Маленький дневник большого велосипеда

Если уж мы про гонщиков, то давайте как-то точнее. Крутая- это какой градиент средний/максимальный? Затяжной- это сколько в км? А то кому и Телиги будет Монт-Венту, а кому из парка к Европейской площади подняться малозаметно.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Согласен, без конкретики сравнивать сложно.
Сейчас посмотрел, как езжу по той же ул. Телиги. Полный подъём (от Куренёвского парка до метро "Дорогожичи") — в основном от 14 до 16 км/ч, лучшие попытки — 19,7 и 21 км/ч. Средний градиент 3% (70 м на 2,45 км).
Время подъёма к Европейской площади нужно будет измерить, я там ездил только в тех ситуациях, где средняя скорость зависела не от меня.
Ржищевский километровый подъём в 7% ехал со средней 9,1 км/ч.
Но я, конечно, не гонщик и вообще не спортсмен, так что для кого-то скорости смешные.

vmail
Какой смысл оговаривать это во всех деталях? Моя кассета свой расчет от этого не изменит. А я и дальше буду верить в то что большая звезда на 28 ничем не поможет в сравнении с 25. Потому что на моей практике именно так и было
По остальным пунктам с вами согласен.

Руслан, смысл в том чтоб уйти от субъективности ощущений и привести показания к общему знаменателю. Подъемы и градиенты, в отличие от формы, количества зубов на кассетах и системах, остаются для всех одинаковыми. Тогда проще понимать о чем речь, особенно если я по тем же подъемам ездил.

Пы.Сы. Не воспринимайте в плохом аспекте, я по-доброму. По поводу вашей практики- вы вроде писали что с велосипедом только начали. Если я ничего не путаю. Но во многих темах советуете, делитесь опытом так сказать. Ладно, это ваша тема, тут вы сами решаете как и что писАть. Я когда на шоссер сел- то ездил на 42 звезде системы при 13-26 сзади. Сейчас уже годами не переключаюсь с 52, сзади больше 28 нет. А разница в два зуба кассеты на соседних скоростях очень даже чувствуется. Маршрут тот же, гор у меня нет. Вот такие вот итоги "практики".

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Всем здрасти. Пока читал всю тему, прямо прошелся по пройденному пути) Обмотка с Али нормальная за свои деньги, заглушки по чему то всегда одна выпадает, при чем из разных рулей. Но по сроку службы она вполне годная да и мягкая , плюс достаточно сопротивляется дождю. "крыло" достойно писаться в ковычках, оно реально до жопы. Два таких дома просто валяются. Как не крутись, а полноразмерное крыло будет реально лучше. Так же не особо понимаю смысла с игрой в толщину резины, не думаю что от этого можно много выиграть больше чем просто запарить себе мозги, но!!! своя рубашка ближе к телу. Обратно таки в начале юзания шоссера, мне кажется, очень рано задумываться о передаточных числах кассеты и каденсе. Лучше о шлеме и свете задуматься, а там уже и все остальное. В любом случае было интересно читать.

О каденсе задуматься никогда не бывает невовремя. (О шлеме и свете, конечно, тоже.) Если в профилях реальные данные, то Вам 28 лет, а Руслану 21. Замечательное время, когда заботиться о коленях и вообще о здоровье проще, чем через пару десятков лет.

Через пару десятков лет уже просто-напросто поздно( и остается только минимизировать ущерб.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Профиль не врет, мой по крайней мере, да и не думаю что у владельца темы. Со здоровьем конечно же Вы обсалютно правы. Просто слишком много всего в начале пути. Колени нужны, не спорю. По неопытности можно порядком их угробить. Хотя неопытность может и слегка помочь, не будешь по началу вкручивать помногу, будет больше остановок, более высокое соотношение. Это потом уже 52\13 пойдет, сейчас все не сурово будет. Знать это конечно полезно, но вот реально использовать пока рано, да и не зачем еще. Те же Пдд для велосипедистов и то полезнее, как по мне. А то мало того что не все водители пдд знаю, так еще и велосипедисты бывают еще теми парнокопытными.

Если начало обмотки заправлено внутрь, то должно держаться.
Но если всё равно нет, то несколько витков изоленты на тканевой основе, или малярного скотча, на ту часть заглушки, что лезет внутрь.

Или поставить многоразовые, с распоркой болтом

[Максим Козуб
Профиль не врет
Артём Свирида
Шлем, свет, и прочее есть. Зима на улице, вот и играет шило в преславутом месте. Резина, кассеты, раму измерить вдоль и впоперек, прочее.
Когда уже будет весна..
В процессе вдоль и впоперек оказалось, что мой вынос не 10см, как я думал, а 12.

_________________
Отдам разное

Ну зачем же вот так и сразу...

_________________
FLAT CAT garage Сборка кастомов, техническое обслуживание и ремонт велосипедов.
Консультации по подбору велосипеда. метро"Бот. сад" +380677912271

Уехал на выходные. Покажу вам еще один свой велосипед, который находится не в Киеве.
В тему "шоссе" он не вписывается, но экземпляр интересный:
Peugeot PH-41M 1984г.
Рама - хром-молибденовая сталь на трубках Carbolite 103
Колеса и тормоза Weinmann
Манетка и задний переключатель Shimano Positron II, 5 передач. Это первый индексный переключатель, запущенный в производство в 1977 году. Предшественник Shimano SIS.
Уникальность системы в том, что в ней нет тросика. Вместо него используется жесткая проволока, способная как тянуть на себя, так и отталкивать задний переключатель. Ощущения от этого переключателя странные, в нем нет "щелчков". Вы плавно двигаете манеткой, и она слегка фиксируется в момент, когда "включили" передачу. Работает система, не смотря на возраст и отсутствие какого-либо обслуживания вообще, просто отменно.
Из интересностей ещё есть штатный свет, работающий от динамки. Спереди и сзади. Увы, светит он очень слабо. Но зато хорошо дополняет общую картину
Покрышки Continental 32c, белые боковины пожелтели, появились трещины. Но протектор - спереди как новый, сзади - почти.
Не хватает защиты цепи и кожаного пружинного седла, чтобы придать ему законченности. Седло нужно поднять на 4-5 см. Рама 63 см
Фото:

Каталог:

Ruslan1706
Производитель никогда не упустит возможно написать про "хромолибден" и баттинг" на раме. Carbolite 103 — это обычные прямые трубы, хорошо, если хотя бы уровня Ст20.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Kirill Yevtushenko
это базовая модель в линейке того года. Чистой воды городской велосипед, что с него взять