Comanche Strada

купил сегодня жене STRADu проехался сам и впечатления неплохие, в целом нужно привыкать. На нем можно смело ехать и неплохо. Думаю, через некоторое время немножко его апгрэйдить: поменять втулки на промы, бочку может и перекидку, хотя она вполне справляется, манетки и вилку. В общем форсаж возможен. понимаю, что купил раму. Жена будет катать, а я постепенно следить и менять по необходимости оборудку на солидную.
я сам ранее относился к команчам пренебрежительно, до момента когда при сборке вела в коробке у друга попалась деталь от GT. Выяснилось, что рамы и т.д. делают на тех же заводах, что и GT, Focus и пр. Так что мнение поменял свое на 180. ...

_________________
я за велодорожки

Покупать бюджетный велосипед и менять абсолютно все по кругу - а смысл?
Если жена втянется и захочет принять участие в соревнованиях, то покупать сразу велосипед необходимого уровня. Просто для покатушек достаточно и стокового обвеса.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

С чего ты взял что он собирается менять "абсолютно всё"? Плавный апгрейд вполне имеет смысл.
Хотя планы у amadois странные на мой взгляд.

Если есть возможность, то по-моему логично в первую очередь ставить дуалы, а втулки и вилку - не вижу смысла менять, пока работает без проблем. Если поставить контакты и дуалы (и соответственно заменить железки, которые с дуалами не смогут работать), то разница между Страдой и дорогим шоссером будет небольшой при использовании по назначению (покатушки, тренировки "для себя").

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Для покатушек и родных манеток достаточно; а контакты никаких лишних изменений за собой не повлекут

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

С таким подходом для покатушек и родной "Украины" достаточно
Думаю что замена именно этих железок приведёт к наибольшему росту средней скорости (ради чего всё обычно и затевается). Сам контактами не пользовался, но люди с этого форума говорят о приросте средней около 10 %.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

спокойно! все будет меняться по мере износа, никто новое менять не собирается. Велосипед сел и поехал, контакты боюсь ставить....Скорость вел выдает неплохую

_________________
я за велодорожки

Если есть планы по модернизации, хочу сказать, что на страде стоит горная задняя втулка с измерением «контргайка-контргайка» (Over-Locknut-Dimension), которое должно соответствовать расстоянию между дропаутами рамы 135мм (у шоссейных 130мм). Это снижает стоимость возможного апгрейда, поскольку горные втулки дешевле. Сам планирую ставить в будущем втулку с кассетой на 8 звёзд и дуалы ST-2200 2х8. К тому же шоссейных втулок на 36 спиц я нигде не видел. А стоковые обода мне очень понравились, для наших "дорог" - самое оно

Немного моих мыслей о ресурсе железок Страды

Рама, вилка, руль, вынос, тормозные ручки и тормоза, подседел, зажим, рулевая и другие железки без явного износа 100 000
Седло, манетки, колёса, переключатели 50 000
Система 20 000
Педали, тормозные колодки, тросики, рубашки 10 000
Обмотка, трещётка 5 000
Цепь, покрышки, камеры 3 000

Вот такой ресурс железок на мой взгляд при бережной эксплуатации этого вела.
Седло у меня не такое, как у всех, не ужасное толстое, как на рекламных фото, а удобное и симпатичное
Ресурс цепи, трещётки и системы я указал для случая эксплуатации в "3 цепи" и преимущественно на больших звёздах.
Сам я поменял пока только ужасный подседельный зажим из чисто эстетических соображений - старый по-моему очень портил вид.
Думаю многие со мной не согласятся, интересно будет узнать другие оценки

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Согласятся/не согласятся - демагогия все это. Ты лучше проведи эксперимент и пиши о состоянии велосипеда при прохождении каждой из заветных цифр

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Эксперимент идёт, но закончится он через 100 000 лет, поэтому для составления плана по замене деталей я решил заняться экстраполяцией и компиляцией

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Давно здесь никто не писал) Но может кто-то прокоментирует мое мнение.

Есть желание приобрести Сomanche Strada.

У самого был Comanche Prairie Comp FS, брал в 2009 году, ухаживал за ним, как за домашним любимцем)
Полностью устраивал, все детали были постоянно в идеале, перебирал несколько раз в год, смазывал, чистил и т.д. Но этой весной (2012 г.) украли.
По поводу скорости я понять не могу, почему на Strada она такая маленькая.
У меня со своим горным был рекорд 67 км/ч (с горки, за ветром, но при этом с только-что разбитым большим пальцем на правой ноге - соответственно это я еще не выложился на максимум). Покрышки были полусликовые. Пока писал, вспомнил, что все-таки я в 2011-м набрал 70 км/ч, после того, как меня обогнал велосипед с электромотором , он меня спровоцировал , тоже ехал с горки и с попутным ветром.
По ровной дороге с тихим ветром набирал 45-50 км/ч. При долгой поездке (например ездил с Киева в бориспольский аеропорт) скорость ниже 30-ти не опускал и учитывая расстояние в 30 км доехал за час) Понятное дело пока выезжал с города - были остановки на светофорах и т.д., но на трассе держал около 35-40 км/ч, ветер был вроде боковой.
За 3 года пробег получился чуть больше 11000 км. Максимальное расстояние за день было 100 км.
Приложил фото своего "бывшего"

Хочу "шоссейник" из-за любви к скорости, т.к. каждый день езжу в универ по 20 км в одну сторону + хочется просто покататься.
Хотелось бы узнать его скоростные возможности.

Если я на своем горном мог развить 70 км/ч, то сколько наберет Comanche Strada?

Если у тебя была прерия, то страда тебя полностью устроит. Единственное, к манеткам привыкнуть придётся и к посадке (первые недели две будут ныть шея и плечи).
Что касается скорости, то ты сравни рельеф в Крыму и киевский. Какая может быть средняя скорость, если ты большую часть пути едешь в гору? Ну или ты ходишь втренажерку и приседания делаешь со штангой 110кг, как мой друг, который на МТБ по объездной только на горку от меня отстает. Или у тебя спидометр брехал))

П.с.: максимальна скорость, ИМХО, не показатель, но у меня рекорд 75кмч, на спуске в Алушту. Быстрее не позволили ветер и трафик

Мой байк и был моим тренажером)) в первый год езды 35 км/ч для меня было достижением)
За три года я уже знал свой велосипед до малейших деталей и у меня было постоянное стремление выжать из него и из себя максимум. Ноги, конечно, регулярно уставали, но когда восстанавливались, не мог нарадоваться своей быстрой езде)) + я объездил весь Киев и уже без спидометра знал где с какой скоростью еду.
Кстати спидометр мне настраивали при покупке в магазине, поэтому обмануть он меня не мог.
Сегодня собираюсь смотреть б/у Strada, даже не знаю как он мне придется по вкусу)

P.S. По поводу рельефа: живу на левом берегу (тут всегда ровная местность), на правом же одни бугры)
По пути к универу на правом берегу первый "рельеф" - днепровский спуск длиной 2 км (подъем довольно крутой), на майдан уже спускаюсь, потом еще спуск на льва толстого и снова подъем на урицкого (возле ж.д. вокзала). Назад соответственно тоже эти подъемы напрягают.
Веду к тому, что у нас тут тоже не соскучишься))
Благодаря таким рельефам я и выжимал по "ровной" хорошую скорость. В последнее время я на днепровском уже мог на тяжелой передаче (2:2 - 2:5) выезжать без проблем, но не всегда (когда ноги устают), а раньше даже на 1:1-1:3 еле тянул, приходилось пешком катить)