Если из задней втулки убрать проставочные шайбы - что будет?

Кстати. Хотел бы заметить, что ТС создал тему не в Крокодиловодстве, а в Шоссе. Это накладывает определенный отпечаток на суждения и рекомендации, в частности мои. Обсуждение поэтому носит характер разговора о создании шоссейного велосипеда на базе СШ, а не просто о приведении велосипеда в функционирующее состояние любым путем. Возможно, поэтому и стала дискуссия такой оживленной в силу довольно таки различных мнений о том, что же таки нужно и не нужно делать.

Все высказываемое мной носит характер ИМХО, и высказывается исключительно с точки зрения предположения, что ТС хочет иметь именно шоссейный велосипед, а не просто велосипед какого угодно вида и назначения.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Итак, колёса заказал.... вчера.... 700С Shimano R500
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=31957
покрышки мишлен 25мм.
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=20419
Втулка там 130мм.... будем втроём всовывать...
кассету попробую ноунейм у цепь тоже, переключатель задний родной, пусть он будет только по 5-ти звездам переключать, хрен с ним... шатун на родной каретке который болтается забью молотком...

Если после этого он будет ездить, на что я надеюсь.... то продолжу апгрейд.... Всем большое спасибо... Если есть ещё идеи обязательно пишите... Буду с интересом внимательно читать...

Калькуляторы это одно. А реальные показания спидометра - совсем другое. Т.к. калькулятор не учитывает ветер и рельеф (в случае с фиксированной передачей - вычисления бы более соответсвовали реальности). Кроме того, на гонках каденс бывает и выше 85-и.



Это у какого "не спортсмена" средняя 40?



А спорить тут вообще нет смысла. Не важно профессиональный спортсмен или просто ему так нравится. Если он регулярно тренируется для участия в гонках - это тот же спортсмен (возможно, только, с более бюджетной экипировкой). Т.е. разница с обычным человеком который просто катается в свое удовольствие - коллосальна.



Судя по следующему посту ТС:



Похоже о нормальном шоссейном велосипеде тут речь не идет...

По теме: Если уж купил такие колеса - ставь нормальный обвес! Более того, звезды родной системы и ролики переключателя не очень подходят для современных 8-10-риковых цепей. Перекидки не так дорого стоят, чтобы на них экономить (и мучатся потом с половиной кассеты). Shimano Sora около 200грн. (задняя) Манетки можно оставить родные, не обязательно покупать моноблоки.

на ибей за рамой я бы не ходил.

во-первых, стоимость доставки будет космической.
во-вторых, во время доставки есть большие шансы повреждения рамы
в третьих, пусть даже рама и приедет, но на ней обнаружите трещину, например - и что делать??? качаться с продавцом дело последнее... лично я бы поискал по месту ну или максимум в ближайших городах.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Сначала для меня главное чтобы поехал... семья неправильно поймёт если кучу бабла отвалить, а вел ещё не едет....

Каретку и систему конечно подумаю... может и правда шимано под квадрат поставить сразу 68 на 113 мм UN26 стоит около 14 баксов,
вопрос в том влезет ли вместо стандартой... читал здесь что должна влезть...

Первые 3-5 лет катания без звезды 11 можно смело обойтись. Можно не париться и по поводу 12. Колени "убить" гораздо проще, чем кажется. На "юниорских" кассетах первой ставят 14,15,16.
Средняя 36-40 в тренировочном режиме уже очень приличный уровень. Мягко говоря. Минимальный рельеф всегда присутствует. И получаются подобные цифры отнюдь не выламыванием "краев".

В одной из книг по велотематике 1990 года попалась таблица для шоссейного велосипеда:

нормативы - http://www.fvsr.ru/files/norm_dok_m.pdf

Таблица из Рыбинска "в тему".Thank.
Обращаю внимание на третью строку. Для системной работы уже в этом диапазоне кроме энтузиазма нужен "слегка" подготовленный организм. Прежде всего сердце.

Cори за опоздание...
А никто о суперспособностях и не упоминал.Подразумевалась неплохая,и даже очень неплохая УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ этих рам.Соотношение вес-прочность,мягкость,демпфирующие,амортизационные качества,(я не говорю здесь об отвратительном,, пластилине,,который производили в горбатоперестроечные времена)были на высоком уровне,не верите-спросите у тех,кто проходил на СШ многотысячекилометровые велопоходы от Бреста до Владивостока,кто на них же поднимался в отроги Памира и Тянь-Шаня,или изъездил всю Европу с Африкой и Америкой.На шоссейном карбоне или на алюминии не рискнете,наверно по сибирским трактам.А если рискнете,далеко ли уедете? Речь не идет об использовании СШ в качестве гоночного болида,речь об УНИВЕРСАЛЬНОСТИ !И вот тут рама СШ ну никак не на последнем месте.Да... и мода хаять все изготовленное в СССР,уже давно прошла.

Если бы. По моему только усиливается. В особенности уходит поколение, видевшее качественную советскую технику и мнение состовляют люди вырасшие на зачастую хламе конца 80-ых

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Вот это и расстраивает...

Приступил к апгрейду своего старт-шоссе
viewtopic.php?f=31&t=39358

А при чем здесь звезды 11/12 к количеству скоростей.
У меня 10 скоростей и нету таких звезд, а на другом велосипеде 8 скоростей и такие звезды есть.

Вот пример протокола соревнований http://goo.gl/x06UE
Звезды 13Т у них тоже нету (если после финиша на велосипеде будет обнаружена такая работающая звезда результат гонщика будет аннулирован)
Вполне себе спортивная средняя скорость победителя 47.3 (при ТРЕХ разворотах)

На спринтерском финише я намерял вполне спортивную скорость 64 км/ч, опять же 13Т запрещена.
Юношам вообще даже 15Т запрещена (53х16 или 50х15 или 47х14 максимум разрешенный), тем не менее недавно на ихней тренировке был спринт-финиш, я заехал вторым и скорость на финише была 63 км/ч, и я ещё на корпус отстал от первого.

Как говорится "не карданом единым"