Sram S7 - не включаются средние скорости

SwitNJ · **Добавлено:** 18.02.2012 11:12

Возникла проблема.. а возможно она и была с самого начала, да я просто не замечал.
В общем на этой втулке у меня не включаются средние передачи.
Сделал замеры специально по спицам заднего колеса на один полный оборот шатунов:

Нск Повыш - Пониж - Прогноз (по таблице из http://www.sram.com/sites/default/files ... h-reva.pdf)
1 - 32 32 32
2 - 55 53 41 (+18%)
3 - 70 67 51 (+19%)
4 - 70 68 63 (+24%)
5 - 70 68 76 (+24%)
6 - 81 81 85 (+19%)
7 - 95 95 95 (+18%)

Как Видно из замеров крайние передачи работают, диапазон равен 95/32*100%=297%
Итого: проблемы с передачами передачи номер 3,4,5
Если брать табличку отсюда http://www.ctc.org.uk/DesktopDefault.aspx?TabID=4005
то увидим что вообще ерунда какая-то творится, скорости находятся не на своих местах,
перепад между первой и второй слишком большой, из чего я делаю вывод что и вторая передача берется откуда-то не оттуда, третья вообще соответствует пятой..
Помогите, пожалуйста, разобраться в чем может быть проблема и как ее устранить!

Sergius · **Добавлено:** 18.02.2012 13:04

у срама управление идёт за счёт двух штырей, один переключает главные передачи а второй промежуточные. Проверь штыри, и толкатели в кликбоксе, возможно один из талкателей сломан.

SwitNJ · **Добавлено:** 18.02.2012 13:19

а каким образом я могу проверить работу кликбокса? На счет трубки и штыря там все нормально, ровные, ходят легко. Вариант - или забилось что-то в ось втулки, или в самом деле кликбокс тупит. Визуально снаружи ничего обнаружить не удалось пока.. Может где есть инструкция на русском как можно проверить перелючение скоростей в разобраном виде?

SwitNJ · **Добавлено:** 18.02.2012 17:59

Итак.. приступил к тестированию кликбокса.
Снял его с оси. Вставил внутрь его предварительно вытянутые с оськи трубку и штырь.
Начинаю с первой передачи и постепенно подпружинивая руками трубку и штифт вращаю рукоятку.
Наблюдается следующее:
1 передача - все на нуле.
2-3 передача - штырь поднимается вверх
4 передача - поднимается трубка
5-6-7 передачи - опускается штырь.

Таким образом имеем что трубка имеет 2 позиции, штырь - 4 позиции. Все работает как надо - кликбокс не виноват.
Устанавливаю на ось, фиксирую и тестирую - результат как и описано выше.
Путем детального рассмотрения механизма переключения пришел к выводу, что виновата трубка, вернее распил на ней.
В общем пришлось почистить полностью от смазки штырёк и трубку. Обратил внимание на то, что сам распил тык-впритык по размеру как и толкатель в кликбоксе. Взял надфилек и аккуратно расточил паз в трубке, сделав его насколько возможно шире и убрав заусенцы, смазал легонько хадо суперсмазкой (другой не было) штырек и трубку и вставил в оську.
Ради интереса по три раза прощелкал передачи в каждом направлении - все супер! Больше такого глюка со скоростями не наблюдается! Фууухх...

По итогу промерил реальные провороты колеса на всех скоростях за один полный оборот шатунов.
Итог:
1) 32,5 --
2) 38,5 -- +6
3) 46,5 -- +8
4) 57 -- +10,5
5) 69 -- +12
6) 82 -- +13
7) 95 -- +13

итого:
1) имеем 292% по факту, вместо 303% как указано в техдокументации на втулку.
И кто знает с чем это связано? куда делись 11% ?
2) мне одному кажется, что реальные цифры не соответствуют приведенным в документации или у меня втулка поддельная?

viking_sys · **Добавлено:** 18.02.2012 22:24

пару процентов погрешности измерения на каждой скорости, вот и 11 процентов. :smile:

SwitNJ · **Добавлено:** 18.02.2012 23:37

Я за все время опытов измерил каждую скорость почти по 10 раз, записывая все разы, и привел средние значения. Дельта максимум в 2 спицы была и то на средних скоростях, а на крайних лишь в половину спицы. Соотношение берется седьмой передачи к первой.
Эдак должно было быть 32,5*3.03=98.5, а упорно получается только 95. Вопрос остается открытым!
Ну и погрешность измерений не объясняет такую неравномерность шага передач. Тоже открыт вопрос.

Snick · **Добавлено:** 19.02.2012 04:54

SwitNJ писал(а):

По итогу промерил реальные провороты колеса на всех скоростях за один полный оборот шатунов.

ИМХО. При такой методике может действительно закрасться погрешность. Промеряйте края (1-я и 7я передачи), но не при одном полном обороте вала кареточного узла, а скажем - при десяти.
ЗЫ. И даже если там и есть несответствие описанию, то меня бы это не парило, ибо едет :).

ЗЗЫ. Если и в этом случае нужные проценты не найдутся, то нужно писать на завод. Скорее всего эти проценты у Вас украли при пересылке :) (почитайте мануал, может там есть пункт о правах производителя на изменения конструкции).

SwitNJ · **Добавлено:** 19.02.2012 09:46

А вот про 10 оборотов - за это спасибо! Попробую и отпишусь

artec · **Добавлено:** 19.02.2012 17:41

Где то я читал что диапазон зависит от отношения звезд, и если передаточное отношение отлично от рекомендованого производителем, диапазон может уменьшаться. Сам не могу понять почему.

viking_sys · **Добавлено:** 19.02.2012 18:24

Цитата:

скорость почти по 10 раз....

вполне возможно, что ошибка как раз в калибровке спидометра.

обычно там нужно ввести какое-то значение, зависящее от длинны окружности колеса... оно не всегда правильное на 100%

мы с товарищем ехали по шоссе - он клялся, что настроил комп по мануалу. Я настраивал по мануалу.
Произодители разные. Может мы чего не доглядели.
Разница в 0.5км\ч. Это дофига.

Sergius · **Добавлено:** 20.02.2012 18:40

по мне так нужно считать отношение оборотов ведомой звёздочки к корпусу втулки и желательно наблюдать каможно больше

ppnikpa · **Добавлено:** 21.02.2012 19:35

Считать ничего не нужно. Втулка может работать единственным образом, так что всё там правильно и соответствует спецификации. Попытки неправильно что-то считать только выставляют считающего в невыгодном свете м вводят в заблуждение нормальных людей.

Snick · **Добавлено:** 21.02.2012 20:19

Sergius писал(а):

по мне так нужно считать отношение оборотов ведомой звёздочки к корпусу втулки и желательно наблюдать каможно больше

Хм. А ведь решение лежало на поверхности.

ppnikpa писал(а):

Считать ничего не нужно. Втулка может работать единственным образом, так что всё там правильно и соответствует спецификации. Попытки неправильно что-то считать только выставляют считающего в невыгодном свете м вводят в заблуждение нормальных людей.

А шо делать? Зима-с...

vmail · **Добавлено:** 28.02.2012 19:46

Ну и ещё никто не упомянул тот факт, что на переключение влияет настройка самого кликбокса. У S7 он, как мне помнится, именно настраиваемый - в отличие от родителя, Sachs Super7.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 14 ]

Sram S7 - не включаются средние скорости

Кто сейчас на конференции