Статья: Ремонт храповика задньої втулки NOVATEK D042SB

Ремонт храповика задньої втулки NOVATEK D042SB
Читать полный текст...

Сколько у меня этих новатеков было и такую поломку вижу впервые. Статья понравилась, но как по мне, достаточно было залить эпоксидкой или анаэробным клеем.

Зазор между деталями 1,5 мм. А прочности на сдиг у эпоксидки на таком зазоре недостаточно для этого. А я по прежнему тягаю прицеп и ранебаут.

Недавно на моей машине выпала бонка из подрамника, которая крепит защиту картера двигателя. Так вот ту саму бонку я посадил на эпоксидку и в итоге все держится. Как по мне, то в автомобиле нагрузки и режим работы в разы тяжелее нежели в велосипеде.

Осталась бы в алюминии резьба - оно бы может быть и держалось, по принципу "упор в алюминий(остатки резьбы) + эпоксидка". Возить чисто жопу - может быть и поехало бы, но не долго. НО в моем случае есть большой зазор + доп нагрузка. Эпоксидка как и любой клей работает хорошо при очень маленьких зазорах, при больших не работает совсем. В данном случае, это просто более-менее прочный заполнитель зазоров, который не даёт более твердым деталям расшатываться и разбивать алюминий. Никаких прочностных характеристик слой такой толщины не имеет. То что вы приводите как пример, мягко говоря ни к месту, поскольку условия работы разные, и скорее основывается на вере в эпоксидку как в суперматериал, это не так. Ваша бонка от защиты картера не испытывает крутящий момент, и защита не висит только на этой одной поврежденной бонке(их как минимум 3). Вся ее штатная нагрузка на бонки это ее собственный вес + вибрация, защита картера не является несущим или нагруженым элементом, а защитным элементом который приходит в негодность, для сохранения более важного элемента(картера)