Стоит ли покупать разделочник?

Стоит ли брать разделочник для катаний в городе и за городом?
Знаю, идея бредовая, но может такое явление имеет право на существование?
Может быть кто-то катался на разделочнике и может поделиться впечатлениями) Буду признателен.

_________________


Разборка шоссейных велосипедов:
https://vk.com/bicycleparts

только с лежаком и ТТ-шлемом
ну и гнать не менее 45 км/час по городу

что значит разделочник? современную карбоновую ракету с 56й передней звездой? или просто геометрии лоупро?

если выбора нет, то бери, круто будешь смотреться точно )
ну а так удобство не очень, маневренность тоже.. зато на длинные расстояния быстро и удобно

а что покрышки нельзя потолще поставить это ничего? там сколько влазит 19, 21?

_________________
пишите ЛС

Насчет длинных расстояний и удобства - шутка хорошая.
А покупать или нет - это к Гамлету, он тоже подобным выбором маялся, пока не зарезали...
Во первых - попробовать. Тогда и станет ясно - или влюбляешься в этот пыточный инструмент и выжимаешь из себя ту скорость, какую осилишь, и сё равно - мало, или - "на кой мне это надо? Дышать нечем, спина и шея болят, и за ради чего? Чуть чуть быстрее... Пойду обратно к подвесу.
Для города... Пожалуй - нет. Город без трафика - редкость. А с трафиком -обзор, удобство и динамика важнее максималки.
Дя фана - да, но для этого надо быть фаном или спортсменом. Или просто - достаточно богатым.

проедь на своем подвесе 150 км и с лежаком на шоссере

не думаю что хорошая идея. Это как болид F1 - в городе крайне не удобен. Смысл на Феррари стоять в пробках?
Разделочник не бывает дешевым, а городской вел должен быть недорогим, иначе куча проблем - в магазин не зайдешь, ржавый таксист на копейке бахнет и пр. Вопрос комфорта опять же, но это уже вопрос привычки.

Для начала проехать 16-25 км на обычном командном шоссейнике, но исключительно в нижнем хвате (если есть аэронасадка - то с ней). Если этот опыт закончится успешно (шея/спина/поясница, повороты/светофоры/люди) - то при наличии денег можно покупать ТТ-вел. Обязательно с диском сзади и 80мм профилем впереди (иначе - просто профанация искусства выйдет). Если эксперимент покажет несостоятельность идеи - то со спокойной душой забыть.

Если чуть более серьёзно- ТТ-сетап весьма специфичен. Для поездок по городу он избыточен и неудобен (если не колхозить с посадкой, подстраивая её под более вертикальную), он в среднем дороже, он хорош как ДОПОЛНЕНИЕ к обычному групповому велу (но не как его замена). За город ездить - если есть хороший длинный участок с приличным покрытием и нравится именно скорость. Тут есть смысл и цель (почему ж нет?) - именно как тренировка к любительским разделкам. В городе - это доехать к месту тренировки и от места тренировки домой. Я уже несколько лет наблюдаю пару человек, которые со мной пересекаются в некоторых местах города на ТТ-велах (думаю, ездят на работу, потому что один из этих велов стоит потом возле здания аэропорта), но их мотивация мне неизвестна.

Если есть обычный командный вел - можно купить аэронасадку (или поменять руль на комбинацию ТТшных руля и насадки), поставить фастфорвард подседел и ТТшное седло. Тут, кроме перечисленного, нужно будет поменять манетки и тормозные ручки ещё, для более удобного управления этим всем делом.

Ещё хотелось бы узнать чуть больше о том, что у тебя есть на данный момент: вел (какой), сколько накатываешь (в сезон), принимаешь ли участие в соревнованиях (и есть ли среди них ТТ), планы (принимать участие в соревнованиях, для того и вел, или действительно просто по городу и за городом прокатиться), планируемый бюджет на ТТ вел (может ты просто с имеющимся бюджетом не вписываешься, и нужно его корректировать).

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Присоединюсь к предыдущим ораторам и скажу, шо идея действительно брдовая.
Разделочный велосипед - это узкоспециализированный девайс для участия в узкоспециальном виде шоссейной гонки: ТТ. Использование его для катания сродни участию в Париж- Брест-Париж на БээМИксе.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Скоро уже и хардтейл будет не стоит покупать - ну шо толку если метёшься под 30-к, не успел привстать на асфальтовых волнах и седло уже в очке по самый подседельный хомут. Так это 30 с амортом, а ежели 45-50 на ригиде...

_________________
TREK 8000 Custom

Было б хорошо, шоб отписавшиеся смотрели в каом разделе тема и шли с хардтейлами и ходом подвески лесом.

_________________
Тише едешь - дальше будешь от того места куда едешь.

Тренерованный

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

На асфальтовых волнах (как и на мостиках, на "распилах" асфальта, на трещинах из-за корней деревьев, на "стиральной доске") нужно привставать на любой скорости и на любом велосипеде. Вел же свой, а не спонсор даёт нашару. Тут вроде нет ни одного командного гонщика (я даже не про про- и континентальные туры говорю). Как ни странно бы это прозвучало для тех, у кого хардтейлы и амморты, но на шоссейном велосипеде проезжается практически любой асфальт. С вытрясанием зубов и спины, но оно и не на шоссейнике происходит точно так же. И ничего, колёса круглые, алюминиевая рама (которой лет 10-12, "двадцатьпятыеруки") целая, вес мой чисто на ней - от 95 до 88 кг. И не одна тысяча км.

Именно по таким вот местам примерно и получается ехать "под 30" (обычно скорость 26-28 там, чтоб уж совсем мозги не оторвались внутри черепа), если просто привставать в седле и не перепрыгивать ничего. Там просто объехать негде - по всей ширине тропинки такое. В 45-50 на ригиде никто не въедет в серьёзную кочку или волну асфальта- для этого есть глаза и мозги. Седло в очке не торчит, но может это памперс защищает? С памперсом, видать, не пролезает.


Пы.Сы. Будет немного смешно и даже глупо, если я начну писАть в теме о двухподвесах "с высоты собственного опыта" пользования простеньким алюминиевым хардтейлом с макетом аммовилки и пробегом на нём в 300 км и исключительно в магазин и по парку близлежащему. Учитывая абсолютное отсутствие практических знаний предмета и реального опыта. Здесь же тема даже не о групповых ШОССЕЙНЫХ велах, а о специализированных велах для ТТ, на которых опыт практической езды имеют единицы (не в обиду, просто констатация факта и примитивная логика). Лично я сам - именно что теоретик, поскольку "вживую" по маршрутам не катал, и весь мой опыт езды на ТТ-веле составляет езда по "полигону" короткими кругами на нескольких актуальных моделях за последние два года. Поэтому, всё сказанное мной - чистое ИМХО.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я в Орехов специально поеду, чтоб посмотреть, как через город несется человек на ТТ велосипеде с диском сзади, все как положено ) Но опять-таки, по Киеву ездят люди на хромолевых разделочных рамах, но с обычной шоссейной навеской, оно немного не так удобно, хотя каждому свое.

Согласен с vmail, сам езжу всю жизнь по городу на шоссере либо глухаре и ни разу не думал ни о какой аммо вилке или чем-то подобном. Ездить надо уметь.

exloco - Не могу.
Ну нет у меня подвеса... нету... за полной его мне не надобностью.

Так, давайте без оффтопа

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.