...

Прочитал. Не зря там заголовок со знаком вопроса. Вот она, ключевая фраза - It’s like gender fluidity, but with bikes". Да и вывод в конце текста не однозначно оптимистичен.

_________________
NO FAT NO PARTY

Куди він котиться досить яскраво свого часу показала Group B автомобільного ралі і показує F1

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Якщо так, то років за десять будемо сперечатись що краще котить - Xbox чи Playstation...

_________________
NO FAT NO PARTY

Я, мабуть, не досить зрозуміло висловився
На мою думку і Група Б тоді, і Ф1 зараз - це яскраві приклади двох крайнощів: повної відсутності регулювання, коли всю технічну частину віддали інженерам команд та надмірного регулювання з боку організаторів.
В першому випадку відбулася феєрія інженерної думки, але це призвело до того, що "спортивні знаряддя" почали значно перевершувати можливості людини, що додало "зрелищности", але на порядки підвищило ризики пілотів. "Результат немного очевиден." Проте, дало світу кваттру
Ну а в другому - до занепаду колись елітної серії через надмірне регулювання всього і вся та "не-приведи-хто-там-у-що-вірить" ти хоч на кілька грамів перевищиш чи не добереш вагу.

Це я взагалі до того, що ринок розставить все по своїх місцях, підтягнувши за собою спортсменів та ентузіастів. Згадаймо МТБ 80-90 та ХС-чемпіонати тих же часів й порівняймо їх з сьогоднішніми. Так, велосипеди стали значно, начебто, простішими для райдера: підвіски, багатошвидкісні трансмісії, гідравлічні гальма тощо, але ж і траси стали набагато складнішими, зросли швидкості їх проходження.
І якщо шосери-підвіси у мене особисто викликають швидше "nah", то "підвісні" короткоходні CX, грейвели мають повне праве на життя, враховуючи місця їх використання. Так, це на початковому етапі полегшить життя райдерам, але згодом призведе до того ж, через що пройшли й МТБ: підвищення складності трас.

Та й зовсім недавно дискові гальма на шосе здавались таким саме посяганням на святе

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я за один год накатался на шоссере и перешёл на ЦК.
Но и там меня только на год хватило. В итоге установил резину 40мм в Dedacciai Supercross и последние 5 лет моей радости нет предела.

Очень хотел чтобы гравийники стали массовыми раньше. И чтобы была карбоновая версия с крепами под багажники, фляги, крылья и с адекватной проводкой, а не циклокроссово-шоссейной требующей внимания.

кстати, а на какой резине сейчас лётаешь? жаль для повседневки убивать Schwalbe X-ONE Microskin 700x33c на асфальте.
то если в ХС и шоссейной у меня все преопределено, то по поводу резины для цк и грэвела никогда ранее нее задавался вопросом

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava