен, но на очень старой Украине были шайбочки под головками. Не уверен потому, что они были все как на подбор и не пахли колхозом. Хотя вполне возможно, что это была качественная ручная сборка.

Передний тормоз полезен тем, что когда с горки идёшь с мешком картошки, то он очень выручает. Ну и в городе не всегда удобно назад тормозить, хотя бы клещи самые простые.

На старих велосипедах зі сталевими ободами, такі шайби ставились на заводі "Сємочки" називались, а ось під головку на фланцях втулки, щось не пригадую.

_________________
BeerBike&Co