Pentasport 5 скоростей с кликбоксом.

Всем доброго времени суток. Вопрос по поводу переключения, механизма втулки. Может кто что подскажет. Буду признателен . В оси втулки есть трубочка и шток, стержень. Но стержень проваливается во внутрь. Разобрав втулку увидел бронзовую собачку, кулачок с резьбой внутри отверстия. Стоит первым внутри оси. Сам стержень резьбы не имеет. По сути набор (трубочка, стержень) такие же как и на семи скоростных втулках Sachs. Только клипсы пластиковой нет. Вот вопрос в том какой стержень, шток (этот имеет длину 91мм), должен быть на самом деле? Какой длинны, с резьбой ли, и родной ли этот бронзовый кулачок с резьбой? Должна ли быть в нём резьба? Понятно, что трубочка толкает этот первый кулачок. Шток должен проходить его насквозь и двигать кулачок двух шестерней на оси. Но тогда зачем резьба в первом кулачке, бронзовом?... С уважением ко всем.

Sebastjan
А фото можно? Так гораздо проще понять будет, какие детали не родные. Может просто не той стороной установлены..

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Чуть позже. Я не дома сейчас. Сори..

Зверху стержень S7, знизу Р5

Большое спасибо за фото. Это уже кое что. На штоке резьбы нет... Тогда зачем в кулачке первом, который трубка толкает, она есть? Он красноватого цвета. То ли бронза, то ли медь. Или это кулачок левый или.... я чего-то не понимаю.

Вибачте за якість фото.
Довжина стержня 114мм. Симетрично з обох сторін на відстані 16-20мм є декілька ниток різьби.
"Кулачок" з різьбою розташований з сторони зірочки. Стержень проходить в "кулачок" до різьби, потім вкручується і проходить далі. Це забезпечує стержню вільний хід в певному діапазоні. Складається враження, що наявність різьби, це "атавізм" системи перемикання передач без клікбоксу (на цепочках), хоча хто-зна.

Можливо, тут видно трохи краще:

Резьба накатанная.
Я на Shimano SG-3C41 из латунной проволоки ф3мм делал. Работает уже пару лет.
viewtopic.php?p=749985#p749985

Спасибо! Я так и сделал. Поставил стальную проволоку 2.1 мм, ибо больше диаметр не входит в ползунок, собачку... двигающую шестерни. А как настроить правильно передачи? На семи скоростной всё с четвёртой начинается. А в пяти скоростной как?

Прошу прощения: что-то случилось с оповещениями, не успел вовремя "вмешаться"...
Заглавие темы предлагаю поменять, чтобы народ "не вёлся" - в "PENTASPORT" таких деталей НЕТ, это точно!
Вот тема ("свидетельница") - viewtopic.php?f=76&t=40320

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Яку конкретно деталь Ви без "гарілки" не побачили?

У "PENTASPORT" ДВУХСТОРОННЕЕ управление передачами (3+2), см тему

подскажите, есть пара дешевых вариантов. но без манеток и черной коробки - это груда железа, правильно?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У меня втулка о пяти передачах с трубкой в 74 мм, трубка с пропилом, и вставкой - штоком внутри её с 115 мм, обе стоящие в оси втулки. Кликбокс (длинная чёрная колбаса на оси с винтиком для крепления к оси) имеющая надпись SACHS TORPEDO PENTASPORT . Из сталистой проволоки сделал шток в 115 мм. Всё вроди бы как нужно. Но работает только две передачи сейчас - 3,4 . Остальные молчат. Разобрал кликбокс, там порядок. Практически не юзаная деталь. Только вместо тросика проволока тонкая. Судя по конструкции так и должно быть изначально. Поломок и износа нет совсем. Вот и думаю в чём причина.... Может длинна трубки другая? Точно знаю, что в семи скоростной трубка 74 мм. Ремонтировал такую. А в пяти скоростной х.з. Или что-то со штоком. Манетка и кликбокс точно работают!

Фото з теми ("свидетельницы"):

І Pentasport, і трубочка з стерженьком присутні. Та й управління клікбоксом одностороннє.