Смазка для планетарки

в атф присадок на порядки меньше, чем в моторном, например)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Але там потрібні присадки адже механізми схожі - антизадирні всілякі, для навантажених шестерень коротше. В моторці ж більше антипригарні, чистячі, антифрикційні бо там і поршні, й колінвал та інші вали ковзяють.

Лити в планетарку можна що завгодно. Я таф ллю просто бо він в мене є. Скінчиться - куплю в першому магазі якесь трансмісійне пох яке.

tifo
ничтожно мало, даже в моторном противозадирных больше. но это оффтобик)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

  Эксплуатирую Alfine 8 в пределах 20К. км. Изначачально обкатал на родной смазке, и сразу перевел на ATF (Mitsubishi diamond SPlll).
 Зачем? - Не секрет. Как известно, масло лучше всего проникает в удалённые уголки механизма и выводит продукты износа с нагруженных узлов. Так же, удалось решить проблему накопления твердых металлических частиц в рабочем масле, путём установки небольшого неодимового магнита на внешней плоскости пластиковой крышки (справа). Как результат: На внутренней стороне частици улавливаются магнитным полем и остаются там трепетно ждать ТО, моего изучающего взгляда и последующего удаления в результате. 
 У всех КПП от Shimano существует известная проблема с герметичностью и подтеканием в районе системы переключения(правого конуса). И на жаре, слева так же отмечались небольшие утечки, особенно когда велосипед полежит на боку.
 После нескольких экспериментов, удалось практически полностью избавится от обозначенных недочётов. И вот что потребовалось сделать.
 Разборка/сборка, с устранением заводских/инженерных(?) косяков, инструкция:

1) Откручиваем левый конус (со стороны ротора), снимаем резиновый сальник, обезжириваем и мажем место его посадки силиконовым герметиком (безкислотный Abro 999(минимально усыхает)).

2) Свинчиваем правую пластиковую крышку (левая резьба), снимаем сальник и так же добротно садим его обратно, но уже на герметик.

3)Вытаскиваем весь механизм с корпуса. Нужно снять стопорное кольцо, для снятия сборки с шестернями, и другими красивыми ништяками. Для серии 7000 и новее , чтобы безпрепятственно снять этот узел, нужно принунительно свести драйвер на 1 передачу.
Когда все снято, можно отмочить в бензине и удалить всю не нужую смазку.
 4) Теперь требуется снять правую гайку и все что удастся снять за нею вручную. Если правый конус не снимается добровольно и не помогают нежные слова и влюбленный взгляд, есть только один простой выход: Держа вал с остатками механизма в левой руке, (для правшей) легонько постукиваем АЛЮМИНИЕВЫМ молотком/бруском или чем либо увесистым, по правому ТОРЦУ вала(со стороны переключалки) и наблюдаем как сползает правый конус. На нем будет маленький сальник, который так же нужно усадить на герметик.

 5)Теперь можно ставить обратно, предварительно убедившись, что механизм с пружинами за конусом верно выставлен(ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
 Этот узел можно так же отмыть.

6)Далее, когда все на местах и руки перестали трястись, ставим назад мини-звездочку переключения, прокладку из ПВХ вырезаную по форме последующей, хромированной детали, а все остальное после неё - обязательно садим на герметик(важно не заляпать герметиком эту звездочку и все что подвижно в полостях конуса).

 7)Проверяем совместимость переключателя по меткам и подвижность механизма переключения. Затягиваем гайку.

 8)Собираем всю втулку обратно, с обязательной чиской от остатков герметика.

 9) Перед регулировкой левого конуса и до его установки на место, в отверстие заправляется масло. Я обычно заливаю 30-40мл.( тогда втулка почти беззвучна, так как масло берет на себя вибрации)

 Втулка собрана. Теперь стоит сменить заляпаную химией одежду и перевести дух, ведь всё сложное уже позади. Обращаем внимание на возникшее подтекание масла возле той самой мини-звездочки, это последнее проблемное место. Между звездочкой и конусом(в собраном виде) есть хорошо видимый паз, в который нужно подобрать силиконовое колечко, чтобы оно умененно/плотно сидело в пазу, придавливая и полностью выбирая люфт этой зведочки переключения.
  Бывает такое, что травит самый большой сальник(в пластиковой крышке), по причине его слабого контакта с парой скольжения. Проблема решается уплотнительным колечком, которое сверху на наружной стороне сальника обжимает его контактную кайму. Также, подбирается экспериментально.
 Конечно, в идеале хорошо бы оформить иллюстрацию со взрыв-схемой и фото в описаниях, но как мне кажется, для тех кто в теме, этот небольшой совет может быть полезным, даже в таком виде. Для людей, которые не имеют удачного опыта работы с такого уровня механикой, описание может быть весьма сложным для воображения ну и крайне опасным для психики.
 Надеюсь, мой опыт будет для вас полезным!

_________________
Удача — это постоянная готовность использовать шанс.

Не помню,писал,не писал. Втулка смазявалась по инструкции shimano. Отмытая до стерильности сборка полоскалась в атфке, подшипники смазал консистенткой. 1.5 тыс. Полет отличный.

А мы наоборот перевели приятелю бу альфину 700 на 11 скоростей на густую смазку.Более 4000 км полет нормальный.

А що їй буде - звичайно нормально все.
Але катить гірше. Як довго позабиваєш на ТО, то після заміни рідкого різниця відчувається - тобто просто заміна старого рідкого на таке ж нове, а тут консистент.

Пробіг з планетарною втулкою Alfine-8 вже склав 6000 км (велосипед електричний саморобний, з двигуном Cyclone 1200Вт). Ось вперше вирішив змазати втулку.
Такий вигляд має знятий механізм втулки. Шестерні у відмінному стані. Але бентежить великий люфт осей шестерень в рамці (місця люфту вказані стрілками). Так має бути, чи це вже знос?


І ще викликає занепокоєння така обставина. На ніч залишив механизм відмокатись в гасі (керосині). Потім ще промив його керосином з пляшечки, направляючи струмінь у всі зазори. Правий конус з підшипником при цьому не розбирав.
Тепер планую помістити механізм на деякий час в ванночку з мастилом Mobil Mobilube HD Plus Gear Oil в'язкістю 85w140. Далі ще змащу механізм сумішшю цього ж мастила з консистентною смазкою Aral "Mehrzweckfett F" Typ KPF2 K-30. Але чи потрапить мастило (змазка) в крайній правий підшипник, (маленький, той що притискається конусом)?

_________________
Фотографии e-bike "STAR" здесь: http://d-robot.net/

Форум, посвященный мотоциклу BMW R-35 (на русском языке): http://forum.d-robot.net

Продается новый сайт (дешево): http://promo.d-robot.net/

По шимановской инструкции,сборка опускаеться в масло,держаться там некоторое время(пока пузыри пускать не перестанет) достаеться,лишнее масло стекает. Подшипники смазываються консистенткой. Втулка собираеться.

Правый конус так не смажется,это тебе не семерка.Правый конус надо выбивать приспособой и заложить консистент.Либо не нужно было замачивать правую сторону в растворителе(керосине)...
Люфт там быть и должен-это не износ...

Рома вело раніше писав:
"Перед смазкой промывал всю сборку в синтетической трансмиссионке...Смазки набивал " добряче" и она сама продавливается в правый конус..."

_________________
Фотографии e-bike "STAR" здесь: http://d-robot.net/

Форум, посвященный мотоциклу BMW R-35 (на русском языке): http://forum.d-robot.net

Продается новый сайт (дешево): http://promo.d-robot.net/

Если ты уже ПОЛНОСТЬЮ промыл всю сборку в керосине,то стоит залезть в правый конус и заложить консистент.

Про те, що там зправа є ще маленький підшипник я дізнався вже після того, як промив втулку (побачив зображення втулки в розрізі) (((
Так би я, звісно, не мив всю втулку. Правда замочував в керосині я її не повністю (дивись фото).


А потім промивав керосином вже всю, з бутилочки, тримаючи правим конусом донизу, тож керосин потрапив ускрізь.
Правда і маслом 85w140 я добряче промазував втулку, у тому числі і з бутилочки-масленки. Навіть правий конус пробував змастити маслом через щілину (хоч там і стоїть гумове ущільнювальне кільце, повітря трохи виходило).

Як залізти в правий конус?
Для цього потрібний спеціальний зйомник (зйомники)?
І чи реально це зробити без виймання механізму втулки з колеса (тобто без зняття лівого конуса і т.д.)?

_________________
Фотографии e-bike "STAR" здесь: http://d-robot.net/

Форум, посвященный мотоциклу BMW R-35 (на русском языке): http://forum.d-robot.net

Продается новый сайт (дешево): http://promo.d-robot.net/

Его можно изготовить из куска трубки или купить на немецком сайте байккомпонентс.Там то и выбивать полностью не надо ,а лишь на столько чтоб мазуту заложить.

Как вариант могу подсказать специалистов в Киеве -отошлешь туда колесо и они тебе сделают то.Рекламой не занимаюсь-но ребята толковые и у них есть свой сайт .Они специализируются ремонтом планетарок.