Нужна помощь! Проблема в планетарке fichtel & sachs torpedo

Привет всем владельцам планетарных втулок! Возникла проблема в планетарке fichtel & sachs torpedo-dreigang model 55 . Проблема следующего характера - при высоком каденсе на 3-й повышенной передаче происходит срыв зацепления, что есть очень опасно и может закончится падением . Может кто сталкивался с такой проблемой?

MitchaLEXX
Как давно в последний раз промывали втулку и меняли смазку?
Скорее всего - никогда.
А это шестеренки, подшипники и прочие железячки, которые любят чистоту и качественную смазку.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Чистил и менял смазку в феврале , втулка прошла км 200.

А состояние шестеренок проверяли? На предмет износа?
А то было у меня нечто похожее...

Шестерни в полном порядке , там единственный заметный малый износ на "сухарике" который наверное и входит в зацепление с шестернями при включении передачи. Проблема срыва зацепления выглядит как будто не четко настроены передачи. Хотя я перепробовал уже все положения штырька-тяженки .

MitchaLEXX
Ну хорошо, со втулкой вы работали, я извиняюсь, что подумал всякое а что с переключателем?
Там же длина тросика регулируется.
И состояние самой манетки?
Вот здесь есть инструкции по настройке вашей втулки
http://www.veloklassiker.ch/service/hin ... tel-sachs/
Оно конечно на немецком, но есть картинки

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

"Доктор! А откуда у Вас такие стрёмные классные картинки...?" (с)


Поглядел с агромадным удовольствием...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

манетка родная стоит , но такое ощущение что ход тросика за одно переключение должен быть больше , когда переключаешь с 3-й на 2-ю . Нужно тонко ловить длину тросика , хотя ход штыря -толкателя на третьей передаче больше чем на 1-й и 2-й. Реже всего срыв происходит на полностью свободном тросике , но тогда недовключается 2 передача ( попадаешь как бы на нейтралку).

"Очучения" - штука тонкая, оставь их для любви...
Всё поддаётся измерениям!

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

ANDYBAZ
Случайно нашлось давно но прочитать не получилось, с немецким у меня не очень.
Думал, когда-нибудь пригодится. Может это как раз тот случай?

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Как вариант, ослабла - сжалась пружина во втулке удерживающая механизм в положении 3 скорости.
Но это после того как исключите проблему с манеткой и/или тросом, и их регулировкой.

Я думаю проблем с манеткой нет , она неразборная . А вот с ослабшей пружиной это вариант ... можно попробовать ее растянуть дабы жестче стала .

MitchaLEXX
Манетка разборная, пластмаска снимается. Там кстати маленькая пружинка есть, в месте захода тросика.
Не думаю, что она способна тросик натягивать, та пружинка уравновешивает рычаг переключателя, чтобы под влиянием тросика самопроизвольно не переключался, но посмотреть для успокоения совести на неё можно.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Спасибо за советы ! Но манетка у меня не разборная , металлическая, на заклепках . Разобрал ( не до конца правда) втулку и нашел причину срыва зацепления . Ход манетки между 3-ей и второй передачей таки короткий. Манетка была модернизирована( удалена последняя из трех ступеней ограничивающих ход тросика. ) Срывы теперь не частные но все таки есть . Забыл написать что проблемы возникли у меня сразу после покупки и активного катания . То есть она скорее всего так и работала у предыдущего хозяина. Просто во время сборки вела еще был не сезон и проблема сразу не обнаружилась. Теперь о самой проблеме .. Та деталь которая передает крутящий момент (по немецки mitnehmer) зажата между двумя сухарями которые в свою очередь приводятся в движение штоком ( спицой) тяженкой при переключении передач, на 3-ей передаче входит в зацепление в пару (одну из двух в зависимости от положения ведомой звезды ) цилиндрических штифтов на детали нем. antreiber. Площадь зацепления между ними очень мала и при неточной настройке скоростей будут происходить срывы. Т.к предыдущий хозяин забил на причину проблем , постоянные срывы привели к тому что 2 из 4 штифтов имеют измененную форму ( смяты с одной стороны ) и имеют форму больше похожую на усеченный конус чем на цилиндр , что приводит к еще более частным срывам. Но после срыва на этой паре , происходит зацеп на нормальной и тогда все гуд . Полностью разобрать втулку для оБОЛГАраживания формы не идет , нет специального ключа .Без полной разборки не достать до места трабла.
.