Статья: Как ездить на работу на велосипеде?

В том то и дело, что в поездках "на работу, и по лесу" (без откровенно спортивных целей) МТБ не нужен ну ни разу. Давайте взглянем внимательно: МТБ - горный байк, где вы в городе или лесу видели горные условия. На обычных покатушках, половина участников переходит на пешеходный способ движения в условиях, когда опытный шоссейник будет катить без особых проблем. Так тут не техника виновата - опыта нет. Да и просто обычные покатушки - дорога/грунтовка/тропа (свежайший пример - viewtopic.php?f=17&p=474537#p474537, где там условия для МТБ !?), ну не бывает там надобности крепости МТБ, а уж миф про проходимость широких покрышек развенчивается в первых же говнах, где МТБ несут на плече, а шоссейники как раз проезжают (при надобности - пожалуйста ссылка подобного viewtopic.php?f=17&t=11794&page=all). Только не надо говорить, что для прыжков с бордюров нужна крепость МТБ, даже шоссейники с этим справляются, резины на 26-30мм уже хватает с запасом. Они часто просто не хотят переходить на такое со своих "около 20" - это ж ведь "тяжесть на колесах и потеря скорости".
Вот что выбора гибридов подходящих под условия "равнинного бездорожья" у нас практически нету и продавцы за гибриды не агитируют в принципе (выбора ж нет, а МТБ какой-то но возьмут) - это ДА! С этим соглашусь. А про горный велосипед в городе уже писал сравнивая с горными же лыжами:

Использовать горные лыжи вместо беговых по полям и лесам - все скажут, что глупость; а горный велосипед - почему то "универсальный вариант"
Вот когда выбирают велосипед для КК (когда город так, попутное использование), вопросов никаких МТБ чаще реально оптимальный вариант, хотя тут в равнинных районах уже есть смысл смотреть найнеры, но опять же, это тоже гибриды - установка 28-х колес с толстой резиной на раму с МТБ-ой геометрией.

После поездок даже по таким "типа горам" как Крым (просто для альпинистов "Настоящие Горы" начинаются от 4К и выше и получить справку о прохождении по Крыму пешего горного похода выше 1ой сложности - огромная сложность), реально понимаешь, что Горный байк (настояший МТБ) - это двухподвес. Хартейлы - это все-таки байки для КК. Для скоростных поездок по лесным трассам и оврагам - да, подходят отлично. Лить на них грязь и не собираюсь. Но покупать их как "типа это МТБ - возьму его" , ой как спорно, если в целях покатушки без экстрима!
НО опять же выбор у нас гибридов и оборудования под них такой скудный.... что у всех и создается представление "гибрид - и не шоссейник и не МТБ, а зачем он"

Кстати, для старта - совсем не обязательно. Можно собрать крокодила в пределах 1000-1500грн.. Правда, для этого нужно иметь руки из правильного места. Да и, как ни крути - это шоссейник. Пусть ретро, но шоссейник (многие обвешивают \"стартоны\" МТB-шными запчастями... Но лично мне немного больно на это смотреть. Так умирает славное, спортивное прошлое...).

Статья зачётная - кратко, внятно и по делу.

_________________
something in the way...

Неправда Ваша. Нормальный велосипед на базе СШ стоит до 1000грн. Навыки нужны везде. Стиль одежды - дело привычки. Можно и на шоссере в джинсах, но тот кто попробовал нормальную велоодежду, старается использовать ее. Про украинские дороги: Дороги конечно говно, особенно для того, кто знает не по наслышке что такое нормальный европейский асфальт. Однако, личный опыт использования крокодила (на довольно жесткой тахионовской раме и 23мм резине) позволяет мне утверждать, что это довольно универсальный велосипед, даже для загородных грунтов. А уж в городе - вообще без вопросов. Просто нужно освоить несколько жизненно необходимых элементов вождения (хоп, трекстенд...) и внимательно прокладывать траекторию своего движения. Зато шоссер позволяет двигаться со скоростью потока (и даже немного быстрее). Это намного безопаснее, так как Вы обгоняете машины, а не они Вас. Да и относительная скорость получается мизерной.

А уж прекрасное настроение и заряд адреналина, на рабочем месте переоценить трудно. Пик работоспособности начинается с самого начала рабочего дня, и тянется, как минимум, до обеда.

На самом деле, несколько дороже выходит. Да и старт-шоссе - по современным меркам уже и шоссером то не очень считается.

Это как формула 40-х:



И современная:



Хотя сам на "Спорте" езжу. Только колеса стоят хоть и экстремально бюджетные но с двойными ободами и под узкую резину.



Можно - но не нужно (разве что зимой, когда другой теплой одежды нет). Ощущение того, как на скорости упираешся в воздух - не из приятных. Да и шнурки/штанина попавшая в трансмиссию на скоростях 40+ довольно неприятное явление.



Чтобы освоить хоп - нужно [strike]железное очко[/strike] ездить с туклипсами или контактами (т.к. ну его нафиг пытатся поднять эту железяку в распорку на скорости. Гениталии дороже). Не для всех это приемлимо (из соображений безопасности/стоимости контактов/не умения стоять в сюрплясе и нежелания тренироватся)

Лично я - раз проехавшись с туклипсами (к сожалению, оказавшимися маленькими) - больше без них не хочу. Абсолютно другие ощущения.

И, честно говоря, мне прыгать на своем веле - стремно за оси и вилку (т.к. вилка гнется руками, при необходимости. Как она, вообще, вес человека выдерживает - хрен его знает.).



О да! Только на скорости 30+ часто замечаешь ямы когда уже поздно объезжать или оттормаживатся. А ямы вокруг рельсов - отдельный разговор.



Смотря какого потока. У нас поток, как правило, меньше 80-и не едет. Если и можно обогнать - то, разве что, по Веснина.



Истинно так. Но падение (тьфу-тьфу-тьфу) на более высокой скорости опасней (ну не в "черепашке" же ездить, в самом деле).

PS: На самом деле, сам за шоссеры. Но шоссер все таки более критичен к технике езды, чем другие типы велосипедов, менее надежен, менее удобная (для некоторых людей) посадка, прихотится поднимать задницу на неровной дороге (седло жесткое, амортизаторов нет)... И т.д. и т.п. Кроме того, знаю людей которые просто боятся высоких скоростей.

Осваивал "хоп" еще в бытность топталок. При переходе на контакты понадобилось менять технику выполнения. Сейчас освоился - даже удобнее. Но на топталках тоже поднимаю вел на небольшие бордюры 10-15см.


При правильном выполнении нагрузка на компоненты минимальна. Банально на выбоине удар в вилку сильнее.


Этот скилл осваивается на практике. Кстати, фиксеры говорят, что фикс к этому сильно располагает.


У нас помедленнее. Если поток идет 80, то действительно 20+ или 30+ разница небольшая.


Вот и ответ на все вопросы. Байк прощает ошибки. Шоссер нет. Но, черт возьми... Какой-же кайф он дает от передвижения!
Кстати, есть одна малораспространенная разновидность велосипедов - циклокроссовые. Это тот-же шоссер но попрочнее. Так сказать шоссер для жести, вроде наших дорог.

Кстати, себя шоссейником не считаю. Байкером был байкером и остался. Только аппарат сменил.

Нет, ну на бордюр то можно... Если передний тормоз хороший поставить. Только систему легко об бордюр убить. А яму перепрыгнуть - тут на топталках без туклипсов... Нет, тоже можно конечно... Но ноги с педалей слетают. Тяжеловат для этого мой вел (точнее его задняя часть).



При использовании по назначению - тоже не прощает. Но его назначение - экстремальная езда по горам, а не от дома до работы.



Ключевые слова "при правильном выполнении". А пока нормально научишся...



Не поспоришь.



Редкий зверь на нашем пространстве ("турист" не в счет).

Молодец! Прикольно написал!
Порадовало в видео на 3минуте 20 с копейками секунд - негр показал поворот а остльные похоже даже не знаю как это делается.

_________________
Забил на всё и купил крылья

Вроде там народ более дисциплинированный чем у нас.
Я смотрел на ютубе другие ролики того же автора - там народ вовсю руками машет

Просто, какой смысл показывать поворот на скользкой, зимней велодорожке, где все движутся со скоростью менее 10-и км/ч? Скользко же. Руку от руля отрывать лишний раз не стоит. Кроме того, самое страшное что может произойти при "дтп" на такой дороге - столкнешся с какой нибудь девушкой... И женишся.

Пешеходы же не показывают кто куда собирается поворачивать?

На дорогах общего пользования и скоростных дорожках - другое дело. Тут не покажешь - переедут и правильно сделают.

Очень порадовала статья!
считаю необходимым написать о крыльях

Заметил у шоссейных велогонов абсолютно не сочетающуюся с ПДД систему сигналов.Они оповещают о маневрах только свою группу,а на остальной транспорт им с прибором.Привыкшие они ездить в колоннах с сопровождением.
Да и нам трудно по украинским дорогам показывать маневр больше 3-5 секунд.Я сколько не пытался,не могу промеж ям ехать держась одной рукой за руль а другой поворот показывать.Как правило,я показываю поворот в промежутках между переездом препятствий несколько раз коротко.А многие автомобилисты сигнал правого поворота левой рукой не ведают,в силу системы подготовки и экзаменирования этих автомобилистов(за бабло купил и не.....й время тратить на какие-то там курсы,экзамены).Я уже замахался таким вдалбывать в мозг ,что не могу достаточно уверенно контролировать вел одной левой,что пусть книжку на досуге за правила почитают за рюмкой чаю .

_________________
http://velosalon.com.ua/

Kozzy - рад что понравилось, про крылья думаю допишу на днях.


Шоссейники это особая каста. Покрайней мере они сами о себе так думают. Поэтому они являются наверное самыми наглыми велосипедистами.
У меня у самого пара знакомых из бывших, так я когда с ними еду у меня волосы дыбом подымаются от их маневров.


Ну что могу сказать - надо учится. Попытайся потренироваться там, где нет машин просто отпускай одну руку и кати сколько можешь.


Перевоспитать это конечно хорошо. Но всех пока перевоспитаешь замахаешься.
Я показываю направление влево - левой рукой, вправо - правой и все меня понимают.

Это больше от человека зависит.



На самом деле, те же сигналы используются автомобилистами при отказе поворотников (правый поворот правой рукой - они не могут показать физически). Так что должны знать.

Если не знают - развей им правый поворотник. Может тогда выучат.



Не всегда это возможно, и не всегда видно водителю едущему с противоположной от руки стороны (т.е. если я показываю правый поворот правой, водитель едущий слева - может этого не заметить. И наоборот).

Миха, есть ещё одын моумент: если тебя помнят-знают-любят в лицо все охранники и электрики, и дворники и ты грязная всепогодная осенне-зимняя звезда, хотя бы в радиусе 200м-твой вел можно украсть только с большим риском для зоровья))) даже обычный перекурщик будет горд засветить в глаз гопу)))

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович