Вес "Украины" и аналогов

Если не ошибаюсь, "Украина" весила столько. Или около того.

_________________
Трехколесный пароход

2Igor V.S.
моя Украина весила 24 без крыльев и багажника

_________________
bike 4 ride

Смотря какого года. Бывало и 17 кг. Во всяком случае, по паспорту.

"Из современных что ли?" (ц.)

У меня в разное время было две штуки, и у каждой по паспотрту было "за 20". Один аппарат был произведен в эпоху дорогого и горячо любимого Леонида Ильича, второй уже Андроповский.

_________________
Трехколесный пароход

Наверное, их взвешивали когда с крыльями и багажником (а может, и чем прочим), когда без. Или, может, какое-то из значений веса перешло по наследству от довоенных иностранных прототипов.

Косвенные данные в защиту меньшего значения:
http://velomastera.ru/veliki.htm
Смотрим там технику с колесами 622 мм.

Ну, на сколько я могу судить, это опять же современные модели. Мой покойный перестоечный Турист был по паспорту 18 кг. Ездить на нем было намного легче, чем на тех двух "Украинах". И таскать на четвертый этаж без лифта, то же. Но все это ощущения по памяти. Так что действительно, могу и ошибаться.

_________________
Трехколесный пароход

Я взвешивал отцовскую украину 70-х годов выпуска. Без крыльев, бардачка, звонка и багажника 15,5 кг. В полной комплектации около 19 кг.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

КРОМЕ УКРАИНЫ С МАРКОЙ "В-130", В 70-Е БЫЛА ЕЩЕ "В-134".
У нее чуть меньше рама и меньше вес. У меня была такая, пока не угнали в 83-м. Точно не больше 15 кг. Пришлось пересесть на старт-шоссе Шо-то ок. 10 кг.

_________________
Вперед!!!

По данным "Справочника велосипедиста" издательство"Прапор" Харьков 1970 год велосипед В-130 "Украина" масса 16,8 кг
В111-411 модернизированная "Украина" 16,3 кг
В 140 "Десна" 16,5 кг
Велосипеды Минского велозавода В-127 17 кг
В-128 17,5 кг
В-143 16,2 кг
Пермский велозавод В-132 16,5 кг
В-142 16,5 кг
Пензенский велозавод В-133 16 кг
В-2-1в 16,5 кг

Этот вел мне купили в 1974. Выпускать начали, может, за пару лет до этого. Поминится, там еще было отличие- не П-образные в профиле обода, как на В130, а , скажем так, треугольные-тоже легче.

_________________
Вперед!!!

Ну, не знаю, что надо навесить на "Украину", чтобы она весила больше 20 кг. Нормальная масса советского дорожника в стандартной комплектации - 16-18 кг. Мой аппарат на раме 60-х г.г. с системой от какого-то мопеда 50-х г.г. (ещё на клиньях) и 2мя багажниками весил 19 кг (трагически погиб под колёсами армейского "КамАЗа"). Нынешний на раме 1991 г.в., стальной системой под квадрат, 2мя багажниками и многими алю деталями весит 16 кг.

17 +- 0.5 кг, 1990 год
Неродное только переднее колесо (втулка Shimano RS, одинарный алю обод Weinmann, камера presta 38, нейлоновая покрышка 700x38) до 0.5 кг экономии

Привез его специально пускать на утиль и взвесить при этом по каждой компоненте, чтобы было для истории. Проще выкинуть целым, но почитал вот форумы, что на всё есть информация о весе, а для Украин никто даже не знает сколько весила рама (думаю что столько же как у Туриста, но может и тяжелее т.к. Турист менее прочная, а сталь одинаковая)

Могу с уверенностью сказать, что масса моей "Украины" 1983 г.в. вместе с крыльями, багажником и даже звонком была заявлена в паспорте 16.5 кг

_________________
- "будь ты хоть Роллс-Ройс — всё равно стоять в пробке." (с) Б. Г.
- с детства мечтал поездить на верблюде
- Magellan Volans 29er

не заявлялось в паспорте "вместе с"

ну да, фразы "вместе с", пожалуй не было, да вот только была указана комплектация и указана масса нетто
и, даже "вместе с" крыльями, багажником и звонком ну не наберется 20 кг.

_________________
- "будь ты хоть Роллс-Ройс — всё равно стоять в пробке." (с) Б. Г.
- с детства мечтал поездить на верблюде
- Magellan Volans 29er