Подскажите по шимане (альфаин 11)

Господа,кто сталкивался с такой бедулькой: как я понимаю, шимановские планетарки отличаются щепитильностью в плане настройки. Ввиду это фактора вот такой возник вопрос: на моей планетарке (альфаин 11), равно как и на других интерах и альфаинах (если они не трешки),блочок, который осуществляет подачу троса на планетарку и отвечает за корректное переключение скоростей, немного люфит в это месте:

маленьким кружком я обвел конкретно сектор, где видно,что есть буквально миллиметровый зазорчик, который и не даст четкой настройки (желтые отметки не будут в одном и том же положении, из-за люфта)

Может кто сталкивался с аналогичным случаем, чем лечили? Или может не лечили?

У меня немного не такая проблема была на интер-8 из-за этого люфта, но может быть Вам пригодится мое решение. Самопроизвольно, несколько раз подряд , происходила расфиксация переключателя, возможно на ходу попадала трава или веточка в зазор между дропом и пластиковым стопором с фигурным отверстием и цв. метками. Решение- подобрал и вставил между дропом и стопором резиновую шайбу соответствующего диаметра и толщины, которая не позволяет попасть посторонним предметам в зазор и прокрутить стопор, ну и само собой его люфт при этом также исключается. Потом отрегулировал по цв. меткам в окне переключатель- передачи переключаются четко, расфиксации также не было.

ИМХО - "зазоры" в механике - вещь, увы, НЕИЗБЕЖНАЯ...
Если где они КАТЕГОРИЧЕСКИ недопустимы - применяют СПЕЦ-МЕРЫ. Как пример - СДВОЕННЫЕ ПОДПРУЖИНЕННЫЕ шестерни в прецезионных механизмах...
Ход тросика - НЕСКОЛЬКО мм, согласись - всяко БОЛЬШЕ твоего зазора...

"Мнительный ты стал Сидор... Ох, мнительный..." (с)

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

ну ок, люфтит. это как-то влияет на переключение?

у меня есть некоторые проблемы с подстройкой переключения, поскольку дропы горизонтальные, и приходится сдвигать колес, подтягивая цепь, - бывает, что настройка сбивается.
Я просто кручу рукоятку подстройки и проверяю, что метки более-менее совпали.
Потом педалирую с нагрузкой, и если нет проскоков - значит переключение нормальное.

Я бы не сказал, что там нужно ловить миллиметры, но и, к сожалению всё не как в трёшке - плюс-минус трамвайная обстановка.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

приезжайте к нам на трек
мы вплотную занимаемся планетарками
http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=125380

_________________
Prime Сasual Dating

Как говорят на ВелоПитере - ДИЧАЙШЕ плюсую...!
У мну старинный (двухсторонний) PENTASPORT вообще БЕЗ меток, всякий раз при съеме колеса настраиваю "по оЧуЧениям"...
Благо - НЕ КАЖДЫЙ день...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

с резиновой прокладкой надо попробовать,а вот на счет мнительности тутпозволюсебене согласиться, еслиметки не стоят четко друг напротив друга, то передачи включаются рандомно, это особокритично когда ты встал на педалях,чтобыне теряя скорости преодолеть подъем, а у тебе неожидано идет проскок с холостым оборотом,тут и носом клюнуть о земь можно (у товарища на интере 8 так и случилось, бедолага всюспину себе счесал), дабы этого избежать нужна четкая выстановка цветных меток,а с таким люфтом этого можно и не добиться. Я думаю может взять и хомутом припиз...ячить металлический держатель альфана к раме, типа как ножной тормоз у торпедо.

Вполне ГОДНАЯ идея, хуже точно НЕ БУДЕТ...
Главное - ДУШЕВНОЕ спокойствие... И ночами хорошие сны будут сниться...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)