Отчет: Жаркий пробег

Пиво и вел еще как совместимы, пивасик нормально пополняет кислотно-соляной баланс. Вот бухаловка и вел это уже ближе к теме, но на веле такие вещи и с жизнью не всегда совместимы.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Ну я тоже не профи,так физкультурник,и как уже писал в крутые торчки топал,и велик катил, наверно почаще чем Вы.(Особенно в конце,перед спуском в Алушту) А вообще надо бы скатать по этой трассе, на МТБ на 26-х колесах,и сравнить.Я то больше на шоссейниках,их у меня три штуки ,один чистый и два переделанные под туринги.Привлекает в них вес,ну и скорость ,конечно.
Cтартоны с велобаулом ...задок носит конечно,особенно на короткобазовом,но не очень,чтоб так критично,быстро привыкаеш,во имя их главного преимущества-небольшого веса.Да и вилка хромолевая,вибрации гасит не хуже недорогой подпружиненной.

На 26х проезжали весь юбк с багажничком (15-20 кг) и при этом заезжали на любые горы. Но дело быстрее всего не в размере колес, а в передаточных числах.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Так известно - на горном оно легче въезжать в крутые тягуны, и реже приходится слезать, когда в торчки сил не хватает. А шоссер - быстрее на относительно ровном. Тот маршрут, где средняя относительно высока - выиграет шоссейник, за счет меньшего аэродинамического сопротивления. А маршрут с относительно низкой средней, к примеру из за высоких градиентов, бездорожья и так далее - без сомнения выиграет горный, так как его трансмиссия позволит ехать там, где с шоссера придется слезть и идти пехом - что энергетически проигрышно. А сопротивление воздуха на малых скоростях тоже мало и особой роли не играет. Вес вела в данном случае не учитываю - хороший горный в наше время тоже легкий. А если учитывать - то легкость шоссера ему в плюс. Р-р колес уже фактор вторичный.

По ощущениям,после продолжительного вкручивания в гору,наооборот идти и катить вел гораздо легче,чем мослать педали,и ехать с такой же скоростью,что и идти. Все таки при ходьбе,другая группа мышц работать начинает. Но тут еще,конечно вопрос,о времени такого способа передвижения. Чередовать эти два способа,в горных условиях,не совсем спортивно,но ИМХО-энергетически выигрышно.

С горы,тут никакой трансмиссии,мало не будет.Можно даже совсем без нее,вел накатом разгоняет до 70-75 км/ч, -уныло не покажется!Здесь важнее-надежные тормоза, да и поворотов много,негде вкручивать.

Да все верно, даже груженный мтб уходил под 70, вращая педали можно было ехать под 80т, но проблемы были с ашанскими тормозами типа вибрейк, приходилось жать на них с такой силой, что трещали тросы, а вел вместо внятной остановки в основном дергался, еле удавалось вписываться в повороты, иногда даже немного за черту разметки на встречку вылетали , но спуски того стоят после каждого затяжного подъема

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Ну да,кто был тот знает. Cтартоновские крабы стонали и чуть не выгибались,тормозные колодки МТБешные приколхозил Алхонга,-работал одновременно и передним и задним-по другому никак.Тоже в начале пробега частенько за осевую на встречку выносило,потом уже приноровился пораньше оттормаживаться,жить то хочется

Это ж какая горка должна быть, чтобы накатом до 70-и?



Если горка позволяет разогнатся накатом до 70-и, то с соответствующей передачей и физ. подготовкой - там и 120 не проблема...

Вот здесь эти горки: http://www.gpsies.com/createTrack.do
А 120 раскрутить не получится,а если и получится,то только с вылетом с дорожного полотна и дальнейшим планированием над потрясающе красивыми пейзажами ЮБК (там поворотов много)

стисняюссь спросить - поворотов при планировании , Вы имеете ввиду?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

IOleg
А вы поинтересуйтесь у вашего знакомого гибридовода,которому и 60км/ч по плоскачу не в падлу раскрутить,уж он то наверняка в курсе

Rol, я предполагал, что они в одной команде

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Там где накатом 70т там ногами 100 (на шоссе).... аэродинамика очень важна и это нужно понимать.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser