SRAM/Spectro P5

Доброго времени суток.
Полгода назад достался мне чудесный немецкий велосипед. Как уже вы поняли, на нем стоит планетарная втулка Spectro P5. Собственно полгода лежал он и решил я отремонтировать втулку. Сначала проблема была в штырьке(не знаю как он правильно называется, вот картинка . Он был сильно вдавлен и погнут. Кое-как я все же смог его выкрутить и выпрямить. Тут я было уже обрадовался, но заметил отсутствие крепящего винтика(еще раз прошу прощения, прилагаю картинку . Ничего не придумав умнее, я привязал переключатель шнурком втулке, для временной меры сойдет. Попробовав переключить передачи на ручке, заработали 2-3-4. По ощущениям разницы не увидел особой, но прочитал, что так и должно быть. 1 и 5 передачи даже с силой не переключались. Далее я последовал совету и попробовал рукой двигать штырек и крутить педали. Так я выяснил, что 5 и 1 передачи все-таки работают. Далее мне посоветовали настроить переключатель, но я так и не нашел/не понял как это сделать. Прилагаю ссылку для наглядности(у меня именно такая же втулка и переключатель).
http://cyclea2b.blogspot.ru/2011/04/sac ... t-hub.html

Не "прямой" совет как и что делать, но вдруг чего почерпнешь - viewtopic.php?f=76&t=40320
Повторюсь: передачи (особенно "вниз") переключаются с ПРИЛИЧНЫМ усилием...!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Все темы перечитал.
Приличное - это ногами? Двумя руками не получается даже.

Значит читал НЕВНИМАТЕЛЬНО!
Там есть пост Yurik82 от 29.09.2012 года, время 20.58...
Он ПОДРОБНО описал настройку переключателя...
Только у тебя вместо двух цепочек будут ТРУБКА и ШТЫРЬ внутри этой трубки... (который видимо и был погнут... )

К стати - креплению переключателя к втулке надо подойти СЕРЬЕЗНО (у тебя какие-то "веревки")
Мну кажется - именно ЗДЕСЬ проблема... (Он должен сидеть на оси МЕРТВО, без малейшего люфта!)

ИМХО - если будешь ТАК писать (руки, ноги... Не лезь "в бутылку"!) - с тобой ДРУЖИТЬ не станут.

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Дело в том, что у меня ничего там не щелкает и определить положение передач на слух невозможно. Могу сказать только, что если впихнуть шток до конца - это и будет 5 передача, вытащить первая.

Сидит переключатель даже с этой веревкой ровно и без люфта, могу заверить точно. Если не верите, то пробовал держать этот переключатель рукой - результат тот же. Впрочем возможно он там как-то хитрее крепится. В общем буду ждать других мнений по этому поводу

Неужели вы думаете, что я не додумался приложить больше усилий?

1) - Ни у кого ТАМ ничего не щелкает, "фиксатор" в переключателе, либо в манетке.
2) - Ни во что не верю, причем давно...
3) - Лошадь думает (у нее голова БОЛЬШАЯ...).

Удачного ремонта!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Ладно, буду искать болтик

Отдал в ремонт. Оказалось, что втулка неисправна, посоветовали либо кататься на одной скорости, либо менять.

"СОВЕТНИЧКИ", мать иху так... Предложил бы им самим поездить на авто с ОДНОЙ передачей...
А в ремонт отдал этим же "советчикам" ...?

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А ты, смотрю, хочешь что-то сказать по поводу ремонта? Не стесняйся, я тебя внимательно слушаю.
Ремонт выходит в баксов 100. И тащемта я особо не заинтересован в ремонте за данный ценник.
И да, быть может ты ПЕРЕЧИТАЕШЬ мой ПОСТ? А то мне кажется, что ты не уловил мысли.

Теперь "въехал"...
Мну эту мысль написал бы так:

Отдал в ремонт - втулка неисправной оказалась...
Посоветовали... (далее по тексту).

Разбил бы на 2 предложения - сразу все ясно!
А то запятых наставил, и... "Ну как тебя понять"... (с).


Ну а саму "беду" (что ИМЕННО сломилось) видел? Ведь 100 долларов - это 70% НОВОЙ втулки...
ИМХО - "мастера" ее не вскрывали даже...
"Зайдите завтра" - для солидности предложили, а чтоб "отвял" - озвучили ценник...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Помнишь я про штырь говорил? Вот мастер сказал, что эта херня вообще не работает.
А так я с тобой согласен, ощущение, что и не пытались ее ремонтировать.
Не, беду не видел. Да у нас в области хер ремонтника найдешь хорошего.
Ща вот у друга нашли колесо с трехскоростной втулкой, буду разбираться.

ИМХО: втулку ТВОЮ не трогал, но по аналогии с моей ДВУХСТОРОННЕЙ идея такова -
Штырь и трубка СНАРУЖИ его должны быть изнутри ПОДПРУЖИНЕНЫ (не знаю кто в какую сторону)
У кого-то из них ХОД (попробуй рукой подергать) должен быть 3 мм, а у кого-то 6 мм... (Юрик82 все объяснил...)
Ну или у ребят спроси (здесь есть на форуме ЩАСТЛИВЫЕ обладатели - напиши им В "ЛИЧКУ") - подскажут кто куда и на сколько мм движется...

--------------------------------------------------------------------------------
Добавляю 13.6.2015, после собственноручной разборки Р-5 (увы, пришлось "препарировать донора"):
Всё "подпружинено" НАРУЖУ. Трубка отвечает за 2-3-4 передачи, стержень 1 и 5...
При отсутствии стержня получается обычная 3-шка с диапазоном 186%
----------------------------------------------------------------------------------


Это все в СОБРАННОЙ втулке проверять надо...
Если это ВЫПОЛНЯЕТСЯ - значит беда в переключателе, или в НЕВЕРНОЙ настройке (креплении)...
Если кто-то "клинит" и не движется - беда в самой втулке...

Ну а дальше - "Действуйте, господин Гарин..." (с).
Схему в И-нете наверняка можно найти. "Дорогу осилит ИДУЩИЙ..." (с).

Насчет сказанного "мастером" - НЕ ЗАХОТЕЛ он возиться, вот и все дела.
Сам долгое время работал в БОШ-сервисе, так что эту "кухню" знаю ИЗНУТРИ...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

ANDYBAZ
Штырь и трубка отлично работают, я рукой впихиваю их до конца, кручу педали - заметна разница между передачами.
Ходил сегодня за цепочкой к другой втулке, нашел еще одного мужика, который может помочь. Через недельку отнесу.
Да соль в том, что по схемам все правильно. Хотя саму втулку я до конца не разбирал, ибо боюсь потом не соберу, либо неправильно что-то сделаю.

Есть такое правило - "Не мешай машине работать!". Значит и разбирать втулку НЕ НАДО, раз в ней все ОК.
Направь мысли на переключатель. Надо понять ЛОГИКУ смещения рычагов-толкателей http://cyclea2b.blogspot.ru/2011/04/sac ... t-hub.html
(на 2й фотке сверху), в зависимости от включенной передачи...

Ну а если и там ЧУВСТВУЕТСЯ 5(!) различных комбинаций - значит надо ЖЕСТКО и в НУЖНОМ положении зафиксировать всю эту хрень на оси...
Ибо прямой рычаг толкает ШТЫРЬ, а гнутый - внешнюю ТРУБКУ... Ну или наоборот - какой "по центру" настроен...

Если кто-то из них ХОТЬ ЧУТОК "промахнется" - с передачами будет ЧЕХАРДА...
У меня так было, пока с цепочками не разобрался...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)