камерная аномалия

Суть такова, купил Украину, не заморачиваясь в поиске шин, колёс, взял на замену трубкам первые попавшиеся комплекты колёс китайские по полторы каждая, покрышки kendo 23-622, прикупил к этим покрышкам по камере, проехав около 5 км, на двух камерах примерно в одном и том же месте образовались
холмики, а в последущем и пробитые дырки.
из чего я сделал вывод что камера плохого качества и забракован завоз, поехал покупать в другом магазине, отьехал так-же примерное количество км, и эти два холмика опять спустили мне камеру.
скорее всего я понимаю в чем проблема, видимо что-то с ободом в этом месте, но на глаз все хорошечно, да и эти дырки (холмики) образуются не в районе обода, а снизу нипеля, т.е. где покрышка контактирует с поверхностью ( внутри покрышка не имеет никаких дефектов и инородных частей, на ощупь). можно сделать вывод что проблема в покрышке, но покрышка при разбартировке и обратно не встает на прошлую позицию, а меняет ее, то есть исключаем проблему в покрышке, но так же можно и исключить проблему в ободе.
Итог: 4 камеры с одинаковым проколом ( пока ехал за новой камерой, одну из поставленных постигла таже участь что и с другими ), два китайских комплекта колёс и 2 кенды.

покупать обода и переспицовывать на новые не очень хотелось бы, да и денег то уже нет. хочется найти проблему в чем-то другом.

Вы купили в другом магазине такие же камеры и вероятно из той же партии?

какое давление накачивали? как на Тур де Франс?

_________________
велик = удлинитель для тела

Похоже на то что при всовывании камеры в покрышку, Вы начинаете заправлять ее от нипели, делаете один оборот, и оставшуюся часть вставляете уже смятую. Получается такая себе складка. Во время езды она перетирается о покрышку.
Может быть камера большая?

Очень похоже, что так оно и есть. И просыпать покру изнутри тальком не забудьте. А для вящего спокойствия - накрутите на обод поверх зеленой ленты еще одну чуть пошире и мягкую - хоть лейкопластырь. И тоже - тальком его.

сталкивался с подобным, насколько понял - прокол с внешней стороны золотника напрямую зависит от уровня исполнения камер. Бывает что в месте впайки золотника сама камера имеет сужение в накачанном виде. Момент этот хорошо заметен если накачать камеру не в колесе а держа в руке - можно заметить это место сужения - сама камера заметно уже.

При проезде каких либо колючек , песка, остатков шинного корда и прочего сора - это место создает биение которое не ощутимо на ходу, но способно подхватывать в себя всякий ссор. Там где вся покрышка прокатит не захватывая ссор - место сужения непременно что то подцепит на себя.

В целом здесь есть еще переменное связанное с полнотой пятна контакта покрышки, эластичностью покрышки, и рисунка протектора. Заметил что какие то покрышки склонны больше подхватывать только крупные предметы (саморезы,гвозди и т п), иные не хватят крупный ссор но склонны хватать мелкое (тонкие каленые проволочки -похожие на иглы - остатки от корда автопокрышек, часто встречающиеся ранней весной в придорожном песке)

_________________
отчеты

коробочку от первых увы я не найду, в порыве гнева разорвал и выкинул, но она явно по дизайну коробки и камеры отличалась от другой, что я купил последней. ( нашел коробочку, приложил фото )
я юмора пока особо не понимаю, накачивал ручным совковым насосом, врятли мог перекачать более 6 атмосфер. подозреваю что это у меня руки не из плеч, и бортировал колесо я как для обычного горного, наталкивает меня на это то, что при покупке новой камеры, я у магазина запихал ее в колесо, при накачке в этом самом магазине до 6атм она лопнула, при чем в том же месте где и все остальные, так что все таки возможно дело во мне, а не резине.

Большая врятли, а вот насчет моей техники заправки камеры в покрышку можно подумать, опишите детально, если не трудно, как и куда сувать.

На счёт талька, я же могу его купить в каком либо хозяйственном? Или нужно прям в специализированный под велик ехать? И если есть разновидности талька, какой лучше приобрести?

Тальк - детская присыпка в аптеке. Камеру перед установлением в обод слегка подкачать, чтоб не было заломов, следить, чтоб камера не попала между покрышкой и ободом.

Подетальнее бы, дабы в случае очередного появления холмиков на новой камере исключить проблему в моих руках.

Одеваете один край резины на обод, согласно ее направлению (перед-зад). Слегка подкачиваете камеру - до придания ей формы, чтоб не осталось заломов. Вставляете сосок камеры в отверстие обода и вправляете в покрышку камеру, камера может быть слегка раздутой, но все равно вправится. Натягиваете руками второй край покрышки, желательно без монтажек. Перед этим покрышку смазать тальком, чтоб камера не прилипла к покрышке. Накачиваете слегка, смотрите, чтоб ровненько борта покрышки уложились в обод. Помяли немного руками покрышку, накачиваете дальше, учитывая параметры давления, указанные на покрышке.

п.с. еще может быть, что ободная лента прорезает камеру, как было сказано выше, поверх ее чего-то намотать дополнительно, вплоть до изоленты.

присыпку сбегал купил, отвалившуюся педаль заменил, воспользуюсь вашим советом и через 10-15км отпишусь.

проехал +-10км, ничего не сдуло, хотя были вроде намеки на стравливание, но всё хорошо, надеюсь так и продолжится хотя бы следущие 100-200км(снимать резину и смотреть есть ли эти холмики не очень хочется, итак монтажки все сломал пластиковые, разбортировал отвертками, повредил малеха обод и покрышку, в невлияюших ни на что местах) на последок вопрос не по теме, вот купил в близжайшем веломагазине недорогую смазку(60руб.) , бытовая,жидкая, в рекомендациях к применению в цепях ни слова, но раз уж продается в таком месте, чего бы не взять? вопрос, как часто придется пересмазывать цепь? и как обновлять смазку, вдшкой убрать старую, а потом накапать новой?

ketr
То, что Вы купили - НЕ для цепи. Естественно смазывать можно и этим, но не нужно. Жидкое масло - вытекает, на него налипает всякая пыль и прочая гадость, всё это и пачкает и весело жует как оси звеньев цепи, так и звездочки.
Вариант для экономного лентяя, проверенный на немалом количестве велов и многолетнем опытом своих - спреи для цепей мотоциклов. Если езда в основном по чистому и пыли мало - для шоссейных моделей. Если в грязях - для кроссовых и эндуро.
Перед смазкой цепь качественно моется, высушивается и вытирается до полного неоставления следа на чистой белой тряпочке. Потом - смазывается, несколько минут крутится на веле, вытирается без фанатизма, потом с полчасика просто стоит, пока летучая часть спрея не улетучится, и протирается еще раз, с фанатизмом - шоб блестело, как у кота. Всё - на пару тройку сот км этой процедуры, в сухую погоду, хватает. Мне обычно и на поболее. В дождик, естественно поменьше. Цена таких спреев примерно втрое ниже, чем спецвелосипедных, и одного баллона хватает куда более, чем на год активной езды. Преимущество же спецвелосмазок цепи - чуть чуть более легкое вращение цепи, настолько чуть чуть, что в езде его ощутить мне как то не удавалось
Вариант для не ленивого - сварить чистую цепь в парафине. Метод очень старый, еще позапрошлого века, но тем не менее - результативный, и применяемый и сейчас.

крутой спрей для цепей мото, что я попробовал, жуткая прежуткая гадость, отмыть невозможно , ни с рук не с рамы и ядовит. нивжисть больше эту дрянь..

_________________
велик = удлинитель для тела