Смазка для планетарки

Узнать чужое мнение. Просто появился новый велосипед на планетарке и его нужно будет смазывать, вот и интересуюсь. Есть возможность купить фиол десятигодичной давности для приготовления смазки. Можно такой использовать?

Батя змащує планетарку чим прийдеться, при чому нормально не вичищаючи старе. Років 5 вже точно ходить, їздить усюди й завжди окрім морозів та відверто поганої погоди( просто дощ це прийнятна погода), в тому числі кожен день на роботу та у магазин за мішком то сахару, то муки, то картоплі чи луку на багажнику.

Фиол плюс чего-нибудь пожиже до плотности "ляп-ляп", около полной столовой ложки.
набивать втулку плотно не нужно, бо много энергии будет уходить на перемешивание смазки внутри.
Если втуль спроектирована для работы с консистентной смазкой, то жидкую лить не нужно, что бы не советовали "кулибины", иначе вытечет смазка, а втулка безвременно навернется.
Если втулка от ШИМАНО, то нужно самым тщательным образом вымыть старую белую смазку. Да и втулку от СРАМ не помешает даже новую разобрать и добавить смазочки, с завода её во втулке мизер.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Втулки новые Shimano Nexus 3 на аисте и Shimano Nexus 7 на немце. Смазку вымыть сразу или при первой смазке?

koval1
(имхо) лучше бы вымыть родную смазку сразу, пока она не подсохла

по смазке
http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost5406913

лишняя трансмиссионка стекла, и всё гуд

тоже думал делать "коктейль" из двух смазок, но оказалось всё проще ))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Если втулки новые, то можно поездить до 1000км, пока детали притрутся, а затем вымывать и закладывать смазку полноценную.
Ещё реплика про разные там окунания и стекания: как подсказывает нам здравый смысл, втулка, спроектированная для работы с консистентной смазкой, не сможет удержать внутри смазку жидкую по той очевидной причине, что у неё нет соответствующих уплотнительных колец и сальников. И внутри такой втулки никогда не получится полноценной масляной ванны.
Тем более это касается втулок Шимано 7 и 3, где присутствуют подшипники трения и собачки. Таким узлам нужна смазка полноценная, а не пары трансмиссионки.
Не понимаю катальцев, возомнивших себя новыми изобретателями велосипеда и (неужели всерьёз?) полагающих, что дураки немцы или дураки японцы не додумались, как наши замечательные покатушечники, просто налить во втулки масла?
В масляной ванне способны работать только Шимано 11 и Рохлофф, они и уплотнены соответственно.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

То є так, але самі ж шимано пропонують змащувати саме так та продають спеціальні пластикові стаканчики зі спеціальною рисочкою, до якої занурювати, за дофіга грошей.
Ідея - мастило, що залишиться всередині після зтікання, змішається з консистентом, яким втулка буде обмазана зовні, та ця суміш якось по троху зтікатиме механізмом потрапляючи куда треба.
Інакше без повної розбірки неможливо змастити більшу частину механізму.

вы всё верно пишете

но есть одно НО

у меня в работе торпедовская втулка 1946г
у неё была маслёнка, но не было никаких уплотнительных колец


последние 10+ лет втулка прекрасно эксплуатировалась на машинном масле

в 2015м мне приспичило демонтировать маслёнку, и я заглушил отверстие винтом М5 (его то и видно на фото)
так что не всё так категорично

это ж не самолёт, а всего то велосипед )))

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

16 страниц написано и почему-то никто не упомянул,как вариант, смазки втулки простым индустриальным маслом!

Бо це ідіотизм

Обоснуйте же , чем условия эксплуатации планетарных втулок отличаются от эксплуатации пром редукторов?

На рідкому мастилі працюють лише дві найдорожчих втулки та ніяких проблем із змащуванням вони не мають та відповідно це не обговорюють. Рідне мастило коштує небагато. Або ллють що прийдеться і все одно проблем не мають та не обговорюють. А загалом так, велосипедні редуктори нічим не відрізняються від будь-яких інших, навіть більше - працюють у набагато "легших" режимах ніж навіть у шуруповерті.
Хоча все одно я за використання сучасних високов'язких автомобільних масел хочаб тому, що їх гарантовано вироблять нормальні виробники, а не десь в місцевій промзоні в гаражах. До того ж воно вже є у господарстві - і моторне, і трансмісійне, і гірдравлічні рідини, різні.

Понял , вопросов не имею , использовать моторное масло для ДВС авто можно и нужно судя по вашим словам, а использовать индустриальные масла условия применения каких ничем не отличаются от условий эксплуатации планетарных редукторов - идиотизм!

Бо питань по втулках на рідкому мастилі немає.

2 tifo

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)