Статья: Электронное управление подвеской двухподвеса

это аналогия?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Еще какая.

_________________
Felt NinePro & Giant Reign

Дык, она ж настраивается под потребности конкретного человека.

C_Zone: Плохая аналогия. Т.к. нельзя однозначно сказать что лучше: Амортизационная или ригидная вилка. Все зависит от условий, а так же навыков, потребностей и личных предпочтений райдера.

Хорошая аналогия, нельзя сказать что каждому нужна интеллектуальная система управления подвеской налету. Однако же для некоторых это - отличное решение.

_________________
Felt NinePro & Giant Reign

Почему же? Автоматическое управление подвеской или, по крайней мере, нормальное управление обеими амортизаторами с руля - однозначно плюс. Даже для тех, кто и так справляется.

А у амортизационной вилки - больше минусов (вес, цена, надежность, долговечность, сложность в обслуживании, потеря энергии педалирования, etc) чем плюсов (возможность езды по неровностям с большей скоростью/меньшими техническими навыками и более комфортная езда по плохому покрытию). Вывод: Аморт. вилка - весьма узконаправленная, но хорошо "раскрученная" штука.

надо заметить что на промрынке тьма аммортов на реологических\магнитных жидкостях с прецизионным электронным управлением. но не для велов к сож.
а дрочка бобышек на велосипедных аммортах и вилках приводит их к очень быстрому концу

_________________
велик = удлинитель для тела

Странно, не видел массово сломанных крутилок настроек. Какие ломались у вас?

_________________
Felt NinePro & Giant Reign

Я кстати тоже подумал про МРД : http://mrfengineering.com.ua/magnytoreo ... st?lang=ru

_________________
https://www.facebook.com/profile.php?id=100010467556035

+1
Для велосипедов в конце 90-х годов серийно выпускались амортизаторы Noleen с электронным управлением. Электроника управляла пьезоэлектрическим клапаном увеличивая или уменьшая поток масла в аммортизаторе. Причем производилась эта штука несколько лет и устанавливалась на велосипедах К2 и как задний амортизатор, и как передний - в параллелограммных вилках. Пруф тут http://www.neebu.net/~khuon/cycling/bikes/K2/1999-OzM/smartshock.html. Причины прекращения выпуска мне неизвестны.

Что убило - то, что делиться не хотели - ставили только на своё - их и схрумкали.

Инфа 100 %? Часто кроме экономических были и другие факторы. Технические проблемы например доконали колеса spinnergy rev-x http://pardo.net/bike/pic/fail-020/index.html. Негативную роль играло и вмешательство UCI - например байки с Y-рамой (trek y-bike, cannondale raven) доконало решение UCI об обязательной цельной трубе от каретки до подсидела. Но что было не так с этими нолинами? Сейчас у меня есть вилка с таким амортизатором - на вид космос. Правда оценить работоспособность пока не могу - вилка Noleen рассчитана на маленький рулевой стакан. Пока решаюсь пилить раму.

У кого нибудь есть более детализированный алгоритм прошивки микроконтроллера?
А конкретно:
- модель или алгоритм состояний системы
- реализация алгоритмов фильтрации сигналов
- реализация алгоритмов работы с акселерометрами

@noxin
Какая инфа 100%, откуда? - исключительно личное мнение А способы задолбать конкурента - так бюрократический наезд один из самых эффективных способов убить новации. Где в спорте лежачие велы? Где - хребтовые и У-образные рамы? Я уж не говорю про запреты обтекателей...