Что предпочесть из планетарок?

Да никак они не работают! в данном случае эти. Это сиденье с базового Ашанбайка, с которого перестраивался велик. Под моими 100 кг пружины проседали полность.

Сейчас стоит Veloplush типа такого - намного комфортней. Да и сиденье от "Украины" типа чепрак тоже комфортней.

Ну это познается в сравнении. Мне все казалось, что мое седло тоже с хреновыми пружинами. И амоштырь никакой, ну а простенькие амовилки не пинает только ленивый. Но поездил я три месяца на ригиде с пружинным седлом. В Европе, по их ровным дорогам. Так теперь мне в такой кайф в Киеве на моих хреновых амортизирующих компонентах лежачих полицейских переезжать! Просто наслаждаюсь плавностью хода

_________________
Мои: дорожный 29" Rog Shimano 21speed; 28" Rabeneick Sram S7
Жены: городской 28" Kettler Sram S7; типа МТБ 26" Rixe Sram S7
Дочкины: городской 24" Rog Shimano 18speed; 24" Boomer Sram S7

А мне почему-то понравилось...
Вот про ЭТО видео говорил - https://youtu.be/apeRolcWJS4
Твоя сидушка - значит неудачная "копия"... Но чувак ЛИХО скачет, согласись?
Сам-то езжу на таком - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... &private=0

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Итересный вариант с ремнём,бесшумный.Но погуглив немного меня смутила цена на ремень и звезду системы для него.Примерно 60$ что ремень что звезда и надо из-за бугра заказывать.

Для ремня надо, чтобы задние перья рамы были разъемными.

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

Скачет лихо, но у меня даже не неудачная копия, и даже рядом не лежало.
На трешбайке моем такое же стоит, как ты ездишь, только без "Сделано в СССР".

ЗЫ: так с начала лета и не нашел "архивную" коробку с велозапчастями, хорошо спрятал!

Уважаемые планетарщики, достался мне на днях ХВЗ Турист, и мне пришла в голову мысль, что туда просто просится планетарка. Вел думаю использовать для поездок на работу. Маршрут героев труда - 23 августа. А теперь вопрос, хватит ли мне 3-х скоростной планетарки, или лучше выбрать с большим количеством передач? И можно ли установить ревошифтер на руль-баран?

viewtopic.php?f=76&t=41548

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А не в курсе ли уважаемые планетарии, какая разница между моделями шимановских семёрок?
7c16, 7c18, 7c21, 7c22, 7c30. Там вообще разница есть, или можно брать любую? Шимановские документы никакой ясности не вносят.

Материал корпуса — стальной фланец с прорезями, алю сплошной, правильно?

И ещё, а есть какие-то причины не брать именно шиману 7?
Есть идея взять втулку, взять старый стальной вел, и запланетарить под сити-байк.
Альтернативы: Срам/Сахс 5/7 (кликбокс?), Торпедо 5 (тросы?).

По конструктивному исполнению переключателя на самой втулке шимана 7 (а также 8 и последующие) лучшие, у них ничего не торчит за габариты заднего колеса.
Все эти кликбоксы/белькранки, выступающие в сторону на добрые семь сантиметров у саксов и срамов, унитазные цепочки, торчащие из полых осей - признак конструкторской импотенции.
Вопрос второй как это выполнено в металле.
Сачевской планетаркой я не побоюсь забить гвоздь сотку, а шимановской этого делать не стану.
А если не нравится именно слово Shimano, тогда это вопрос религии.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

ИМХО - этот "список" инженерно-проще (читай - НАДЁЖНЕЕ) выполнен...
"Сдуру можно и (бан) сломать" (С), но такой цели нет, надо полагать?
(Сам недавно из какашек выпутался...))))

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

готов не согласиться, за год эксплуатации (прибл 8к км) у меня на альфайне 11 разболтался механизм,который надевается на втулку (см фото, которое я сделал в начале сезона)
вот там, где маленький кружочек через восемь тысяч образовалась выработка до красной точки ,из-за чего передачи переключались в произвольном порядке, я уже не говорю,что она течет как дырявое корыто,и это втулка за полкосаря зеленых денег!!!!
это ли не признак инженерной импотенции
интересно, что задав этот вопрос (почему ваша дорогая втулка течет как гавно за десять тысяч эксплуатации, а сменных сальников отдельно найти в Украине просто импосибл) на мастер классе для механиков от Пауль Ланге (офф представитель шиманы в Украине) мне ничего внятного не сказали,ограничившись словами,что любой сальник можно заказать.
при этом срамовская пятерка за такой же пробег ничем не провинилась, разве что красные херовины,которые фиксируют кликбокс они делают из говна

но они есть в продаже за недорого
И гайки (но гайки поменял и на шиманячей)
а торчащий кликбокс -- блин ну это вообще не проблема,зато на механизм переключения не наматается трава и пр. хня,как это было на шимане не раз.

Ковырялся я в разных планетарках...
Штурмеевских только не потрошил.
Так вот:
Трешки, что Шимановские, что Саксовские - простые, интуитивнно понятные и вообще, просто вылизанные в техническом отношении!
Но по своим возможностям, трешка - это скорее, просто очень хороший сингл, на котором можно заехать в большинство горок.
Шимановская подубовее, Саксовские - поизящней. КПД у Сакса - выше, но Шимановский нажимной шток, по надежности, мне нравится гораздо больше. Цепочки - таки рвутся, чинятся, конечно, но...
Трешки Срам Ай Моушен, которыми они заменили Саксовские разработки - по надежности - полный отстой. Настоятельно не советую.
С дерайлерными конструкциями, трешку, по возможностям - не сравнить.
Теперь про многоскоростные.
Конструкции Фихтель Сакс, однозначно проще, изящней, прочнее и гениальнее!!!
К сожалению, сумрачный германский гений, никуда не делся, поддержки производителя, нет никакой, гайки имеют совершенно наркоманский стандарт резьбы...
Сакс Торпедо Пентаспорт - из за своего привода тросами и отсутствия пластика - очень неприхотлива и живучая.
Саксовские (или, позже, Срамовские) пятерки и семерки - лучший выбор, однако они будут б/у (что, совсем не страшно) и поэтому нужно смотреть, что бы был полный комплект. Отсутствие одной сраной гайки или красненькой пластмасски от кликбокса, может превратиться в очень трудноразрешимую проблему.
Шимановские восьмерки имеют очень сложную конструкцию, даже по сравнению с Шимановскими же семерками. И прямой передачи там тоже нет. Фотки поломанных восьмерок есть в интернете.
Шимановские семерки, мне кажутся более надежными и простыми, чем восьмерки, но до Саксрвских конструкций им очень далеко...

Вот, не кажется мне Шимановская крутилка инженерным шедевром. Слишком много шагов, погрешности накапливаются...
Как раз, наоборот, Саксовские кликбоксы (особенно первые, где программа в самом кликбоксе) - значительно лучше по конструктиву, беда, только в том, что Шимановскую крутилку, всегда можно прикупить, а с Саксом - это невозможно.
У старых трешек Шимано 3СС, белькранк из хорошей стали и программа внутри белькранка - супер, ничего не надо настраивать в принципе!
Ну и две цепочки у первых Пентаспортов - самая простая система, даже наколхозить управление можно запросто. В отличие от всех остальных...

Ещё раз подчеркиваю - конструктивное исполнение и исполнение в металле это две больше разницы.
Конструкция прекрасна, исполнение ужасно.
Любой инженер скажет, что выходящая за габарит конструкции вытяжная вбок унитазная цепочка и вращающаяся на оси внутри конструкции шайба - это на порядок разные вещи.
Это как сравнить механический арифмометр с ручкой от шарманки и обычные счёты (бусинки на проволочках).
Где те арифмометры делись?
А счёты в любом магазине используют.

Kroaleiva
Старинные вещи обладают особым шармом, за которым сложно разглядеть конструктивную убогость.
Вот взять паровоз - он прекрасен, дым вверх, пар вниз, шатуны шатаются, кривошипы кривошипят, гудок гудит. Красота!
Куда тому синкансену зализанному...
Это взгляд со стороны пассажира.
А теперь посмотрим со стороны машиниста.
В синкансене сел на мягкую сидушку и в компьютер смотри да кнопки нажимай.
А в паровозе стой с лопатой возле печки, подбрасывай уголь да выглядывай в боковое окошко, в которое нихрена толком не видно, что там перед паровозом творится, и не собирается ли Каренина под него прыгнуть.
Почему кабина сзади? А хрен знает, исторически сложилось!
И всем триста лет по барабану, что из паровоза плохо видно.
Зато он очень крепко сделан и красив суровой мужской красотой

Так и с теми кликбоксами с цепочкой. Сидел Хьюго Сакс какой-нибудь на унитазе, думал как скоростя в своей революционной втулке переключать, дёрнул цепочку на бачке и осенило - так вот жеж решение, йопта!
И бегом запатентовал.
И никто не смотрит, что вращающийся переключатель занимает меньше места, не цепляет за кусты и проще в изготовлении, чем вытяжной вбок.
Потому что так исторически сложилось, что сбоку фиговина торчит.
Классика.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >